Tesla sued Trump Administration for demanding the return of tariffs on Chinese products * New Volkswagen ID.4 officially released mileage of 402km

Publicado: Sep 24, 2020 16:17 (GMT+8)

Tesla sued the Trump administration for the return of tariffs on Chinese products. Tesla reportedly filed a lawsuit against the Trump administration and US Trade Representative Robert Lighthizer at the International Trade Court in New York on Sept. 21 to prevent the US government from imposing tariffs on Tesla's imports from China. Tesla hopes the court will invalidate the two batches of tariffs imposed by the Trump administration and ask the government to refund the duties and interest paid by Tesla. The two tariffs mentioned by Tesla are List 3, which took effect in 2018 and List 4, which imposed a 25 per cent tariff on $200 billion of Chinese imports and the latter, which took effect in 2019, imposing a 7.5 per cent tariff on $120 billion of Chinese imports. Both lists contain hundreds of very specific categories, from raw materials to electronic components. The lawsuit did not say which products Tesla paid duties on, nor how many duties were paid. Tesla and the USTR did not immediately respond to requests for comment as of press time. "View details

Tesla, who has launched and mass-produced Model S, Model 3 and other electric vehicles, launched their first electric pickup truck Cybertruck, in November last year, two of which are scheduled to be mass produced by the end of next year. The Cybertruck, electric pickup truck launched by Tesla is domineering in shape and is much larger than their mass-produced Model S, Model X, Model 3 and Model Y.

[the new Volkswagen ID.4 officially released a range of 402km] after a long wait, Volkswagen finally released its first electric SUV, the new ID.4, which will also be the first electric car to be launched in the US market. The new car is based on the Volkswagen MEB platform, the entry-level model is equipped with 150kW single motor and rear wheel drive, and the EPA has a range of 402km,. It is expected to launch in the first quarter of 2021.

[Zhongwei New Materials Co., Ltd. Gem IPO successful meeting] on the evening of September 23, the result of the 28th review meeting of the gem listing Committee in 2020 was announced, and the IPO of Zhongwei New Materials Co., Ltd. (referred to as "Zhongwei Co., Ltd.") passed the meeting successfully. Zhongwei Co., Ltd. is a professional lithium battery cathode material precursor and new energy recycling materials integrated service provider, belonging to the national strategic emerging industries in the field of new materials and new energy. Zhongwei has reached strategic cooperation with dozens of well-known enterprises at home and abroad, and the core products such as 4.47V high-voltage cobalt tetroxide and NCM811 independently developed by the company have successfully entered the high-end supply chain of the world's top 500 enterprises in China, Europe, the United States, Japan and South Korea, and have been widely used in the fields of 3C digital, power and energy storage. At present, the company has established western and central industrial bases in Tongren, Guizhou and Ningxiang, Hunan, and laid out northern industrial bases in Tianjin, covering the north and south and radiating the whole country.

[SAIC increased the plug-in hybrid, Roewe i6 MAX dropped the L2 + autopilot to 120000 yuan.] in June this year, the Ministry of Industry and Information Technology adjusted the "double points policy" and explicitly listed plug-in hybrid models as new energy models, giving new energy positive points to car companies. SAIC immediately increased its plug-in hybrid technology. On September 23, SAIC launched a new generation of plug-in hybrid system "3.0T Green pengpai Power", which will be equipped with SAIC "Blue Core" 1.5TGI in-cylinder direct injection turbocharged engine and 100kW high-power permanent magnet Synchronize motor, with a maximum horsepower of 224kW, a maximum torque of 480N ·m and a 100km acceleration of 7.5s.

[four times around the earth, the accumulated mileage of the Lulai car has exceeded 1 billion kilometers] on September 23, the Lulai Automobile released news that the cumulative mileage of the users of the Lulai exceeded 1 billion kilometers. According to Weilai, the cumulative mileage ranges from 0 to 100m km in 110 days, while from 900m to 1 billion km takes only 33 days. It can be seen that the accelerated expansion of its user scale. In addition to the cumulative mileage, Xilai also released some other data. From the regional point of view, the footprints of Lulai car users cover 344 cities, including Hong Kong, Macao and Taiwan, including Mohe City in Heilongjiang Province in the northernmost, Sanya in the southernmost, Kashgar in Xinjiang and Jiamusi in Heilongjiang Province in the west and east. The average daily mileage of users is more than 3 million kilometers, the maximum mileage of bicycles is more than 160000 kilometers, and they can drive around the earth four times.

