중국 최초의 황화물계 전고체 배터리 도로 테스트 완료; 30GWh 프로젝트 급증

이번 주(2026년 7월 31일~8월 6일)는 전고체 배터리 산업에서 기술 검증, 생산 능력 배치, 자본 유입의 삼중 수렴이 이루어졌습니다. 중커위안번은 중국 최초의 황화물계 전고체 배터리 도로 주행 테스트를 완료하여 풀스택 기술 통합을 검증했습니다. 시노세라는 황화물 전해질 양산 라인 구축을 완료했고, 론바이 테크놀로지는 100톤급 양극재 수요에 근접하고 있습니다. 투이구넝은 내몽골에 60억 위안, 30GWh 규모 프로젝트를 발표했으며, 웨이란 신에너지는 200억 위안 기업가치로 프리IPO 라운드를 시작했습니다. 해외에서는 솔리드 파워가 연속 전해질 파일럿 라인을 진전시켰고, 팩토리얼은 SK온과 협력하여 기존 리튬이온 생산 설비를 전고체 배터리 제조에 활용하는 방안을 모색했습니다. 2026년은 산업화의 중요한 분기점으로서, “단일 돌파구”에서 “체계적 진전”으로 전환되고 있습니다.

I. 소재: 황화물 전해질 생산 가속화, 양극재 수요 100톤급 접근

1.1 핵심 가격 동향 (7월 31일~8월 6일): 황화물 급락, 산화물 바닥 다지기

• 황화물 전해질 LPSC 이번 주 kg당 4,400위안으로 하락, 월간 누적 하락률 34.3%, 주로 하류 구매 집중과 가격 압박 때문입니다. 시노세라의 자동화 황화물 전해질 라인 발표는 공급 증가 기대를 더욱 강화했습니다.

• 배터리급 황화리튬 은(는) kg당 1,320위안에 호가, 전월 대비 9.0% 하락했으나 이번 주에는 0.8%만 하락해 하락세 둔화 신호입니다. 궈쉬안의 2만 톤 프로젝트와 톈츠의 파일럿 라인은 장기 공급 완화를 시사하지만, 단기적으로 실질 공급 물량은 여전히 제한적이어서 추가 하락을 억제하고 있습니다.

• 산화물 전해질 LLZO/LATP 은(는) 각각 kg당 638위안과 93위안으로 안정세 유지, 며칠째 변동 없음. 반고체 배터리 코팅 분리막 및 양극 첨가제의 수요가 시장을 지지하며, SMM 데이터에 따르면 하반기 생산량은 2,000~2,500톤으로 견고한 바닥을 제공합니다.

1.2 산업 동향

중커 위안벤(Zhongke Yuanben)의 황화물계 전고체 배터리 도로 주행 시험 성공으로 황화물 계열에 대한 신뢰가 높아졌다. 그린 에코-매뉴팩처(Green Eco‑Manufacture)의 우시 500톤급 파일럿 기지가 승인을 받았다. 전반적으로 황화물 소재 가격은 여전히 바닥을 찾고 있지만, 산화물은 먼저 안정세를 보이고 있다.

이번 주 가장 두드러진 신호는 황화물 전해질의 대량 생산 능력이 실질적으로 구축되고 있다는 점이다. 8월 5일 시노세라(Sinocera)는 애널리스트 미팅에서 자사의 자동화된 황화물 전해질 생산 라인이 완공되어 초기 대량 생산 능력을 갖추었고 고객 수용도가 높으며, 시장 수요에 따라 규모를 확대할 것이라고 발표했다. 이는 연구실 단위의 샘플에서 생산 라인 공급으로의 중요한 전환을 의미한다.

