50 Nonferrous Companies Released Annual Report, Tianqi Lithium being the Most Profitable

Os embarques globais de minério de cromo dos principais portos de exportação totalizaram 479.700 toneladas na semana encerrada em 11 de setembro, queda de 30,66% em relação à semana anterior, segundo os dados mais recentes da SMM. A retração reverte parte do salto da semana anterior, com a recuperação generalizada observada em Maputo, Richards Bay, Mersin e Beira mostrando-se de curta duração. Maputo novamente absorveu a maior parte da atividade, com embarques recuando para 438.700 toneladas, ante 512.100 toneladas, uma queda de 14,33% que, ainda assim, elevou a participação do porto no total de embarques para cerca de 91%, o nível mais alto da atual série de dados. A relativa resiliência do porto diante de uma contração mais acentuada em todo o mercado ressalta seu papel contínuo como principal âncora das exportações regionais de minério de cromo. Os embarques de Mersin caíram de forma mais acentuada, recuando 70,18%, para 25.200 toneladas, ante 84.500 toneladas, enquanto Richards Bay e Beira voltaram a registrar zero embarques após a recuperação da semana passada, de 57.800 toneladas e 29.500 toneladas, respectivamente. A nova paralisação em Richards Bay e Beira, após apenas uma semana ativa cada, aponta para a natureza intermitente e não contínua dos carregamentos nesses corredores secundários, em vez de uma recuperação sustentada da atividade exportadora. Com Maputo agora respondendo por quase a totalidade dos volumes dos principais portos, os dados mais recentes refletem um retorno ao padrão de fluxo mais concentrado observado nas semanas que antecederam a retomada mais ampla do início de setembro.

[SMM Expresso Spot de Titânio: Mercado de Dióxido de Titânio Atinge o Fundo e se Estabiliza, Expectativas de Fim da Queda e Recuperação se Intensificam] O mercado de dióxido de titânio atingiu o fundo e se estabilizou, com preços mantendo-se estáveis. A meta do setor de interromper a queda foi amplamente alcançada, e há expectativas de uma tentativa de alta no curto prazo. No entanto, se uma alta real poderá se concretizar ainda depende da sustentabilidade dos pedidos. Espera-se que o mercado se consolide.

As of September 11, 2026, China's total chrome ore inventory at ports rose to 5.318 million mt, up 98,600 mt (+1.89%) from 5.219 million mt on September 4. Tianjin Port, China's dominant chrome ore hub, held 4.6854 million mt, up 111,700 mt (+2.44%) week-on-week, lifting its share of the national total to 88.1% from 87.6% the prior week. Qinzhou Port, the country's key southern discharge point, held 412,200 mt, down 8,100 mt (-1.93%), while the remaining smaller ports slipped a further 5,000 mt to roughly 220,000 mt. Tianjin's build alone outpaced the national total gain, meaning the rest of the port network, led by Qinzhou, gave back roughly 13,100 mt even as the overall pool of ore grew. This divergence tracks the underlying north-south split in ferrochrome production. Tianjin feeds Inner Mongolia's smelting base, which accounts for the bulk of national output and has kept operating rates elevated even as high-carbon ferrochrome prices eased about 100 yuan/mt in August on oversupply and soft retail sales. With producers there running lean, hand-to-mouth ore purchases ahead of the Mid-Autumn Festival and National Day holidays, incoming cargoes have piled up at the port rather than being drawn down quickly. Qinzhou, by contrast, serves the smaller but more responsive southern cluster across Guangxi, Sichuan and Guizhou, where producers have been drawing more actively on local stocks to feed active furnace schedules. The build at Tianjin also reflects the pipeline of South African and Zimbabwean cargoes still working through the system. South Africa alone supplied nearly 80% of China's chrome ore in H1 2026, with shipments up almost 30% YoY, while Zimbabwean supply surged 44.3% YoY over the same period. Global chrome ore departures from major export ports jumped 83.99% week-on-week to roughly 691,800 mt in the most recent week tracked, with Maputo and Richards Bay both rebounding, a signal that arrivals into China, concentrated at Tianjin, should continue at a healthy clip in the coming weeks even as southern ports draw down on stronger local consumption.