Punção com Agulha + Furadeira Incombustível e Não Explosiva, Bateria de Energia de Íons de Sódio CATL Entrará em Produção em Massa até o Fim do Ano, Yuqun Zeng Vislumbra a "Era Multinúcleo"

Ainda antes da CATL (300750.SZ) anunciar oficialmente na semana passada que realizaria um evento de marca "Super Technology Day", o mercado já estava repleto de várias especulações sobre seus produtos "Boundary Awakening".

A CATL sediou o evento "Boundary Awakening" Super Technology Day, onde apresentou a segunda geração da bateria ultra-rápida Shenxing, a marca de bateria de íon de sódio "NaXin" e a bateria dual-core Xiaoyao, juntamente com tecnologias relacionadas.

Zeng Yuqun, presidente e CEO da CATL, apareceu novamente no evento promocional da empresa, enfatizando a "significativa ruptura do sistema de bateria de íon de sódio" e a chegada da "era multi-core".

As baterias de íon de sódio entrarão em produção em massa em dezembro.

No evento de lançamento de hoje, a CATL nomeou sua bateria de íon de sódio como "NaXin". Gao Huan, CTO da CATL para veículos comerciais e passageiros domésticos, introduziu que a bateria NaXin atingiu o mais alto nível de produção em massa da indústria, com densidade de energia de 175 Wh/kg. A bateria passou por múltiplos testes, incluindo compressão, penetração por prego, perfuração por furadeira e serragem, e pode permanecer incombustível e não explosiva.

A CATL lançou dois produtos de bateria de íon de sódio. O primeiro produto é uma bateria integrada de partida e parada de 24V para caminhões pesados, que pode reduzir os custos totais em 61% comparado às baterias de chumbo-ácido ao longo de oito anos. Será aplicada inicialmente nos modelos FAW Jiefang e entrará oficialmente em produção em massa em junho deste ano.

O segundo produto sob a marca "NaXin" é uma bateria de energia para veículos de passageiros. Gao Huan afirmou no evento que esta é a "primeira bateria de íon de sódio de energia em produção em massa do mundo". A bateria pode fornecer um alcance de condução puramente elétrica superior a 200 km em veículos híbridos e superior a 500 km em veículos puramente elétricos. Pode manter 90% de sua capacidade disponível a -40°C, com taxa de carga pico de 5C, e carregar de 30% a 80% SOC em apenas 10 minutos. A bateria tem vida útil de dez mil ciclos e entrará oficialmente em produção em massa em dezembro deste ano.

A Cailian Press soube da CATL que a bateria de íon de sódio para veículos de passageiros será aplicada inicialmente nos modelos de troca de bateria chocolate. Na conferência de estratégia de troca de bateria da CATL em dezembro do ano passado, a empresa revelou que se associou à Changan, GAC, BAIC, Wuling e FAW para lançar conjuntamente dez modelos de troca de bateria.

É notável que a CATL anteriormente lançou a primeira geração de bateria de íon de sódio. Em junho de 2023, o MIIT aprovou a instalação de baterias de íon de sódio em veículos, revelando que o modelo Chery Ice Cream está equipado com a bateria de íon de sódio da CATL.

Um membro da equipe no evento de tecnologia informou à Cailian Press que a primeira geração de bateria de íon de sódio foi implantada em pequenos lotes e ainda está na fase de validação de mercado.

O membro da equipe acrescentou que, em comparação com a primeira geração de bateria de íon de sódio usada no Chery, a segunda geração de bateria de íon de sódio da CATL sofreu algumas alterações no nível de material, resultando em otimização de custos e aumento da densidade de energia. Para o material cátodo, tanto o azul da Prússia quanto os óxidos em camadas estão sendo considerados, e a produção em massa final dependerá dos requisitos de custo e desempenho dos modelos de veículos selecionados.

"Há outras mudanças que ainda não foram totalmente finalizadas, então o estado final de produção em massa e a rota técnica específica ainda não foram determinados", disse o membro da equipe.