양극재: 롱바이 테크놀로지(Ronbay Technology)는 반고체 및 전고체 소재 개발을 동시에 추진하고 있다. 전고체용으로는 새로운 삼원계 및 리튬 과잉 망간계 양극재에 주력하고 있으며, 샘플에 대한 고객 피드백이 긍정적이고 공정이 기존 삼원계 생산 라인과 호환된다. 이 회사는 올해 약 100톤의 시장 수요가 있을 것으로 예상하며, 2027년 소량 생산에 돌입할 것으로 보인다. 전해질의 경우, 올해 10톤급 황화물 전해질 라인을 완공할 계획이다. 이는 양극재 산업화가 전해질 생산보다 빠르게 진행되고 있다는 우리의 견해를 뒷받침하는데, 주요 원인은 양극재가 기존 삼원계 라인을 활용할 수 있어 단기 자본 지출이 제한적이기 때문이다.

산둥 창루(Shandong Chuanglu)는 전고체 전해질 및 리튬 과잉 망간계 양극재 전체 라인업에 대한 파일럿 검증을 완료했으며, 연 150톤 규모의 전해질 라인은 설치 및 시운전을 마쳤고, 1,000톤급 양극재 라인은 시험 생산에 들어갔다.

샹탄 전기화학(Xiangtan Electrochemical)의 자회사 광시 리진(Guangxi Lijin)은 반고체/전고체 배터리 및 저온 전력 시장을 위한 망간계 리튬 응용 기술을 공동 개발 중이며, 2026년 말 또는 2027년 초에 돌파구가 마련될 것으로 예상되지만, 아직 매출 영향은 없다.

밍관 신소재(Mingguan New Materials)는 전고체 배터리용 내열성 알루미늄 플라스틱 필름의 고객 샘플 테스트를 완료했으며, 120°C까지 견디는 개질 수지를 사용하여 85°C에서 박리 강도가 40% 이상, 120°C에서 50% 이상 향상되었다. 이 "숨은 연결고리"는 전고체 배터리 공급망에서 주목할 필요가 있다.

II. 배터리 셀: 중국 최초의 황화물계 전고체 도로 주행 테스트 완료, 안전성 검증 큰 진전

이번 주 가장 이정표적인 사건은 중커위안벤의 황화물계 전고체 배터리가 중국에서 최초로 공개 보도된 차량 탑재 도로 주행 테스트를 완료한 것이다. 배터리팩은 16개의 20Ah급 황화물계 전고체 셀로 구성되었으며, 시스템 에너지 밀도와 전압 플랫폼이 차량의 기존 전자 제어 시스템과 높은 수준으로 매칭되었다. 중커위안벤의 CTO 왕주톈 박사는 이번 테스트를 통해 소재 혁신부터 셀 조립까지 전 스택 기술 통합이 성공적으로 검증되었다고 밝혔다.

기술 파라미터: 이 배터리는 나노 균일 코팅된 하이니켈 삼원계 양극재, 황화물계 고체 전해질, 실리콘-탄소 복합 음극재를 사용한다. 셀 크기는 25cm × 14cm, 에너지 밀도는 265Wh/kg 이상이며, 측정 용량은 26.3Ah 및 55.1Ah이다. 이를 통해 실제 주행 조건에서 황화물계 기술 경로의 적응성, 실현 가능성 및 안정성이 체계적으로 검증되었다.

GAC 거대 그룹의 전고체 셀이 새로운 국가 표준(GB 38031-2025) 관통 테스트를 통과했다. 40Ah 완전 충전 셀을 관통시킨 후 장시간 관찰해도 안정성을 유지했다. 이 셀은 자체 개발한 ESC 심층 공융 복합 고체 전해질 시스템을 사용하여, 유리 액체 전해질이 없어 손상을 관통 부위로만 제한한다.

궈쉬안 하이테크의 "진스" 전고체 배터리는 실증 단계에서 양산 단계로 진입 중이며, 2GWh 라인 건설이 진행 중이고 다양한 적용 분야의 고객사와 협의 중이다.

III. 프로젝트: 생산능력 배치 가속화, 30GWh 규모 프로젝트 등장

이번 주 가장 주목할 만한 프로젝트는 투오이 구넝이 내몽골 츠러촨에 60억 위안을 투자하여 건설하는 전고체 배터리 공장으로, 총 생산능력 30GWh를 계획하고 3단계(단계별 20억 위안, 10GWh)로 나누어 진행된다. 현재까지 내몽골에는 6개의 전고체 배터리 프로젝트가 발표되거나 등록되어 있으며, 총 생산능력은 47.2GWh, 총 투자액은 168억 위안에 달한다.

