Zhonghuan Semiconductor to invest 9 billion yuan to build silicon project in Inner Mongolia

A Kazchrome do Cazaquistão, produtora de ferrocromo pertencente ao Eurasian Resources Group, possui uma Declaração Ambiental de Produto (EPD) registrada internacionalmente para o seu ferrocromo de alto teor de carbono, confirmada diretamente no registo oficial da EPD International como válida desde 13 de março de 2026. A declaração, baseada numa avaliação independente do ciclo de vida realizada pela SGS, verifica a pegada ambiental do ferrocromo produzido nas instalações da Kazchrome em Aktobe ao longo de todo o ciclo de produção — desde a extração e o transporte de matérias-primas até ao consumo de água e energia. Ilya Korlyakov, gestor de negócios de ecologia da SGS para o Cazaquistão e a sub-região do Cáspio, afirmou que deter uma EPD está a tornar-se uma vantagem competitiva relevante à medida que os requisitos de carbono se tornam mais rigorosos nos mercados internacionais. A Kazchrome junta-se a uma lista pequena, mas crescente, de produtores de ferrocromo com EPDs registadas. A finlandesa Outokumpu foi a primeira do setor, publicando a sua declaração em julho de 2023, citando explicitamente o Mecanismo de Ajustamento Carbónico Fronteiriço (CBAM) da UE como o fator por trás do aumento da procura por material verificado de baixo carbono. O registo da EPD International também lista uma declaração turca de ferrocromo, registada através da EPD Türkiye e válida desde março de 2026, juntamente com pelo menos outra entrada de ferrocromo registada. Com a fase transitória do CBAM já bem avançada, as EPDs estão cada vez mais a funcionar como um requisito prático para a documentação de importação para os mercados europeus, em vez de um sinal de sustentabilidade puramente voluntário

A indústria sul-africana de ferrocromo ainda está a atravessar a recuperação iniciada em 16 de fevereiro de 2026, quando a fundição Lion, da Glencore-Merafe Chrome Venture, em Steelpoort, Limpopo, realizou a sua primeira corrida de produção de ferrocromo após voltar a operar com 50% da sua capacidade. Seis meses depois, esse reinício mantém-se como o ponto de partida inequívoco de uma trajetória de recuperação agora visível nas divulgações subsequentes de ambos os parceiros da joint venture — mesmo que a economia subjacente das tarifas do setor continue apenas parcialmente resolvida. O reinício da Lion ocorreu após a aprovação, pela National Energy Regulator of South Africa (NERSA), de uma tarifa provisória de eletricidade por 12 meses de 87,74 c/kWh, uma redução acentuada face aos cerca de R2/kWh que as fundições vinham pagando. Ainda assim, a joint venture afirmou na altura que mesmo essa tarifa não sustentaria a Lion, a Boshoek ou a Wonderkop de forma sustentável no longo prazo — segundo a empresa, as três precisavam de 62 c/kWh para serem comercialmente viáveis. Essa diferença definiu os meses seguintes: a NERSA aprovou a tarifa de 62 c/kWh no final de maio, e o processo de despedimento ao abrigo da Secção 189 que afetava as fundições foi formalmente retirado em junho. No momento do reinício da Lion, o setor sul-africano de ferrocromo tinha apenas 11 dos seus 66 fornos em operação no país, face a cerca de 4,8 milhões de toneladas de capacidade anual instalada — um nível de dificuldade que, segundo vozes do setor, poderia empurrar a produção para perto de 1 milhão de toneladas em 2026 sem alívio tarifário. Os relatórios subsequentes da própria joint venture confirmam a corrida da Lion como o início de uma recuperação real, ainda que gradual, e não um evento isolado. O relatório de produção do 1.º semestre de 2026 da Glencore mostrou a produção atribuível de ferrocromo a subir de praticamente zero no 4.º trimestre de 2025 e 13.000 toneladas no 1.º trimestre de 2026 para 97.000 toneladas no 2.º trimestre — uma trajetória que começa exatamente com o reinício da Lion em fevereiro, com a Glencore a citar explicitamente o reinício faseado da Lion como o fator determinante. Os resultados do 1.º semestre de 2026 da Merafe, divulgados integralmente em 11 de agosto, corroboram o mesmo padrão a partir da sua participação de 20,5% na joint venture: as vendas de minério de cromo aumentaram 75% para 380.000 toneladas e as vendas de ferrocromo mantiveram-se quase estáveis apesar de um colapso de 75% na produção, com a empresa a atribuir o resultado a preços mais altos e a maiores volumes vendidos, juntamente com o progresso contínuo do reinício em Boshoek e Wonderkop, levando o lucro a mais do que duplicar para R512 milhões. Em conjunto, os números das duas empresas mostram que a corrida de fevereiro da Lion foi a primeira evidência concreta de que o colapso do ferrocromo na África do Sul encontrou um piso, e que a subsequente resolução tarifária e os reinícios das fundições ao longo do 1.º semestre de 2026 começaram a traduzir-se numa recuperação financeira real para a joint venture — embora a competitividade de longo prazo do setor face a produtores de menor custo noutros mercados continue a ser uma questão em aberto que a SMM continua a acompanhar.

As partidas globais de minério de cromo a partir dos principais portos de exportação totalizaram 448.500 t na semana encerrada em 14 de agosto, queda de 37,45% na comparação semanal, segundo os dados mais recentes da SMM. O recuo ocorre após uma semana anterior excepcionalmente forte, na qual o total de partidas atingiu 717.000 t, sugerindo que o número mais recente reflete uma normalização parcial após embarques elevados, e não uma mudança súbita na demanda subjacente. Maputo manteve-se como o principal corredor, mesmo com o volume recuando para 333.200 t, ante 496.200 t, ainda respondendo por cerca de 74% do total de partidas. A queda coincidiu com condições climáticas desfavoráveis no porto: temperaturas negativas, chuvas intensas e ventos fortes foram reportados durante a semana, provavelmente interrompendo as operações de carregamento e contribuindo para o menor volume. Ainda assim, a participação desproporcional de Maputo em uma semana de queda ressalta o crescente peso estrutural de Moçambique no comércio marítimo de minério de cromo, ao lado — e cada vez mais rivalizando — as rotas tradicionais de exportação sul-africanas. Richards Bay registrou uma queda proporcional mais acentuada, recuando para 82.200 t, ante 171.500 t, uma redução que superou a contração do mercado como um todo. A queda provavelmente foi afetada por condições costeiras desfavoráveis, incluindo ventos fortes e chuva, que podem desacelerar o carregamento de navios e as operações de atracação no porto. As partidas de Mersin também diminuíram, para 33.100 t, ante 49.300 t, em linha com seu papel como um ponto secundário de carregamento, menor, e não como um corredor primário de exportação. Beira novamente não registrou partidas de minério de cromo, indicando que o porto segue inativo no ciclo atual de embarques. Em conjunto, os dados da semana apontam para um arrefecimento, afetado pelo clima, nos fluxos marítimos de minério de cromo a partir da África Austral após uma semana anterior forte, com a resiliência de Maputo em relação a Richards Bay reforçando a centralidade crescente do porto na logística regional de exportação.