Quando questionado sobre o maior gargalo de demanda para baterias de íon de sódio em aplicações downstream, o membro da equipe disse: "Ainda é o custo. O mercado é muito competitivo e todos ainda buscam custos mais baixos. As baterias de íon de sódio precisam ser mais baratas que as baterias de íon de lítio para serem viáveis no mercado."

Do ponto de vista da indústria, quando os preços do lítio atingiram o pico de 600.000 yuan/t em 2022, as baterias de íon de sódio experimentaram um "surto" de desenvolvimento. No entanto, com a recente queda acentuada nos preços do lítio, a vantagem de custo das baterias de íon de sódio sobre as baterias de íon de lítio diminuiu rapidamente, e o ritmo de industrialização desacelerou. Atualmente, as aplicações downstream ficaram mais claras, mas a escala de industrialização ainda está em desenvolvimento.

Em outubro do ano passado, a CATL lançou um novo produto de bateria híbrida, abrindo novamente novos cenários de aplicação para as baterias de íon de sódio.

A segunda geração da bateria ultra-rápida Shenxing foi lançada, e Zeng Yuqun apareceu para antecipar a "era multi-core".

Além das baterias de íon de sódio, o "Super Technology Day" da CATL também apresentou a segunda geração da bateria ultra-rápida Shenxing, a primeira bateria LFP do mundo com alcance de condução ultralongo de 800 km e taxa de carga pico de 12C. A potência de carga pico de 12C excede 1,3 MW, permitindo um alcance de 520 km com apenas 5 minutos de carga.

De acordo com os dados divulgados pela CATL, até o final de 2024, a bateria ultra-rápida Shenxing foi aplicada em 39 modelos de 16 fabricantes de automóveis. Notavelmente, no ano passado, executivos da CATL mencionaram várias vezes durante chamadas de resultados que produtos premium como a bateria Shenxing têm impacto positivo na margem bruta da empresa. Este ano, a penetração de novos produtos como a bateria Shenxing no portfólio de produtos da empresa deve aumentar de 30% para 70-80%, mas se isso continuará a impulsionar a margem bruta dependerá das condições de mercado.

O terceiro novo produto é a bateria dual-core Xiaoyao, que combina a arquitetura dual-core da CATL com sua tecnologia de material anódico autogerado. Segundo Gao Huan, o design de arquitetura dual-core é inspirado na arquitetura de duplo motor de aeronaves, e a tecnologia de anodo autogerado não usa anodos de grafite tradicionais. Em vez disso, elementos metálicos são empilhados no coletor de corrente, aumentando a densidade volumétrica de energia da bateria em 60%.

A bateria dual-core Xiaoyao, que combina a arquitetura dual-core com a tecnologia de anodo autogerado, inclui a bateria dual-core "sódio-ferro", composta pela bateria NaXin e a bateria de anodo autogerado LFP, com alcance de 700 km; a bateria dual-core "ferro-ferro", composta pela segunda geração da bateria ultra-rápida Shenxing e a tecnologia de anodo autogerado LFP, com alcance de condução puramente elétrica de 1.000 km; e a bateria dual-core "ternário-ferro/dual-ternário", composta pelo sistema ternário e a bateria de anodo autogerado LFP, com o sistema de combinação dual-ternário oferecendo alcance máximo de condução puramente elétrica de 1.500 km.

Desde a conferência de ecossistema de troca de bateria em dezembro do ano passado, o presidente da CATL, Zeng Yuqun, apareceu novamente no evento promocional da CATL e fez um discurso.

Zeng Yuqun afirmou no evento de hoje que a ruptura no sistema de bateria de íon de sódio é de grande significância, abrindo fronteiras de recursos. A maturidade das baterias de íon de sódio acelera a chegada da "era multi-core". A aplicação de tecnologia multi-core significa acelerar a industrialização de energia nova em todos os cenários, não limitada ao setor de veículos de passageiros discutido hoje, mas estendendo-se a ônibus elétricos, caminhões pesados, aeronaves, navios e campos industriais e comerciais. Também acelerará significativamente a aplicação de tecnologias de ponta, como baterias sólidas.

"A essência da era multi-core significa que a CATL transitará a indústria de baterias de energia de uma etapa impulsionada por parâmetros para uma etapa liderada pela demanda", disse Zeng Yuqun.