CAAM: 2.382 Million Automobiles Sold In May

Numa conferência de imprensa na Casa Branca, quando questionado sobre por que adiaria uma ação contra o Irã até depois das eleições de meio de mandato em vez de agir imediatamente, Trump disse que era “possível” agir imediatamente. Mais cedo na quinta-feira, Trump tinha acabado de deixar claro que os EUA “não atacarão o Irã antes das eleições de meio de mandato” e afirmou que as negociações atuais com o Irã eram “produtivas”.

A deterioração da situação no Oriente Médio está se transmitindo à economia global por meio do mercado de transporte marítimo de energia. Nesta semana, as taxas de frete de navios-tanque internacionais subiram a picos históricos, à medida que a escala das trocas de fogo entre os EUA e o Irã se expandiu, intensificando as preocupações do mercado com o ressurgimento da pressão inflacionária. Segundo dados da Baltic Exchange, as taxas de frete para navios-tanque de petróleo muito grandes (VLCCs) do Golfo de Omã para a China dispararam nesta semana para cerca de 450 na Worldscale, ou 4,5 vezes a taxa de referência normal, equivalente a cerca de US$ 11,5 por barril, estabelecendo o recorde mais alto desde que a rota foi aberta.

O Irã atacou um navio transportador de GLP no Estreito de Ormuz, e as forças houthis colocaram minas no Estreito de Bab el-Mandeb, colocando os dois corredores energéticos críticos do mundo sob pressão simultaneamente. Segundo a Agência de Notícias Xinhua, a marinha do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã declarou em comunicado no dia 9 que as futuras ações contra embarcações infratoras não se limitarão ao Estreito de Ormuz. Qualquer navio que navegue por rotas não autorizadas sem permissão enfrentará "punição severa". O comunicado afirmou que, nas últimas horas, a marinha atingiu uma embarcação "de grande porte" que transportava gás liquefeito de petróleo e tentava cruzar o estreito por uma rota "ilegal".