BYD sets up a new battery company to deal with waste battery recycling and sales

Stardust Power anunciou em 16 de junho que iniciou as atividades de engenharia no local de seu projeto de refinaria de lítio em Muskogee, Oklahoma, marcando um novo avanço do estágio de engenharia conceitual FEL-3 para o projeto em nível de execução. Segundo a empresa, a Brown & Root foi contratada para realizar os trabalhos geotécnicos relacionados, incluindo perfurações no local e investigações do subsolo. O trabalho visa avaliar as condições subterrâneas em pontos-chave do terreno e fornecer dados de suporte para o projeto civil, de fundações, aquisições e planejamento de construção subsequentes. Conforme o plano anterior da Stardust Power, a refinaria de lítio de Muskogee foi projetada para produzir até 50.000 toneladas métricas por ano de carbonato de lítio grau bateria. Uma vez concluído, espera-se que o projeto se torne uma das maiores instalações de refino de lítio dos EUA. A SMM acredita que este progresso indica que os projetos domésticos de refino de lítio nos EUA continuam avançando para a execução de engenharia. No entanto, o projeto permanece na fase de engenharia no local e de preparação do projeto executivo, sendo necessário prestar mais atenção ao progresso do financiamento, à decisão final de investimento, ao início da construção principal e ao cronograma real de entrega.

A gigante automobilística norte-americana General Motors (GM) anunciou um investimento na startup Peak Energy e planeja avançar a comercialização de baterias de íon-sódio — voltadas principalmente para sistemas de armazenamento de energia (ESS) — com implantação prevista para depois de 2029. Trata-se da primeira entrada relevante de uma montadora não chinesa nesse segmento e está levando a indústria coreana de baterias a incorporar a tecnologia de íon-sódio entre suas prioridades estratégicas, mesmo enquanto acelera os esforços para se aproximar no segmento LFP. Diferentemente das baterias ternárias (NCM/NCA) e das LFP, que dependem do lítio, as baterias de íon-sódio utilizam o sódio — mais abundante e de menor custo — como substituto, oferecendo vantagens como maior estabilidade na cadeia de suprimentos, melhor desempenho em baixas temperaturas e segurança reforçada, o que as torna especialmente adequadas para aplicações de armazenamento em larga escala. Ao mesmo tempo, o aumento da volatilidade nos preços do lítio fortaleceu ainda mais a competitividade de custo das baterias de íon-sódio. Empresas coreanas incluindo LG Energy Solution, Samsung SDI e SK On já aceleraram seus esforços, com o objetivo de avançar na produção de amostras ou na comercialização por volta de 2027. No geral, a entrada da GM sinaliza que uma rota tecnológica antes dominada por empresas chinesas está se globalizando, e tende a pressionar os fabricantes coreanos de baterias a acelerar os ajustes em seus portfólios de tecnologia e de produtos.

Em 15 de junho, a EVE Energy divulgou sua previsão de desempenho para o primeiro semestre de 2026. No período, o lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa listada deverá ficar entre 3,130 bilhões e 3,371 bilhões de yuans, representando um crescimento homólogo de 95% a 110%. O avanço é atribuído principalmente à iteração de produtos, melhorias nos serviços e otimização de processos, com a receita operacional registrando alta homóloga de aproximadamente 60% no primeiro semestre. Ao mesmo tempo, diante da pressão de alta nos custos da cadeia de suprimentos, a EVE Energy amortizou com eficácia o impacto das flutuações nos custos de materiais por meio de arranjos diversificados na cadeia de suprimentos, compras estratégicas e uso prudente de instrumentos financeiros, garantindo a estabilidade da rentabilidade do seu negócio principal.