[Pakistan's Pak Steel Incar Investasi Baja Tulangan di Uzbekistan untuk Hindari Biaya Energi Tinggi di Dalam Negeri]

POSCO resmi memulai pembangunan jalur galvanisasi kontinu No. 8 (8CGL) senilai KRW 480 miliar ($360 juta) di Pabrik Gwangyang, Korea Selatan. Didedikasikan untuk memproses lembaran baja otomotif bernilai tinggi, jalur baru ini dirancang secara strategis untuk memperluas produksi baja galvanis berkekuatan tinggi canggih POSCO bagi produsen mobil global yang sedang menjalani transisi kendaraan ringan dan kendaraan listrik. [SMM Iron Ore]

Baja JFE Jepang memperkirakan produksinya akan turun sekitar 600.000 ton setelah hujan lebat pada bulan Agustus dan banjir lanjutan dari Topan No. 25 pada bulan September merusak fasilitas di East Japan Works di area Chiba. Dampaknya diperkirakan akan berkepanjangan, karena topan tersebut menyebabkan kerusakan tambahan saat perusahaan masih berupaya mengembalikan tanur tiupnya ke operasi normal setelah banjir Agustus sebelumnya. Produk yang terdampak oleh pemotongan produksi meliputi baja canai datar, baja tahan karat, dan serbuk besi yang dibuat di lokasi Chiba, dengan beberapa pengiriman sudah tertunda. JFE mengatakan perkiraan tersebut dapat berubah seiring berjalannya pemulihan dan perusahaan terus menilai dampaknya terhadap produksi dan pendapatan. Tidak ada laporan korban cedera. Pabrik Chiba memproduksi 3,59 juta ton baja kasar pada tahun fiskal 2025, dibandingkan dengan total produksi Baja JFE sebesar 21,37 juta ton untuk tahun tersebut.

Industri baja Eropa dapat menghadapi kenaikan biaya karbon tahunan lebih dari dua kali lipat dari sekitar €3,4 miliar pada 2026 menjadi sekitar €8,2 miliar pada 2031 berdasarkan revisi yang diusulkan untuk Sistem Perdagangan Emisi Uni Eropa, menurut estimasi yang dipublikasikan oleh Asosiasi Baja Eropa EUROFER. EUROFER memperkirakan biaya karbon untuk baja tanur tiup konvensional dapat naik menjadi sekitar €100/ton pada 2030 dan melampaui €200/ton mulai 2031 seiring dengan pengurangan bertahap alokasi gratis ETS. Asosiasi tersebut memperingatkan bahwa kenaikan ini dapat terjadi bahkan jika produsen baja menerapkan investasi dekarbonisasi yang saat ini direncanakan. EUROFER menyerukan agar transisi dari alokasi gratis ETS ke Mekanisme Penyesuaian Batas Karbon Uni Eropa diselaraskan dengan ketersediaan energi rendah karbon yang terjangkau, perlindungan kebocoran karbon yang efektif, pasar untuk baja rendah karbon, akses terhadap skrap besi, dan dukungan investasi. Asosiasi tersebut berpendapat bahwa kondisi pendukung ini tidak akan tersedia secara merata di seluruh negara anggota Uni Eropa. Angka €8,2 miliar merupakan estimasi industri EUROFER berdasarkan kerangka ETS yang diusulkan dan bukan merupakan perkiraan resmi Komisi Eropa. Peringatan ini muncul ketika produsen baja Eropa menghadapi kenaikan biaya dekarbonisasi bersamaan dengan permintaan yang lemah dan tekanan yang meningkat untuk membiayai transisi dari produksi tanur tiup konvensional ke pembuatan baja dengan emisi yang lebih rendah.