Магниевые сплавы последовательно внедряются в полноценные транспортные средства и каркасы роботов, применение в высокотехнологичном оборудовании ускоряется [Обзор SMM]

Применение магниевых сплавов для облегчения конструкций недавно достигло знаковых прорывов: одновременные успехи в индустриализации в двух быстрорастущих секторах — электромобилях (NEV) и человекоподобных роботах — делают траекторию масштабирования отрасли всё более очевидной.

В сегменте электромобилей 30 июля Научно-исследовательский институт Geely Automobile совместно с Национальным инженерным исследовательским центром точного формообразования лёгких сплавов Шанхайского университета Цзяотун провёл целенаправленные технические консультации, сотрудничая с компанией Fengyang Gokin Solar для продвижения серийного производства крупногабаритных литых под давлением деталей из магниевого сплава. Используя серию высокопроизводительных магниевых сплавов JDM и технологию крупногабаритного литья под давлением тонкостенных деталей с высокой плотностью, предприятие вышло на серийный выпуск автомобильных литых деталей, таких как амортизационные стойки, подрамники, корпуса электроприводов и корпусов трансмиссий; опираясь на более чем 100 литейных машин усилием от 280 до 4 000 тонн, годовая мощность литья достигла 30 млн. компонентов. Стороны совместно решили болевые точки индустриализации — включая колебания выхода годного, ослабление болтов из-за высокотемпературной ползучести и недостаточную коррозионную стойкость и износостойкость — оптимизируя характеристики продукции с помощью комплексного подхода на основе исследований и разработок (R&D): «выбор материала — моделирование — проектирование пресс-формы». Академик Дин Вэньцзян предложил концепцию «три специализации к одному переходу», сочетая модернизацию промышленности на основе ИИ, чтобы помочь конструкционным деталям из магниевых сплавов глубоко поддерживать полную комплектацию электромобилей.

В сфере человекоподобных роботов 4 августа компания Wuling Industrial представила первый в Китае «скелет» воплощённого робота из магниевого сплава. Используя литьё полутвёрдого металла, команда преодолела такие проблемы, как неполное заполнение тонкостенных сложных деталей и повышенный уровень брака; готовое изделие достигло снижения веса более чем на 30% по сравнению с алюминиевым аналогом, а также имеет явные преимущества в гашении вибраций и электромагнитной защите. После микродугового оксидирования оно демонстрирует отличную износостойкость и устойчивость к атмосферным воздействиям, эффективно повышая манёвренность робота и запас хода.

Оба сценария вместе подтверждают, что литые под давлением детали из магниевых сплавов сочетают лёгкость с механическими свойствами. По мере углубления сотрудничества между промышленностью и наукой и постепенного устранения технологических узких мест, ожидается, что они откроют дальнейший рост в более широком спектре областей высокотехнологичного оборудования в будущем.