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De acordo com a SMM, o volume recente de inspeção de contêineres de sucata secundária no maior terminal de contêineres em termos de movimentação no Porto de Ningbo-Zhoushan—Terminal Beisan do Porto de Ningbo—ultrapassou 4.000 TEUs, com um volume médio diário de inspeção de aproximadamente 180 contêineres. O volume de inspeção no porto voltou aos níveis normais. Atualmente, além dos volumes de inspeção, outras operações comerciais relacionadas também estão funcionando normalmente, e a ordem do mercado permanece relativamente estável.
No entanto, recentemente, certas áreas portuárias em Ningbo esclareceram uma série de novos requisitos para a importação de matérias-primas de cobre secundário (liga). Notavelmente, a partir de março de 2025, as alfândegas implementarão controles rigorosos sobre latão originário de certos países europeus, particularmente Itália e Espanha. Esses controles visam principalmente questões relacionadas ao desmonte de torneiras, bem como latão misturado com excesso de poeira e sujeira e qualidade abaixo do padrão, com padrões de inspeção significativamente mais elevados.
Além disso, de acordo com a SMM, o aumento contínuo dos preços do cobre após o feriado impulsionou os preços dos tarugos de latão a permanecerem em níveis elevados. A maioria dos produtores de tarugos de latão relatou que os novos pedidos pós-feriado tiveram bom desempenho, com a demanda por matérias-primas aumentando gradualmente. As empresas de tarugos de latão indicaram que a Europa representa aproximadamente 20% do latão importado pela China, tornando-se a segunda maior fonte de latão importado para o país.
Além disso, a SMM soube que o Terminal Daxie de Ningbo deve iniciar a construção de um berço de contêineres, com um período estimado de construção de um ano. Durante o período de construção, o local de inspeção existente e o pátio de contêineres serão ocupados, o que provavelmente causará congestionamento no Terminal Daxie, afetando significativamente a eficiência de inspeção e liberação alfandegária.
Em resumo, para evitar o retorno em larga escala de contêineres de latão em 2024, as empresas precisam ajustar prontamente seus canais de abastecimento ou melhorar os procedimentos de pré-processamento de carga para garantir a liberação alfandegária suave de mercadorias importadas. Para as empresas que dependem do Terminal Daxie para operações de importação e exportação de matérias-primas de cobre secundário, é necessário planejar rotas de transporte alternativas ou ajustar os cronogramas de entrega de carga com antecedência para mitigar o risco de congestionamento portuário.
