World’s First Automated Lithium Metal Battery Production Line in Operation!

Publicado: Sep 22, 2022 11:43
Recently, it is announced at the 2022 National Innovation and Entrepreneurship Week’s "Lithium Metal Battery Innovation Technology Forum” that, an automated lithium metal battery manufacturing production line with international competitiveness is officially launched in Hefei city, Anhui province!

SHANGHAI, Sep 22 (SMM) - Recently, it is announced at the 2022 National Innovation and Entrepreneurship Week’s "Lithium Metal Battery Innovation Technology Forum” that, an automated lithium metal battery manufacturing production line with international competitiveness is officially launched in Hefei city, Anhui province! It is reported that the lithium metal battery is developed and manufactured by the start-up company Mengwei Technology. It is its third-generation product, and the first automated lithium metal battery production line in China and even in the world. It marks another major progress in the large-scale mass production achieved by a new generation of power battery technology enterprises through independent R&D.  The energy density of lithium metal batteries off this production line exceeds 500Wh/kg, which is expected to more than double the cruising range of electric vehicles in the future.

The energy density of the third-generation product delivered by Mengwei Technology has increased from 450Wh/kg to 500Wh/kg, with better test performance under low pressure and wide temperature difference conditions in the near space environment. Mengwei Technology has completed the delivery of the 6th batch of lithium metal battery products, which will be used in a new generation of high-altitude long-endurance aircraft. Lithium metal batteries use pure lithium metal as the anode material and use solid electrolytes instead of liquid electrolytes. Solid-state batteries are considered to be the most promising new generation of lithium-based power batteries because they can substantially improve the energy density and safety.  Its core advantages are:

1. Higher energy density. It is estimated that its single-battery energy density can reach as high as 900Wh/kg, which is expected to completely solve the problem of mileage anxiety.

2. Higher safety. Many inorganic solid electrolytes are non-flammable, while polymer solid electrolytes have certain flammability risks, but their safety is still greatly better compared to liquid electrolytes.

Judging from the current industrial layout, international car makers like Toyota, BMW, Volkswagen, Hyundai are actively deploying in the field of solid-state batteries. And battery manufacturers such as CATL, BYD, Gotion Hi-Tech, and Fuxin Dare Automotive have stepped into this field as well. In addition, companies such as Easpring Material Technology, Tianqi Lithium, Ruitai New Materials, Sunwoda, Growth Enterprise Market, and Tianci Materials are in the R&D process of solid-state battery materials. Lead Intelligent Equipment said that it has started the positioning and technical reserves of solid-state battery production equipment. And more companies such as Jinlongyu and Hongdou have entered the industry.

Toyota expects to achieve mass production and application by 2025; Honda and Nissan both stated that their all-solid-state battery production lines will be put into operation by 2024; LG Energy Solutions expects to achieve all-solid-state battery mass production by 2026. Ouyang Minggao, academician of the Chinese Academy of Sciences and vice-chairman of the ChinaEV 100, said the mass production and commercial application of solid-state batteries is expected between 2025-2030. The road to mass production of solid-state batteries is slow, and there are still some pain points:

1. All solid-state lithium batteries are immature, and huge investment is required to build new production lines. The yield rate is extremely low with significantly high cost. It is unlikely to match the public's purchasing power and thus cannot achieve large-scale production.

2. The conductivity of the solid electrolyte is only one tenth of that of the liquid electrolyte, and the fast charging efficiency is poor. 

3. The production cost of innovative materials such as pre-lithiated silicon carbon anode or vision lithium metal anode, high-nickel cathode material, solid electrolyte is much higher than the current corresponding materials, which is a deviation from the current trend of cost reduction.

At present, lithium-ion batteries represented by LFP and ternary batteries are still the main technology routes for electric vehicles, but safety and energy density are the two major shortcomings. The solid-state lithium metal battery can greatly alleviate the "safety anxiety" and "mileage anxiety" during the development of new energy vehicles. But the development of solid-state batteries still depends on the improvement of technology and the progress of commercialisation after the technical route has been decided.

