The Central Committee of the China Democratic Construction Association proposes to speed up the recycling of power batteries for new energy vehicles.

Publicado: May 19, 2020 15:15 (GMT+8)
The proposal says that the recycling rate of power batteries for new energy vehicles in China is too low. In 2018, the recycling of power batteries in China accounted for only 7.4 percent of the total scrapped, which not only endangers the ecological environment and human health, but also causes a waste of resources. It is hoped that adjustments will be made in the top-level design of power battery recycling, recycling management system, research and development of recycling technology, commercial development of recycling and so on.

SMM5, March 19: due to the impact of the epidemic, the two sessions have been postponed to late May. As the time for the two sessions is getting closer and closer, representatives from all walks of life have submitted their own proposals, among which the Central Committee of the China Democratic Construction Association has put forward a proposal on speeding up the recycling of batteries powered by new energy vehicles.

The proposal says that the recycling rate of power batteries for new energy vehicles in China is too low. In 2018, the recycling of power batteries in China accounted for only 7.4 percent of the total scrapped, which not only endangers the ecological environment and human health, but also causes a waste of resources. It is hoped that adjustments will be made in the top-level design of power battery recycling, recycling management system, research and development of recycling technology, commercial development of recycling and so on.

Strengthen the top-level design in the laws and regulations and standard formulation of power battery cascade recycling, and actively guide relevant enterprises in the industry to participate in the formulation of standards. Make full use of information means to build a large-scale, efficient and traceable waste power battery recycling management system. Implement the extended producer responsibility system. Recycling in accordance with the principle of limited cascade utilization. The automatic disassembly technology of power battery is developed to improve the physical recovery of metal. Battery material recovery technology, greatly improve the recovery rate of nickel, cobalt, manganese, graphite, etc., and carry out lithium-ion battery cycle technology research. Formulate incentive implementation rules for the recycling of power batteries. Carry out the benefit evaluation of power battery recycling. Actively explore the cascade utilization scene and potential market of power battery. Expand the recycling channels of power batteries.

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O estado indiano de Odisha, o maior produtor de minerais do país e uma importante fonte de minério de cromita, enfrenta potencial interrupção no transporte de minerais depois que partidos de oposição anunciaram planos de bloqueios econômicos em resposta à Lei de Emenda de Minas e Minerais (Desenvolvimento e Regulamentação) de 2026. O Biju Janata Dal (BJD), principal partido de oposição de Odisha, realizou uma manifestação pública em Bhubaneswar em 28 de setembro e afirmou que lançará uma campanha em nível distrital, seguida de um bloqueio econômico que interromperá o transporte de minerais, caso a lei emendada não seja revogada. O Partido do Congresso anunciou separadamente um bloqueio econômico de sete dias e uma paralisação estadual planejados para depois do festival de Dussehra, pedindo que a mineração, a extração e o transporte de minerais sejam interrompidos durante esse período. Em questão está a divisão da autoridade tributária sobre os direitos minerários entre os estados e o governo central. Após uma decisão da Suprema Corte de 2024 que confirmou o poder dos estados de tributar direitos minerários e terras com minerais, com valores devidos pagáveis em parcelas a partir de abril de 2026, os partidos de oposição de Odisha afirmam que a recém-emendada Lei MMDR altera esse quadro esperado e pode reduzir a receita tributária do estado relacionada a minerais. Um legislador do BJD estimou que o estado pode perder aproximadamente ₹12.000 crore anuais em receita relacionada a minerais, com um possível déficit adicional superior a ₹1 trilhão em valores que o estado esperava recuperar. A receita mineral de Odisha atingiu ₹51.127 crore no ano fiscal de 2025-26, representando cerca de 75 a 80% da receita não tributária própria do estado, contra uma meta de cerca de ₹53.000 crore para 2026-27. Para o mercado de cromo, a relevância está na posição de Odisha como o estado dominante na produção de cromita da Índia. De acordo com a Diretoria de Minas do estado, Odisha produziu 474,17 milhões de toneladas de minerais em 2024-25, representando cerca de 43,7% da produção total de minerais principais da Índia, incluindo 3,19 milhões de toneladas de cromita. O Vale de Sukinda, no estado, abriga uma parcela significativa das reservas de cromita da Índia e é o local das minas cativas de minério de cromo da Indian Metals & Ferro Alloys (IMFA) e das operações de fundição de ferrocromo em Therubali, Choudwar e Kalinganagar, local da expansão de capacidade em andamento da IMFA. Caso os bloqueios ameaçados ocorram e se estendam ao transporte de minerais conforme anunciado, o escoamento de minério de cromo e a produção de ferrocromo em Odisha podem sofrer interrupções, adicionando uma nova fonte de incerteza do lado da oferta ao setor de ferrocromo da Índia em um momento em que a capacidade doméstica está em expansão ativa. Nenhuma data foi confirmada para o início de um bloqueio, caso ocorra, além do período pós-Dussehra mencionado pelo Congresso.
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