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A produção de minério de cromo da Índia subiu 12% ano a ano, para 3,53 milhões de toneladas no ano fiscal de 2025-26, enquanto a produção de ferrocromo aumentou 10%, para 1,49 milhão de toneladas, segundo dados apresentados pela Associação Indiana de Produtores de Ferroligas (IFAPA) na 6ª Conferência Internacional de Ferroligas (IFAC 2026) em Goa. Os números foram divulgados juntamente com dados que mostram que as importações indianas de minério de manganês subiram 27% ano a ano, para 4,03 milhões de toneladas no primeiro semestre de 2026, ressaltando um cenário de matérias-primas que a IFAPA descreveu como misto: aumento da produção doméstica de minério de cromo e ferrocromo, por um lado, e crescente dependência de importações de manganês, por outro. Os dados foram apresentados no contexto da expansão do setor siderúrgico indiano, que, segundo a IFAPA, está criando uma nova trajetória de crescimento para os produtores domésticos de ferroligas. A produção de aço bruto da Índia atingiu aproximadamente 165 milhões de toneladas no ano civil de 2025, um aumento de mais de 10% ano a ano, com a demanda devendo continuar crescendo cerca de 7% ao ano. A Índia tem como meta cerca de 300 milhões de toneladas de capacidade siderúrgica até o ano fiscal de 2031, uma escala que, segundo a IFAPA, ampliaria significativamente a oportunidade para insumos de liga como cromo, manganês, silício e outros. A associação também observou que o consumo per capita de aço da Índia subiu de cerca de 24 kg em 1991 para aproximadamente 109 kg em 2025, um patamar que, segundo ela, poderia sustentar uma nova fase de crescimento do consumo. O presidente da IFAPA, Manish Sarda, pediu aceleração na exploração e no desenvolvimento de cromo, manganês e outros minerais críticos domésticos para reduzir a dependência de importações, argumentando que os modelos de leilão de recursos minerais devem ser estruturados para incentivar o desenvolvimento efetivo das minas, em vez de simplesmente premiar o maior lance. Ele disse que várias minas de minério de manganês leiloadas com ágios elevados permanecem inoperantes porque a economia subjacente é inviável, uma dinâmica que, segundo ele, se aplica de forma mais ampla à garantia do suprimento doméstico de matérias-primas para o setor de ferroligas da Índia no âmbito da política governamental Aatmanirbhar Bharat, ou autossuficiência. A IFAPA pediu separadamente custos competitivos de energia e a racionalização de encargos e taxas relacionados à eletricidade para produtores de ferroligas intensivos em energia, além de tarifas zero de importação sobre matérias-primas para as quais não há disponibilidade adequada de graus domésticos.
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Valterra Platinum, anteriormente Anglo American Platinum, anunciará uma estratégia abrangente de cromo em fevereiro, revelou Agit Singh, chefe executivo de operações de processamento, durante um briefing de mídia sobre a cadeia de valor da empresa. "Continuamos a otimizar nossa estratégia de cromo e anunciaremos uma estratégia completa de cromo em fevereiro", disse Singh, sem fornecer mais detalhes sobre o escopo ou o conteúdo da estratégia. A revelação ocorreu enquanto Singh detalhava as operações de processamento da Valterra, abrangendo minérios de Platreef, UG2, Merensky e Great Dyke. A empresa opera três operações dedicadas de cromo, nas minas de Amandelbult, Mototolo e Modikwa, todas localizadas no ramo leste do Complexo Bushveld da África do Sul, onde o cromo é predominante junto com metais do grupo da platina. Os circuitos de recuperação de cromo em Amandelbult e Mototolo continuam sendo otimizados, disse Singh, descrevendo "trabalho considerável em torno do cromo" como planejado. Singh também delineou uma tensão técnica entre os negócios de cromo e de metais do grupo da platina da Valterra: o cromo presente no minério com alto teor de UG2 pode ser "venenoso" para as operações de fundição se não for gerenciado. Para resolver isso, a Valterra mistura concentrado de suas operações ricas em metais básicos de Mogalakwena e Unki com material de suas fontes de UG2 contendo cromo especificamente para diluir o teor de cromo antes que ele chegue ao fundidor, uma abordagem que Singh e o chefe executivo de operações de mineração Willie Theron descreveram como uma vantagem fundamental da base de ativos integrada da empresa. O anúncio da estratégia de cromo em fevereiro será acompanhado de perto no contexto das ambições mais amplas da Valterra no setor. A estratégia Visão 2031 da empresa estabeleceu separadamente a meta de vendas de concentrado de cromo superiores a 2 milhões de toneladas nos próximos cinco anos, uma meta que surgiu publicamente na mesma época em que a Valterra foi identificada pela Bloomberg e outros veículos como a parte por trás de uma abordagem de aquisição não solicitada da Northam Platinum, um negócio que o próprio CEO da Northam disse ter sido parcialmente motivado pela posição da Northam como grande produtora de cromo. Nenhum detalhe adicional sobre o escopo do anúncio de fevereiro, a precisão do cronograma ou a relação com o processo da Northam foi divulgado.
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