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A Corica Mali, subsidiária da Corica Mining Services, conquistou o contrato de serviços de mineração a céu aberto no projeto de espodumênio de Goulamina, no Mali, avaliado em aproximadamente US$ 348 milhões. O contrato resulta de um processo de licitação competitiva e abrange seis meses de atividades de pré-produção seguidos de um prazo fixo de cinco anos. A Corica já mobilizou equipes para o local sob um acordo de trabalhos iniciais e está realizando atividades de pré-decapeamento, além de mineração e britagem de minério para embarque direto (DSO). O escopo abrange controle de teor, perfuração e detonação, carregamento e transporte, e serviços de alimentação de minério na planta, com uma meta planejada de movimentação de material de 18 a 20 Mt/ano ao longo do contrato. Esse valor refere-se ao total de material minerado (minério mais estéril), distinto da produção de concentrado de espodumênio acabado. O estudo de viabilidade definitiva da Etapa 1 de Goulamina projeta uma produção nominal de aproximadamente 506.000 toneladas por ano de concentrado de espodumênio a 6% de Li₂O (SC6), com testes validando um concentrado de alta qualidade e baixo teor de mica. Em termos logísticos, Goulamina é uma região sem litoral, localizada aproximadamente 50 km a oeste de Bougouni, no sul do Mali, e o concentrado de espodumênio produzido no local é transportado por caminhão até portos costeiros para embarque rumo aos mercados de destino, predominantemente conversores chineses. A prática do setor para projetos de espodumênio no interior da África Ocidental consiste em vender o concentrado na base FOB no porto de exportação, cabendo ao comprador contratar e custear o frete marítimo a partir desse ponto. O concentrado de origem maliana historicamente tem escoado sobretudo via Abidjan, com San Pedro e Dacar como corredores secundários disponíveis. Os Incoterms específicos e a rota de exportação para as expedições comerciais de Goulamina não foram divulgados no anúncio do contrato e devem ser confirmados com base na documentação de compra e venda (offtake), em vez de presumidos. Goulamina possui todas as principais aprovações e licenças necessárias para a produção. A propriedade mudou desde o anúncio inicial do contrato de mineração: a Ganfeng Lithium, anteriormente parceira em joint venture com 50% de participação, adquiriu os 40% restantes da Leo Lithium em uma transação concluída entre 2024 e 2025, passando a deter o projeto juntamente com a participação acionária do Governo do Mali, nos termos do código de mineração revisado do país. A participação atual do Estado deve ser verificada com base na mais recente divulgação do governo maliano, em vez do valor original de 10% de participação gratuita (free-carry) citado na assinatura do contrato. O primeiro embarque comercial de Goulamina ocorreu em agosto de 2025, superando a meta original de produção do primeiro semestre de 2024 referenciada quando este contrato foi anunciado pela primeira vez. A Corica atua no setor de serviços de mineração na África Ocidental há mais de 20 anos e, segundo dados fornecidos pela empresa, conta com mais de 2.000 funcionários; esses números não foram verificados de forma independente pela SMM. Visão da SMM: O contrato com a Corica evidencia a escala da demanda por serviços de mineração a céu aberto que acompanha a ascensão do Mali como fonte de suprimento de espodumênio, com uma meta de movimentação de material de 18 a 20 Mt/ano sustentando a capacidade nominal de aproximadamente 506.000 tpa de SC6 de Goulamina. Com a Ganfeng agora detendo a totalidade da participação privada após a aquisição, em 2024-2025, da fatia da Leo Lithium, as decisões de compra e venda (offtake) e logística em Goulamina cabem inteiramente à Ganfeng e ao Estado maliano, reforçando o controle direto da China sobre uma parcela crescente da oferta de espodumênio da África Ocidental que chega à capacidade de conversão chinesa. A SMM acompanhará novas divulgações sobre a rota de exportação de Goulamina e os Incoterms contratuais à medida que os volumes embarcados aumentarem.
