De acordo com o Automotive News Europe, as montadoras chinesas mantiveram um forte impulso de crescimento na Europa no primeiro trimestre, mas as vendas de veículos elétricos foram prejudicadas pela nova política tarifária da UE.
Dados preliminares da empresa de análise de mercado Dataforce mostraram que as vendas de marcas chinesas de automóveis na Europa aumentaram 78% em relação ao ano anterior, atingindo cento e quarenta e oito mil e noventa e seis unidades nos primeiros três meses deste ano, com a participação de mercado subindo de 2,5% no mesmo período de 2024 para 4,5%. No entanto, as vendas de veículos elétricos puros fabricados na China na Europa cresceram apenas 29%, alinhadas com o crescimento geral do mercado de veículos elétricos, com a participação de mercado permanecendo estável em 7,9% em relação ao ano anterior. Os veículos elétricos puros representaram 29% das vendas totais das marcas chinesas, uma queda de 41% em 2024.
Além disso, as vendas de veículos híbridos plug-in de marcas chinesas na Europa dispararam 368% (a partir de uma base baixa), com a participação de mercado quase triplicando para 14%. As vendas de modelos híbridos e a gasolina aumentaram 100%, com a participação de mercado subindo de 44% em 2024 para 47%.
A UE propôs permitir que as montadoras cumpram as metas de emissões de 2025 ao longo de três anos em vez de um, adotando um mecanismo de "poupança e empréstimo", o que significa que as montadoras que não cumprirem as metas em um determinado ano podem recuperar nos anos subsequentes. No entanto, os novos padrões de emissão de CO2 ainda exigem que as montadoras vendam de 20% a 25% de veículos elétricos.
O Automotive News Europe relatou que, se a MG da SAIC e a Chery mantiverem sua estrutura de vendas atual pelo resto do ano, podem ter dificuldades em cumprir as metas de emissão de CO2 de 2025. Dados preliminares da Dataforce mostraram que os veículos elétricos representaram 13% das vendas da MG no primeiro trimestre, com as emissões de CO2 excedendo a meta (95,7g/km) em mais de 15g/km.
As duas marcas europeias da Chery, Omoda e Jaecoo, detinham 6% do mercado de veículos elétricos puros e 20% do mercado de híbridos plug-in, respectivamente, com emissões de CO2 47g/km acima da meta de 94g/km.
A MG declarou recentemente que pode evitar multas combinando dados de emissões com outras montadoras ou reduzindo a parcela de modelos a gasolina (38% no primeiro trimestre).
No geral, no primeiro trimestre, a MG manteve-se como a montadora chinesa mais vendida na Europa, com vendas aumentando um terço para setenta e seis mil e quinhentos e oitenta e três unidades. As vendas da BYD quase quadruplicaram, atingindo vinte e sete mil trezentos e sessenta e cinco unidades, ficando em segundo lugar, à frente da Chery (vendas saltaram de quatrocentos e treze unidades no primeiro trimestre do ano passado para quinze mil seiscentos e sessenta e três unidades).