Pequim (Gasgoo) - Em 26 de fevereiro, a Xiaomi EV anunciou o lançamento completo de sua funcionalidade HAD (Hyper Autonomous Driving) de ponta a ponta para todos os cenários, que permite integração contínua desde a partida até o estacionamento automatizado no destino.
Para garantir a segurança, a Xiaomi EV exige que os usuários completem pelo menos 1.000 quilômetros de condução assistida segura — cobrindo funções como ACC, LCC e NOA em rodovias — antes de ativar a funcionalidade HAD. Além disso, os veículos devem pré-aprender as rotas dos estacionamentos antes de utilizar a função de estacionamento automatizado.
O sistema HAD suporta ambientes urbanos complexos, incluindo rodovias, vias expressas urbanas, estradas intrincadas da cidade e instalações de estacionamento pré-mapeadas. Apesar de sua capacidade de navegar perfeitamente por diversos cenários urbanos, a Xiaomi EV enfatiza que a condução inteligente não é totalmente autônoma. Os motoristas devem permanecer atentos às condições da estrada e estar preparados para intervir quando necessário para garantir a segurança.
Em 25 de fevereiro, a Tesla China também anunciou o lançamento gradual da atualização de software 2024.45.32.12, que inclui melhorias no Autopilot urbano, atualizações no sistema de câmeras da cabine e uma nova versão do pacote de mapas (CN-2025.8-15218).
A atualização do Autopilot urbano otimiza a funcionalidade existente Navigate on Autopilot (NOA) da Tesla, permitindo que os veículos operem com o Autopilot em vias de acesso controlado e ruas urbanas. O sistema pode guiar o veículo por saídas e cruzamentos de acordo com as rotas de navegação, reconhecendo sinais de trânsito para executar ações como seguir em frente, virar à esquerda ou à direita e fazer retornos. Além disso, o sistema pode mudar de faixa com base na velocidade e na rota. Sem uma rota de navegação definida, o veículo seleciona o caminho ideal com base nas condições da estrada.
