Uma "corrida de revezamento" de recompras de ações está se desenrolando na indústria automotiva. Até o fechamento em 10 de abril, estatísticas preliminares dos repórteres mostram que, no nível OEM, JAC, Zhongtong Bus e Seres divulgaram sucessivamente planos de recompra de ações, com um montante máximo total de aproximadamente 250 milhões de yuan.
Após a declaração do Grupo China South Industries, FAW e Dongfeng Motor anunciaram em 9 de abril que levariam adiante recompras de ações. Entre elas, a FAW declarou que, baseada na confiança no crescimento estável a longo prazo da economia chinesa e na firme crença no desenvolvimento do mercado de capitais chinês, continuará a cumprir suas responsabilidades como acionista controladora, apoiando firmemente o desenvolvimento de alta qualidade de suas empresas listadas, promovendo persistentemente a gestão do valor de mercado de suas empresas listadas e implementando ainda mais medidas como recompras de ações para proteger os interesses dos investidores e criar valor para todos os acionistas.
Na noite de 9 de abril, a FAW Fuwei foi a primeira a emitir um anúncio afirmando que seu acionista, FAW Equity Investment (Tianjin) Co., Ltd., planeja aumentar sua participação através de transações de lances centralizados na Bolsa de Valores de Xangai, a partir da data do anúncio até 31 de dezembro de 2025, com um montante planejado de não menos de 25 milhões de yuan e não mais de 50 milhões de yuan.
"Com base na confiança nas perspectivas do negócio automotivo da empresa e no reconhecimento de seu valor de investimento a longo prazo, a Dongfeng levará adiante recompras de ações para consolidar a confiança do mercado e promover ganhos mútuos para todas as partes", afirmou a Dongfeng no mesmo dia, acrescentando que continuará a gerar maiores retornos para todos os acionistas e impulsionará suas empresas listadas a tomar várias medidas para aumentar o valor de investimento, tendo já concluído recompras de ações superiores a 2 bilhões de yuan.
Além disso, a Zhongtong Bus anunciou que seu presidente, Wang Xingfu, propôs a recompra de ações da empresa através de transações de lances centralizados no mercado secundário, com um montante total de recompra de não menos de 60 milhões de yuan e não mais de 120 milhões de yuan.
Huang Bo, conselheiro-chefe de investimentos da Founder Securities, acredita que o anúncio intenso de planos de recompra por parte das empresas listadas, usando dinheiro real para expressar forte confiança no futuro desenvolvimento da empresa, por um lado, indica o otimismo dos acionistas sobre as perspectivas futuras e o valor intrínseco da empresa; por outro lado, no ambiente de mercado atual, também reflete a responsabilidade das empresas listadas em responder ativamente às mudanças do mercado e proteger os interesses dos acionistas, transmitindo proativamente confiança ao mercado.
Anteriormente, o GAC Group anunciou em 8 de abril que, com base na confiança no futuro desenvolvimento e valor da empresa, acelerará a implementação de seu plano de recompra de ações de acordo com as condições do mercado para proteger os interesses dos investidores, aumentar sua confiança na empresa e estabilizar e aumentar o valor da empresa. No mesmo dia, a JAC anunciou ter recebido notificação de seu acionista controlador, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings Co., Ltd., de que a JAC Holdings planeja aumentar sua participação na empresa com recursos próprios nos seis meses seguintes à data do anúncio, com um montante acumulado planejado de não menos de 50 milhões de yuan e não mais de 100 milhões de yuan. Além disso, a Seres anunciou que sua alta administração e membros-chave da equipe planejam aumentar sua participação na empresa através de lances centralizados e outros métodos nos seis meses seguintes à data do anúncio, com um montante planejado de não menos de 15 milhões de yuan e não mais de 30 milhões de yuan.
Correspondendo aos anúncios intensivos de recompras de ações por várias montadoras listadas e seus acionistas controladores, está a "hora mais escura" para o comércio automotivo global. Em 10 de abril, o presidente dos EUA, Trump, suspendeu várias tarifas por 90 dias, mas não parou a tarifa de 25% sobre importações de automóveis e as tarifas iminentes sobre peças automotivas. Na semana anterior, o governo dos EUA confirmou que imporia uma tarifa de 25% sobre todos os carros e caminhões produzidos totalmente ou parcialmente fora dos EUA, efetiva a partir de 3 de abril. Segundo relatos, a tarifa de 25% se aplicará a carros de passageiros importados (sedans, SUVs, etc.) e caminhões leves, bem como a peças automotivas-chave (motores, transmissões, etc.), e será estendida a outras peças, se necessário.
O relatório de pesquisa da Huatai Securities aponta que, em 2024, as exportações de automóveis da China para os EUA representavam apenas 1,8% do total das exportações de automóveis da China, com uma participação de mercado inferior a 0,6% no mercado dos EUA, e a maioria desses eram modelos produzidos por joint ventures sino-americanas na China e depois vendidos de volta aos EUA. A tarifa de 25% sobre automóveis tem um impacto negativo relativamente pequeno sobre as exportações diretas da China, principalmente afetando a receita e os lucros esperados dos principais fabricantes de automóveis do Japão, Coréia do Sul e Alemanha. "Esta rodada de políticas é relativamente favorável aos produtores norte-americanos que atendem às regulamentações do USMCA e promoverá indiretamente a cooperação entre a China e outros países e regiões. As montadoras chinesas podem obter mais oportunidades incrementais em regiões como a UE e o Sudeste Asiático."
"O aumento de tarifas dos EUA fornece maior espaço de desenvolvimento para os veículos elétricos chineses no mercado externo", disse Cui Dongshu, secretário-geral da Associação de Carros de Passageiros. Ele analisou que, no passado, os carros chineses enfrentavam um ambiente complexo no mercado externo, mas agora a ordem comercial mundial está mostrando uma tendência de desenvolvimento multipolar, o que, ao contrário, fornece aos carros chineses um espaço de desenvolvimento relativamente independente em vários países, especialmente no campo da eletrificação inteligente, onde haverá melhores oportunidades. O cerne da eletrificação inteligente é a eletrificação, e o cerne da eletrificação é a cadeia de suprimentos, na qual a China tem uma grande vantagem. "Acreditamos que, no futuro, devemos nos esforçar para desenvolver pequenos e micro VE e modelos híbridos plug-in para alcançar nossa expansão no mercado externo."
Wang Qing, vice-diretor do Instituto de Pesquisa de Economia de Mercado do Centro de Pesquisa de Desenvolvimento do Conselho de Estado, declarou que, com julgamento abrangente, sob a condição de não haver novas perturbações, as vendas de automóveis na China crescerão aproximadamente 3%-4% em 2025. "No segundo semestre, afetado pelo aumento significativo da base do ano anterior, a taxa de crescimento geral recuará, mas as vendas mensais não serão tão ruins", acredita Wang Qing.