건설 중이거나 추진 중인 기타 프로젝트:

• 광둥 산후이 – 양장에 20억 위안을 투자하여 3GWh 전고체 배터리 공장 건설, 디지털, 농기계, 드론, 전력 저장, 에너지 저장 시장을 대상으로 한다.

• 웨이란 신에너지 – 광저우에 웨강아오 대만구 그린밸리 전고체 배터리 산업단지 기공.

• 쓰촨 사이커 전력 – 이빈에 0.1GWh 전고체 스마트 파일럿 라인 건설, 2026년 말 완공 예정, 황화물계 기술 경로에 주력.

• 엔파워 – 안후이 추저우에 위치한 2GWh 반고체 배터리 기지, 2026년 7월 최대 생산능력 도달.

• 궈성 글로벌 – 톄링에 위치한 10GWh 전고체 배터리 산업 체인 프로젝트의 1차 라인 장비가 7월에 작업장 반입 완료.

• 후커우 전고체 에너지 저장 배터리 프로젝트 – 6GWh 전고체 생산능력 계획.

지리적 관점에서 볼 때, 내몽골은 에너지 자원 이점을 바탕으로 새로운 전고체 배터리 제조 허브로 부상하고 있으며, 광둥, 쓰촨, 안후이 역시 발걸음을 재촉하고 있다. 업계에서는 2026년이 전고체 배터리 산업화 돌파를 위한 중요한 시기라는 데 공감대가 형성되어 있다.

IV. 자금 조달 및 파트너십: 프리 IPO와 시리즈 A 라운드 공존, 자본 관심 여전히 높아

자금 조달:

• 웨이란 신에너지가 투자 전 200억 위안 가치로 20억 위안 규모의 프리 IPO 라운드를 진행 중이다. 2025년 12월 GEM IPO 상장 지도 등록을 마쳤으며, A주 창업판 상장을 계획하고 있다.

• 또 다른 유니콘 칭타오 에너지는 2026년 4월 홍콩 IPO를 신청했으며, 7억~9억 달러 조달을 목표로 하고 있다. 2026년 2월 시리즈 H 라운드 이후 기업 가치는 약 279억 위안이다.

• 프로로지움은 7월 28일 기존 주주 컨소시엄으로부터 5,000만 달러(약 3억 3,800만 위안)의 지분 투자를 받았다고 발표했다. 이는 SPAC TDAC과의 합병 일환으로, 나스닥에 "PRLG"로 상장할 계획이며 거래 전 가치는 38억 달러다.

• 커위안 솔리드 에너지는 웨커 신타이로부터 시리즈 A 투자를 유치하여 고체 전해질 및 반고체 셀의 연구개발과 산업화를 지원한다.

• 즈화 에너지는 시리즈 C 자금 조달을 완료하여 실리콘-탄소 음극재 연구개발과 생산능력 확대를 추진한다.

파트너십:

• 엔비전 AESC가 할로겐화물 전해질, 황화물 전해질, 불소화 폴리이미드 + COF 소재를 결합한 3층 구조의 "고체 전해질막 및 전고체 배터리" 특허를 출원했다.

• 그린 에코 매뉴팩처의 우시 소재 고성능 전고체 양극 및 전해질 소재 파일럿 및 산업화 기지(1억 2천만 위안 투자)가 환경 승인을 받았다.

• 진룽위의 전고체 배터리 소재 프로젝트가 건설 허가를 취득했다.

V. 해외 동향: 솔리드 파워 손실 확대에도 생산 라인 진전, 팩토리얼, SK온과 협력

솔리드 파워의 2026년 2분기 실적 보고: 순손실 2,380만 달러(주당 0.11달러), 예상 손실 0.1224달러를 상회했으나, SK온 R&D 라이선스 계약상의 마일스톤 지급 가정 조정으로 인해 1분기에 인식한 120만 달러가 환입 처리되어 매출은 마이너스 30만 달러를 기록했다.