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Os produtores de lítio do Zimbabué comprometeram coletivamente cerca de US$1,45 bilhão em infraestrutura local de beneficiamento, segundo Innocent Rukweza, presidente da Associação dos Produtores de Lítio e também responsável pela Mutapa Energy Resources. Discursando no Simpósio Mine Entra de Beneficiamento e Agregação de Valor, em Bulawayo, Rukweza afirmou que a indústria solicitou flexibilidade governamental quanto à iminente restrição à exportação de concentrado de espodumênio não beneficiado, citando a limitada preparação das plantas de sulfato em todo o setor. A SMM destaca que a data de entrada em vigor da proibição e eventuais ajustes devem ser confirmados por comunicado oficial do governo, e não por declarações do simpósio, e que o montante de US$1,45 bilhão é reportado pela associação e não foi verificado de forma independente. Dos sete principais produtores, apenas a planta ligada à Huayou, na unidade Arcadia da Prospect Lithium Zimbabwe, concluiu e comissionou até hoje capacidade de conversão em sulfato. A instalação de US$400 milhões exportou o primeiro sulfato de lítio produzido localmente em África, em abril de 2026, e já se encontra em operação. A planta de sulfato da Sinomine, em Bikita, de US$500 milhões, continua em construção; o projeto de sulfato da Kamativi Mining Company, de mais de US$200 milhões, está em fase de investimento com estado de comissionamento não confirmado; e uma quarta instalação, não identificada, tem como meta o final de 2027. O desfasamento entre o capital comprometido e a produção comissionada é o principal constrangimento de oferta que fundamenta o pedido de flexibilização de prazos: os restantes produtores continuam a movimentar concentrado em vez de sulfato e ficariam diretamente expostos se a restrição à exportação de não beneficiados entrasse em vigor antes da entrada em funcionamento das suas plantas. A logística acrescenta uma camada adicional de risco a esse calendário. O concentrado de espodumênio é atualmente exportado CIF para a China, maioritariamente via Beira, em Moçambique, e Durban, na África do Sul, e a produção de sulfato das plantas comissionadas e futuras provavelmente terá de passar pelos mesmos corredores, na ausência de acordos dedicados. A instabilidade da rede da ZETDC continua a afetar a disponibilidade das plantas de processamento, condicionando diretamente a rapidez com que as restantes instalações de sulfato podem atingir a capacidade nominal após o comissionamento, enquanto o congestionamento no posto fronteiriço de Machipanda e ao longo dos corredores ferroviários de Beitbridge–Durban e Maputo afeta os tempos de trânsito, independentemente da prontidão produtiva no local. Mesmo que a capacidade de sulfato entre em operação dentro do prazo, estas restrições moldarão a capacidade do setor em converter a capacidade comissionada em volumes de exportação consistentes, antes de qualquer endurecimento da política de exportação de concentrado. Do lado fiscal, a carga tributária efetiva do setor é estimada em cerca de 40% da receita de vendas, composta por um imposto de exportação de 10% sobre lítio não beneficiado, royalties de 7%, taxa de desenvolvimento comunitário de 3%, taxa de comercialização de 1% do MMCZ e IVA de 15,5%, antes da adição de imposto sobre o rendimento das pessoas coletivas, encargos com pessoal e requisitos de retenção de divisas. A associação apelou a uma revisão, observando que a taxa do Zimbabué se situa acima dos pares globais. Além do lítio, a associação apontou o valor não recuperado de tântalo, nióbio e césio nas operações de lítio, tendo o governo desde então introduzido requisitos obrigatórios de declaração mineral e de laboratório de ensaio no local nas minas em produção. Os valores específicos de perdas e investimento citados para este fluxo de subprodutos não foram atribuídos de forma independente no simpósio e não são aqui reproduzidos, aguardando-se fontes primárias. Visão SMM: O esforço de beneficiamento do Zimbabué é atualmente a história de uma só planta — com Arcadia comissionada e a exportar sulfato, enquanto Bikita, Kamativi e a quarta instalação permanecem em fase de construção ou investimento. As restrições vinculativas para colmatar essa lacuna não são puramente financeiras; a fiabilidade da rede elétrica e o congestionamento nos corredores de Machipanda e ao longo das rotas de Beitbridge–Durban e Maputo moldarão a rapidez com que a capacidade comissionada se converte em volumes de exportação consistentes. A carga tributária efetiva de cerca de 40% permanece um ponto de fricção distinto e provavelmente mais duradouro com Harare. A SMM confirmará o valor do investimento comprometido e a situação atual da política de exportação assim que novas divulgações primárias estejam disponíveis.
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