【Productos químicos de fosfato: las importaciones de roca fosfórica de China se desploman un 87% en julio hasta casi un mínimo de tres años, las exportaciones caen a cero】

El Ministerio de Clima, Energía y Medio Ambiente de Corea del Sur pondrá en marcha proyectos de exención regulatoria para recuperar minerales críticos de residuos de procesos de semiconductores, baterías usadas y paneles solares al final de su vida útil. El gobierno planea probar tecnologías que recuperan silicio, cobre, titanio y tungsteno de residuos de semiconductores, como silicio usado y blancos de pulverización, al tiempo que revisa cambios regulatorios para utilizar estos subproductos como recursos circulares en lugar de residuos. La recuperación de minerales críticos de baterías usadas y paneles solares al final de su vida útil también se incluirá en las demostraciones.

Según el medio chino Eastmoney del 15 de septiembre, Hyundai Motor Group ha establecido una asociación estratégica con Umicore en el campo de los materiales de cátodo para baterías de vehículos eléctricos. La asociación se centra en materiales activos de cátodo (CAM) con alto contenido de níquel, un material clave para baterías de alto rendimiento. Gracias a su avanzada tecnología de materiales, se espera que Umicore suministre materiales para los sistemas de baterías de vehículos eléctricos de Hyundai Motor Group en Europa. Las dos empresas no revelaron los términos detallados de la asociación, incluidos el volumen de suministro, el valor del contrato, los modelos de vehículos o las plataformas de baterías.

Kia presentó el PV7 por primera vez en IAA Transportation 2026, la mayor feria de vehículos comerciales del mundo, celebrada en Hannover, Alemania, el 14 de septiembre. El PV7 es el segundo PBV electrificado dedicado de Kia tras el PV5 lanzado el año pasado. Se trata de un modelo de gran tamaño que combina una estructura de carrocería flexible adaptable a distintos usos con prestaciones electrificadas, software de a bordo y soluciones de gestión de flotas. El PV7 se basa en la plataforma eléctrica dedicada para PBV de Kia, E-GMP.S. Sobre esta plataforma, Kia ha logrado un interior y un espacio de carga amplios y planos, incorporando baterías NCM de alto voltaje de 71,5 kWh y 96,2 kWh, un sistema de propulsión eléctrica de alta eficiencia y un sistema de carga de 800 V. El modelo se ofrecerá en versiones estándar y de autonomía extendida. La variante Long Range Cargo Long puede recorrer más de 460 km según el estándar europeo WLTP, basándose en mediciones propias de Kia.