생산 라인: 연속식 전해질 파일럿 라인 건설이 예정대로 진행 중이다. 주요 장비(5월에 설치된 회전식 소성로 포함)가 배치되었다. 3분기에 장비 인수 테스트, 4분기에 공장 검증 및 운영 시작, 연말까지 시운전하여 2027년 1분기 첫 제품 출시를 예상한다. 해당 라인의 설계 생산능력은 45톤이다.

파트너십: 솔리드 파워는 삼성SDI, BMW와의 공동 평가 계약을 지속하며 전해질 샘플을 보내고 있다. 이 계약의 초기 단계는 9월에 종료되며, 협력 지속에 대한 논의가 진행 중이다. 또한 한국 내 상업 규모 전해질 합작사 설립을 적극적으로 추진 중이며 3곳의 잠재적 파트너가 있다. 그 중 한 곳은 조건 제시 단계까지 진행되었으며, 연말까지 발표가 예상된다. 또한 SK온과의 라인 설치 계약을 완료하고 마일스톤 지급금을 수령했다.

팩토리얼 에너지가 SK온과 MOU를 체결하여, SK온의 기존 리튬 이온 제조 설비를 활용해 팩토리얼의 전고체 배터리를 생산하는 기술적 타당성을 공동 평가한다. 성공할 경우, 기존 리튬 이온 라인을 활용하여 전고체 배터리 산업화의 진입 장벽을 크게 낮출 수 있을 전망이다.

삼성SDI가 2026년부터 2040년까지 25조 원(약 1,300억 위안 이상)을 투자하여 울산과 천안 공장을 증설하며, 울산 공장에 전고체 배터리 양산 라인을 포함할 계획이라고 밝혔다.

조지아 공과대학교가 원자재 비용이 약 21달러/kg에 불과한 비정질 ZrCl₄ 기반 고체 전해질을 보고하며, 전고체 배터리 상용화를 위한 저비용 경로를 제시했다.

VI. 업계 목소리

• 궈쉬안 하이테크 수석 부사장 저우푸(8월 3일): 배터리 소비세 조정은 업계 구조조정이다. 단기적인 비용 압박은 감내할 수 있지만, 낙후된 생산능력의 퇴출을 가속화하여 시장 점유율을 선도 기업으로 집중시킬 것이다. 진스 전고체 배터리는 실증 단계에서 양산 단계로 나아가고 있다.

• 쑨워다 부사장 량루이: 리튬 배터리 산업은 "진정한 경쟁력" 경쟁 단계에 진입했다. 쑨워다는 가격 경쟁에 뛰어들지 않으며, 전고체 배터리를 꾸준히 발전시키고 있다.

• 중커위안벤 CTO 왕주톈 박사: 도로 주행 테스트를 통해 기초 소재 혁신부터 셀 조립까지 전 스택 기술 통합을 성공적으로 검증했다.

결론

이번 주 전고체 배터리 산업은 기술 검증 돌파, 생산능력 배치 가속화, 자본 유입 지속이라는 "삼중 공명"을 보여주었다. 중커위안벤의 중국 최초 황화물계 전고체 도로 주행 테스트 완료, 신오세라의 황화물 전해질 생산 라인, 투오이 구넝의 내몽골 30GWh 프로젝트, 그리고 웨이란 신에너지의 200억 위안 프리 IPO 자금 조달까지, 소재에서 셀, 프로젝트에서 자본에 이르기까지 모든 신호가 전고체 배터리 산업화가 "단일 지점 돌파"에서 "체계적 진전"으로 전환되고 있음을 나타낸다. 해외에서는 솔리드 파워의 생산 라인 진행 상황과 팩토리얼-SK온 협력을 지속적으로 주목할 필요가 있다. 산업화의 중추적인 시기인 2026년이 가시적인 진전을 통해 점점 더 입증되고 있다.

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연락처: 양차오싱. 감사합니다!