JRC: Europe must take measures to increase the supply of cobalt to electric vehicle batteries

Publicado: Nov 26, 2018 16:41

SMM11, March 26: the upcoming electric vehicle boom will significantly increase demand for cobalt in the European Union and around the world. According to a new JRC report, demand for cobalt is expected to exceed supply by 2020, and the EU must take measures to increase supply and curb demand without hampering the growth of electric vehicles.

With the global stock of electric vehicles expected to rise from 3.2 million in 2017 to 130 million in 2030, total demand for cobalt is likely to triple over the next decade, surpassing supply in 2020.

The EU produces about 2300 tons of cobalt a year, and demand is already about nine times higher. With the gap between supply and demand expected to widen over the next decade, the EU will continue to rely on imports for the foreseeable future.

On average, the report predicts, demand will exceed supply by 64000 tons by 2030. The cobalt supply chain is at risk of concentration interruption. Because of the high concentration of cobalt, the global cobalt supply chain is very fragile. On the one hand, more than half of the global supply (126000 tons) is exploited in the Democratic Republic of the Congo. On the other hand, China produces almost half of the world's refined cobalt.

According to the JRC report, these risks will persist in the future, increasing in the short term, but are likely to decrease between 2020 and 2030, as ongoing exploration projects are likely to add new suppliers and diversify the market. Rising prices may affect battery production. The price of cobalt tripled between 2015 and 2018. The continuing trend could seriously affect battery manufacturing, as cobalt accounts for a large part of the cost of production. Technically, it is possible to replace cobalt with other metals, and demand for electric car manufacturing could be reduced by nearly 30 per cent. In the medium to long term, however, alternative measures are not sufficient to address imbalances. As the EU continues to develop its battery manufacturing capacity, it is essential to ensure sustainable access to an adequate supply of cobalt. The report stresses the importance of EU initiatives, such as the raw materials initiative pillar and the European Battery Union, and recommends concrete actions to improve the cobalt market in the future, for example, by improving regulatory conditions, Promoting the exploitation of cobalt and attracting private investment in mineral exploration; Consolidate trade agreements with countries such as Australia and Canada, whose importance as cobalt producers is expected to be highlighted in the future; ensure that old batteries, including those in plug-in hybrid vehicles, are recycled to facilitate cobalt recovery; Explore ways to introduce the chemical composition of low cobalt batteries and cobalt-free alternatives to the market; and monitor the supply and demand of metals that may replace cobalt (such as nickel).

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Em 25 de agosto, a Namíbia alocou N$ 952,1 milhões para o desenvolvimento ferroviário em 2026/27, a maior parte do orçamento de infraestrutura do Ministério das Obras e Transportes, à frente dos N$ 771,4 milhões para estradas. Do montante ferroviário, N$ 946 milhões vão para desenvolvimento, N$ 6,1 milhões para operações. A TransNamib está a implementar o programa, segundo o Diretor do Ministério, Moses Matatias, que o classificou como a principal iniciativa de transporte do governo. Metas: 1 000 km de via férrea modernizados em 2026/27, aumentando para 1 360 km até 2028/29, além da manutenção anual de 1 600 km. O financiamento sobe para N$ 1,17 mil milhões em 2027/28 antes de diminuir para N$ 1,08 mil milhões em 2028/29. O governo também pretende concluir 28% do Plano Diretor Ferroviário e revisar 80% da legislação ferrovária. Em estradas: 2 300 km de cascalho moderniados para betume até 2026/27, mais 725 km reabilitados, dentro de um orçamento combinado de estradas e ferrovias de N$1,72 mil milhões. Ponto de vista da SMM: Isto alera a capacidade de transporte ferrovário interior, não o movimnto portuário — a alocação cobre modernizações e manutenção de vias, não infraestrutura portuária. Para exportadores de minerais, a meta de 1 000 km em 2026/27 é o marco concreto de curto prazo; se for cumprida, alivia uma atual restrição de fiabilidade no transporte interior, mas o anúncio de hoje é um compromisso de financiamento, não capacidade adicional. Não são divulgados volumes de carga, tempos de trânsito ou corredores específicos de minerais, pelo que qualquer impacto de custos na logística mineral namibiana permanece inferido. O aumento plurianual do financiamnto até 2027/28 sinaliza um programa sustentado, tornando o cronograma de entrega de 1 000 km/1 360 km o aspeto chave a ser acompanhado.
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JRC: Europe must take measures to increase the supply of cobalt to electric vehicle batteries - Shanghai Metals Market (SMM)