Volume and price of battery materials Qisheng Dow's net profit in 2021 is 7-9 times higher than that of the same period last year.

A gigante automobilística norte-americana General Motors (GM) anunciou um investimento na startup Peak Energy e planeja avançar a comercialização de baterias de íon-sódio — voltadas principalmente para sistemas de armazenamento de energia (ESS) — com implantação prevista para depois de 2029. Trata-se da primeira entrada relevante de uma montadora não chinesa nesse segmento e está levando a indústria coreana de baterias a incorporar a tecnologia de íon-sódio entre suas prioridades estratégicas, mesmo enquanto acelera os esforços para se aproximar no segmento LFP. Diferentemente das baterias ternárias (NCM/NCA) e das LFP, que dependem do lítio, as baterias de íon-sódio utilizam o sódio — mais abundante e de menor custo — como substituto, oferecendo vantagens como maior estabilidade na cadeia de suprimentos, melhor desempenho em baixas temperaturas e segurança reforçada, o que as torna especialmente adequadas para aplicações de armazenamento em larga escala. Ao mesmo tempo, o aumento da volatilidade nos preços do lítio fortaleceu ainda mais a competitividade de custo das baterias de íon-sódio. Empresas coreanas incluindo LG Energy Solution, Samsung SDI e SK On já aceleraram seus esforços, com o objetivo de avançar na produção de amostras ou na comercialização por volta de 2027. No geral, a entrada da GM sinaliza que uma rota tecnológica antes dominada por empresas chinesas está se globalizando, e tende a pressionar os fabricantes coreanos de baterias a acelerar os ajustes em seus portfólios de tecnologia e de produtos.

Em 15 de junho, a EVE Energy divulgou sua previsão de desempenho para o primeiro semestre de 2026. No período, o lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa listada deverá ficar entre 3,130 bilhões e 3,371 bilhões de yuans, representando um crescimento homólogo de 95% a 110%. O avanço é atribuído principalmente à iteração de produtos, melhorias nos serviços e otimização de processos, com a receita operacional registrando alta homóloga de aproximadamente 60% no primeiro semestre. Ao mesmo tempo, diante da pressão de alta nos custos da cadeia de suprimentos, a EVE Energy amortizou com eficácia o impacto das flutuações nos custos de materiais por meio de arranjos diversificados na cadeia de suprimentos, compras estratégicas e uso prudente de instrumentos financeiros, garantindo a estabilidade da rentabilidade do seu negócio principal.

Recentemente, foi divulgado o aviso público de pré-aprovação do relatório de impacto ambiental do projeto anual de carbonato de lítio de grau de bateria de 150 mil toneladas do Projeto de Integração Cíclica Acoplada 'Fósforo-Titânio-Ferro-Lítio' de Kaiyang (Fase I: 30 mil toneladas). O projeto está localizado no Condado de Kaiyang, Cidade de Guiyang, Província de Guizhou, com um investimento total estimado de 881,67 milhões de yuans, incluindo um investimento em proteção ambiental de 40 milhões de yuans. O prazo de construção previsto é de 18 meses. O projeto estabelecerá uma linha de produção de carbonato de lítio de grau de bateria com capacidade de 30 mil toneladas por ano, com um subproduto anual de 84.960 toneladas de sulfato de sódio anidro.