Numa volátil fusão de tensões tarifárias, emaranhados na cadeia de abastecimento e mudanças na dinâmica comercial, os custos de importação de alumínio nos EUA dispararam para máximos de vários anos, remodelando o mercado de metais e provocando ondas de choque na indústria manufatureira americana.
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Em 9 de abril de 2025, os Estados Unidos impuseram tarifas adicionais ao alumínio — 20% sobre mercadorias originárias da UE e 10% sobre importações do Reino Unido, acrescentando-se à tarifa base de 25% já existente, introduzida ao abrigo da Seção 232 em 2018. Para os produtores da UE, a taxa tarifária efetiva atinge agora os impressionantes 45%, levando os transportadores e compradores a correrem para se adaptar.
O Midwest Premium, a sobretaxa regional de referência que inclui transporte, manuseio e tarifas, reagiu dramaticamente. Segundo dados da Reuters e do CME Group, o Midwest Premium disparou recentemente para mais de 33 centavos de dólar por libra, um nível não visto desde a era da guerra tarifária de 2018-2019. Isto é quase o dobro da média de 17-18 centavos de dólar registrada no início de 2023.
As tensões no Oriente Médio obrigaram os navios comerciais a desviar a rota pelo Cabo da Boa Esperança, prolongando as viagens do Golfo Pérsico até a Costa Leste dos EUA em 40% e as rotas da Ásia até a Costa Leste dos EUA em 30%. Embora as taxas de transporte de contentores tenham caído 75% em relação aos picos de 2021, a incerteza política e as restrições de capacidade nos portos norte-americanos continuam a ser riscos críticos. Insiders do setor alertam que políticas comerciais voláteis podem desencadear outro aumento nos custos de frete.
Embora a China enfrente o seu próprio conjunto de tarifas e quotas impostas pelos EUA, as novas tensões entre os EUA e a UE abrem oportunidades estratégicas. O alumínio chinês, especialmente proveniente de empreendimentos apoiados pela Rusal e de gigantes estatais como a Chinalco, está cada vez mais a ser redirecionado para a Ásia, África e América Latina.
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