[3.5 Lithium Express] the pain points of new energy vehicles at the two sessions remain to be solved * General Motors wants to build a second battery factory in the United States.

Publicado: Mar 5, 2021 10:51

[government work report] steadily increase bulk consumption of cars and household appliances, lift unreasonable restrictions on the trading of second-hand cars, increase facilities such as parking lots, charging piles, and changing power stations, and speed up the construction of a power battery recycling system.

[two sessions | the pain points of the new energy automobile industry remain to be solved] 20 provinces, municipalities and autonomous regions across the country will study and formulate the carbon peak plan in 2021, and all enterprises will respond. Focusing on the automotive industry, new energy vehicles, hydrogen energy, new energy consumption, rechargeable infrastructure and so on have become the focus of development in recent years.

[us stocks closed down more than 2 per cent on Thursday] on Thursday, the three major indexes of US stocks closed lower, with the Nasdaq down more than 2 per cent. By the close, the Dow was down 1.11%, the Nasdaq was down 2.11%, and the S & P 500 was down 1.34%. New energy vehicles, chips, block chain concept stocks continued to decline, of which Tesla fell nearly 5%, the total market capitalization fell below $600 billion, Weilai fell more than 5%, Baidu fell more than 6%, Asma, applied materials fell more than 6%, TSMC, Micron and Klei all fell more than 5% by AMD and Nvidia by more than 3%.

[Zhu Huarong, chairman of Changan Automobile: establishing the management mechanism of the "integral pool" of new energy vehicles] Zhu Huarong, deputy to the National people's Congress and chairman of Changan Automobile, suggested that the development plan of new energy vehicles should be further optimized. all local governments should be consistent with the national strategic planning, establish a "integral pool" management mechanism to adjust points supply and demand. Under the premise of ensuring fairness, impartiality and relative marketization, the third party collects the points according to the supply and demand of industry points and allows enterprises to borrow points from the integral pool and repay them at a certain interest rate, so as to regulate the structure of market supply and demand, stabilize price expectations, facilitate enterprises to allocate resources in advance and reduce operational risks.

[GM wants to build a second battery plant in the United States] LG Energy Solution, the battery division of LG Chemistry, said in a statement that it was in talks with GM for further investment, but could not give details.

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[Refutado boato sobre bateria de estado sólido: Wang Fang, do CATARC, afirma que nenhuma determinação de conformidade foi feita sobre empresas de baterias de estado sólido] Em 4 de setembro de 2026, Wang Fang, cientista-chefe do Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China (CATARC), esclareceu boatos recentes na "Conferência Mundial de Baterias de Energia 2026": o CATARC não realizou nenhuma determinação sobre empresas de baterias de estado sólido, e os boatos relacionados são "informações falsas". Recentemente, houve relatos de mercado afirmando que o CATARC, com base na norma nacional GB/T 43568-2026 "Baterias de estado sólido para veículos elétricos – Parte 1: Terminologia e classificação", que entrou em vigor em julho deste ano, realizou determinações em mais de 320 empresas envolvidas com baterias de estado sólido, das quais apenas 9 passaram integralmente em todos os itens de conformidade.
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A ProLogium anunciou em 2 de setembro que sua bateria cerâmica de lítio de terceira geração Gen 3.5 entrou em produção em massa em sua fábrica de escala gigawatt em Taiwan, China, levando a tecnologia de estado sólido de alta densidade energética do estágio piloto para a produção em escala. Testes da TÜV mostram que sua célula grande de 185,4 Ah atinge 381 Wh/kg e 903 Wh/L, e os testes da UL Solutions sob a norma chinesa GB/T 43568-2026 confirmam sua classificação como totalmente de estado sólido. A ProLogium já enviou mais de 2,4 milhões de células desde 2013 e conquistou mais de 175 pedidos repetidos no uso automotivo; sua bateria Gen 4 de próxima geração requer apenas cerca de 10% de adaptação das linhas existentes, visando data centers de IA, veículos elétricos, setor marítimo e aeroespacial.
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