Market demand for high-nickel materials continues to rise, Rongbai science and technology to expand production "non-stop" solid-state battery cathode materials have been "ready"

De acordo com o veículo de mídia de VEs Electrek, em 4 de junho, horário local, a Nissan está lançando um projeto para desenvolver baterias “de estado sólido de lítio-enxofre econômicas e resilientes” em conjunto com a empresa britânica de baterias Gelion, o Centro Técnico Europeu da Nissan (NTCE) e a Universidade de Oxford. O projeto terá duração de três anos, com um orçamento total de cerca de GBP 3,4 milhões, ou aproximadamente USD 4,5 milhões. Desse montante, a Gelion receberá cerca de GBP 2,4 milhões, ou aproximadamente USD 3,2 milhões, em financiamento do governo do Reino Unido. O foco principal do projeto é o desenvolvimento de baterias de estado sólido de lítio-enxofre utilizando materiais de cátodo à base de enxofre.

Preços de Materiais: A maioria dos materiais para baterias de estado sólido registou queda. O LPSC caiu 5,5% para 7.280 RMB/kg, o Li₂S recuou 3,8% para 1.530 RMB/kg, o Li metálico e o LFP caíram 1,7% e 1,4%, respetivamente. Apenas o P₂S₅ subiu 2,6%. Os eletrólitos óxidos (LATP, LLZO) mantiveram-se estáveis.

Wu Kai, acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia e cientista-chefe da CATL, afirmou no Fórum de Energia para Equipamentos 2026 que a empresa alcançará a produção em massa de uma série de produtos de baterias de íon-sódio este ano. Em comparação com as baterias de íon-lítio, as baterias de íon-sódio possuem recursos abundantes de matérias-primas e custos mais baixos. Olhando para o futuro, as baterias de lítio-ar serão a direção futura da CATL. Wu Kai explicou que as baterias de lítio-ar utilizam lítio como eletrodo negativo e oxigênio do ar como reagente do eletrodo positivo, oferecendo uma densidade energética teórica ultra-elevada e representando o próximo campo de batalha global para a próxima geração de baterias.