Lithium Battery Scrap Recycling Volume at 29,800 mt in July Accompanied by Intensifying Supply and Demand Imbalance

[Cui Dongshu, da filial da CPCA: Ajuste do imposto sobre veículos e embarcações é um passo histórico na implementação de direitos iguais para veículos a combustível e elétricos] O Secretário-Geral da filial da CPCA, Cui Dongshu, escreveu em um artigo em 5 de julho: «Este ajuste na política do imposto sobre veículos e embarcações para veículos energeticamente eficientes e de nova energia é um passo histórico na implementação de direitos iguais para veículos a combustível e elétricos na indústria automotiva da China. É também uma otimização fundamental do sistema tributário à medida que a indústria de nova energia transita completamente do período de apoio político para um estágio maduro orientado pelo mercado.» Ele acredita que esta reforma favorece a tendência de desenvolvimento da eletrificação total e se alinha plenamente com a direção de longo prazo do desenvolvimento de alta qualidade e do desenvolvimento equilibrado e orientado ao mercado da indústria automotiva. Cui Dongshu afirmou que direitos iguais para veículos a combustível e elétricos não significam uma igualdade uniforme. Em vez disso, envolve estabelecer um sistema de tributação de veículos que alinhe direitos e responsabilidades e garanta a equidade fiscal com base em atributos técnicos, características de emissão e cenários de uso.

A joint venture de lítio da SQM e da Codelco, Novandino, delineou planos em um estudo de impacto ambiental (EIA) para aumentar a capacidade anual de produção de lítio das atuais cerca de 270 mil toneladas para até 470 mil toneladas. A expansão visa atender à demanda de longo prazo de veículos elétricos e armazenamento de energia em escala de rede. De acordo com o estudo, a produção primeiro aumentará gradualmente para cerca de 300 mil toneladas antes de fazer a transição, ao longo de sete anos, para um sistema de produção integrado que incorpora a extração direta de lítio (DLE), com capacidade adicional prevista para entrar em operação ao longo de vários anos.

De acordo com uma carta do setor vista pela Reuters, os exportadores não conseguiram apresentar declarações de exportação através da plataforma aduaneira desde 1 de julho porque a ARECOMS, o regulador de minerais estratégicos da República Democrática do Congo, não notificou formalmente a alfândega para continuar processando as cotas de exportação. Como resultado, grandes produtores incluindo CMOC Group, Glencore, Eurasian Resources Group (ERG) e Huayou Cobalt não conseguiram concluir os procedimentos de exportação. Enquanto isso, a ARECOMS exige que as empresas utilizem suas cotas de exportação do primeiro semestre até 5 de julho, após o que quaisquer volumes não utilizados serão retirados e realocados. Fontes do setor estimam que cerca de 60%–75% das empresas provavelmente não cumprirão o prazo devido a atrasos administrativos. Se o problema não for resolvido rapidamente, até 20 mil toneladas de exportações de cobalto, no valor de aproximadamente US$ 1,1 bilhão aos preços atuais, poderão ser afetadas. Apenas a CMOC poderia perder quase toda sua cota de exportação do segundo trimestre. A SMM continuará acompanhando os desdobramentos.