Chile will amend the Constitution to promote the nationalization of Copper and Lithium

[China importou 29.974 t de carbonato de lítio e exportou 448 t de carbonato de lítio em março de 2026] Segundo dados alfandegários, a China importou 29.974 t de carbonato de lítio em março, alta de 13% MoM e de 65% YoY. Desse total, 18.000 t foram importadas do Chile, representando 61% do total das importações; 8.292 t da Argentina, representando 28%; e 2.100 t da Indonésia, representando 7%. De janeiro a março, as importações acumuladas de carbonato de lítio da China atingiram 83.000 t, alta de 65% YoY em base acumulada. Em março, a China exportou 448 t de carbonato de lítio, queda de 25% MoM e alta de 104% YoY. De janeiro a março, as exportações acumuladas de carbonato de lítio da China totalizaram 1.516 t, alta de 46% YoY em base acumulada.

A Ganfeng Lithium anunciou que seu lucro líquido no 1º trimestre de 2026 foi estimado entre 1,6 e 2,1 bilhões de yuans, um aumento de 549,65% a 690,17% em relação ao mesmo período do ano anterior. Durante o período reportado, impulsionada pelo rápido desenvolvimento da indústria global de novas energias, a demanda dos clientes downstream por compostos de lítio cresceu fortemente, e os preços de venda dos produtos químicos de lítio da empresa subiram significativamente em comparação com o mesmo período do ano anterior. Além disso, com a liberação de capacidade dos projetos de recursos de lítio da empresa, sua estrutura de custos continuou a ser otimizada. Adicionalmente, à medida que os mercados de baterias de energia e armazenamento de energia continuaram a crescer, as vendas no segmento de baterias de lítio aumentaram notavelmente, resultando em crescimento interanual no desempenho operacional da empresa.

Em 16 de abril, o Leap Motor D19 foi lançado oficialmente, oferecendo 7 versões com preços entre 219.800 e 269.800 yuans. Como o primeiro modelo da série D, o novo veículo foi construído sobre a arquitetura tecnológica LEAP 4.0, equipado com chips duplos Qualcomm 8797, funções de assistência avançada à condução VLA e configurações de cabine com oxigénio de grau automotivo. No que diz respeito à motorização, o Leap Motor D19 ofereceu tanto trem de força com extensor de autonomia quanto puramente elétrico. A versão com extensor de autonomia foi construída sobre uma plataforma de alta tensão de 800V com um extensor de autonomia 1.5T. A versão tri-motor tinha uma potência combinada do sistema de 400 kW e alcançava uma aceleração de 0 a 100 km/h na faixa dos 4 segundos, combinada com um pacote de baterias CATL de 80,3 kWh, proporcionando uma autonomia puramente elétrica CLTC de até 500 km.