Compartilhamento de Tecnologia: Inovação Tecnológica de Fundição Integrada no Modelo Indústria-Universidade-Pesquisa [Conferência da Indústria de Alumínio SMM]

No dia 16 de abril, na Conferência e Exposição da Indústria de Alumínio AICE 2025 SMM (20ª) — Fórum de Desenvolvimento da Indústria de Fundição a Pressão de Alumínio, coorganizada pela SMM Information & Technology Co., Ltd., SMM Metal Trading Center e Shandong Aisi Information Technology Co., Ltd., e copatrocinada pela Zhongyifeng Jinyi (Suzhou) Technology Co., Ltd. e Lezhi County Qianrun Investment Service Co., Ltd., Han Jiantang, Diretor de Projeto da Shandong Hongcan Materials Technology Co., Ltd., discutiu a inovação da tecnologia de fundição integrada sob o modelo indústria-universidade-pesquisa.

I. Contexto
1.1 Vendas e Exportações de Automóveis
Tendências de mercado: O mercado automotivo mostrou crescimento rápido, com custos reduzidos e concorrência acirrada. As marcas chinesas de automóveis se elevaram rapidamente, quebrando o monopólio das marcas estrangeiras.
1.2 Dados de Lançamento de Automóveis
A indústria automotiva entrou em uma era de desenvolvimento e atualizações rápidas. Em 2024, foram lançados 610 novos modelos, com a seguinte distribuição por tipo de energia: elétrico puro (226 modelos, 37%), combustível (204 modelos, 34%), híbrido plug-in (110 modelos, 18%), extensor de autonomia (39 modelos, 6%) e híbrido (31 modelos, 5%).
1.3 Tendências e Demandas de Desenvolvimento de Veículos de Passageiros
Funcionalização → Conforto e Leveza → Eletrificação e Inteligência e Integração → Personalização e Customização → Demandas de Ciclo de Desenvolvimento Curto.
1.3 Demandas do Ciclo de Desenvolvimento de Veículos de Passageiros
No passado, as montadoras em joint venture tinham velocidades de iteração lentas. Por exemplo, BBA geralmente tinha um facelift intermediário a cada quatro anos e uma grande atualização a cada oito anos, com um ciclo de P&D correspondente de cerca de 54 meses.
O processo de P&D de novos veículos é dividido em três etapas principais: planejamento, design/verificação e produção, aproveitando a plataforma. A fase de planejamento leva 9,5 meses, design/verificação 14 meses, produção 10,5 meses e mais 2 meses para a fase de lançamento, totalizando 36 meses.
O conceito de P&D ágil entrou na era modular e digital, encurtando ainda mais o ciclo de desenvolvimento do veículo.

II. Inovação Tecnológica no Novo Modelo
2.1 Pensamento Industrial no Novo Modelo
2.2 Demandas no Novo Modelo
2.2 Novo Modelo de Integração Indústria-Universidade-Pesquisa
O grupo adere à filosofia de desenvolvimento de "alto ponto de partida, alta tecnologia, alto valor agregado e proteção ambiental verde." Colabora com instituições de pesquisa domésticas e internacionais e produtores-chave, como a Universidade da Academia Chinesa de Ciências, Universidade de Soochow, Suzhou Aojie, Hangqiao Technology e Guangzhou Hede, aproveitando tecnologias de ponta e as vantagens industriais da integração alumínio-elétrica. Focando no desenvolvimento de materiais de liga de alta resistência e alta tenacidade para a série NEV, explora ativamente o mercado de materiais de liga leve para transporte e se dedica a soluções leves para veículos, integrando-se profundamente com peças NEV, componentes automotivos e preparação de veículos. Visa construir a base de P&D, teste e fabricação de peso leve mais avançada e completa da China, com expansão futura para trânsito ferroviário, engenharia naval e outros campos para materiais e peças leves, alcançando a industrialização da preparação de peças e processamento profundo.
Também detalhou os casos de desenvolvimento sob o modelo indústria-universidade-pesquisa, incluindo P&D de materiais.
2.3 Caso de Desenvolvimento sob o Modelo Indústria-Universidade-Pesquisa—Análise CAE
O coeficiente de segurança de resistência da torre do amortecedor de alumínio fundido a vácuo alto está acima de 2,2, com rigidez estática de 0,366 mm (objetivo ≤0,5 mm) e valor de dano por fadiga de 0,00025 (objetivo ≤1). O desempenho modal, de rigidez estática e dinâmica do corpo em branco supera o das estruturas de aço, atendendo aos requisitos.
2.3 Caso de Desenvolvimento sob o Modelo Indústria-Universidade-Pesquisa—Plano de Processo
O design do fluxo de processo, design do esquema de separação, design do modelo de fundição a pressão, design do esquema de ejeção de fundição e configuração dos parâmetros de fundição a pressão para a torre do amortecedor de alumínio fundido a vácuo alto.
2.3 Caso de Desenvolvimento sob o Modelo Indústria-Universidade-Pesquisa—Verificação do Veículo
Além disso, apresentou uma visão geral da Shandong Hongcan e suas cinco vantagens: recursos minerais, talento técnico, materiais de liga, vantagens de equipamentos e garantia de qualidade.
Clique para ver o relatório especial sobre a Conferência e Exposição da Indústria de Alumínio AICE 2025 SMM (20ª).