6월 한국 NEV 시장은 내수 판매와 수출 모두 개선되며 뚜렷한 회복세를 보였다. 그러나 파워트레인 구성을 자세히 들여다보면 HEV가 성장의 압도적 비중을 차지했으며, 이는 광범위한 시장 회복과 BEV 주도 전동화 전환이 같은 속도로 진행되지 않고 있음을 보여준다. 이는 전체 판매량 증가보다 추가 수요의 구성이 더 중요함을 시사한다.
내수 판매와 수출 모두 20% 이상 증가
6월 한국 NEV 시장의 내수 판매와 수출은 전월 대비 모두 20% 이상 증가했다. 내수 판매는 5월 7만 6,779대에서 6월 9만 3,722대로 22.1% 증가했으며, BEV·HEV·PHEV 합산 수출은 8만 3,143대에서 10만 2,551대로 23.3% 늘었다. 내수와 수출 모두에서 3개 파워트레인 카테고리의 판매량이 증가함에 따라 전동화 차량의 전반적인 판매·출하 환경이 5월보다 개선된 것으로 보인다. 그러나 전체 물량의 명목상 증가가 순수전기차 시장이 본격적인 확장 국면에 진입했음을 반드시 의미하는 것은 아니다. 내수와 수출 성장률은 비슷했지만 추가 물량의 상당 부분이 HEV에서 발생했다. 따라서 6월은 한국 NEV 시장의 광범위한 회복과 함께 단기 전동화 차량 성장의 주요 동력으로서 HEV의 지속적인 우위를 부각시켰다.
HEV, 내수 판매 증가분의 약 78% 차지
6월 국내 HEV 판매는 전월 대비 32.7% 증가한 5만 3,578대를 기록했다. BEV 판매도 10.2% 증가한 3만 9,031대, PHEV 판매는 14.0% 증가한 1,113대였다. 세 부문 모두 증가했지만 증가분은 HEV에 뚜렷하게 집중되었다. 국내 NEV 총 판매 증가분 1만 6,943대 중 HEV가 1만 3,191대를 차지해 전체 증가의 77.9%를 기여했으며, 이는 BEV 증가분 3,615대의 약 3.6배에 해당한다. 그 결과 국내 NEV 판매에서 HEV 비중은 5월 52.6%에서 6월 57.2%로 상승한 반면, BEV 비중은 46.1%에서 41.6%로 4.5%포인트 하락했다. 이는 BEV 수요의 완전한 위축을 의미하지는 않으며, 오히려 6월에 창출된 추가 전동화 차량 수요 대부분이 HEV에 흡수되었음을 나타낸다. BEV 판매는 절대량 기준으로 회복세를 이어갔지만, HEV는 상대적으로 낮은 구매 부담과 충전 인프라 의존도가 낮은 점에 힘입어 더 빠르게 확장되었다.
수출 증가도 HEV 위주로 변화
수출에서도 파워트레인 구성의 유사한 변화가 나타났다. 6월 HEV 수출은 전월 대비 26.0% 증가한 7만 2,878대, BEV 수출은 17.4% 증가한 2만 7,823대, PHEV 수출은 14.2% 증가한 1,850대를 기록했다. 총 수출 증가분 1만 9,408대 중 HEV가 1만 5,054대를 차지해 증가분의 77.6%를 기여했으며, 이는 내수 증가분에서의 77.9% 기여도와 거의 일치한다. 특히 6월 HEV 수출량은 BEV의 약 2.6배로, 국내 시장에서 나타난 약 1.4배의 격차보다 훨씬 컸다. 이는 한국의 해외 NEV 출하 증가가 내수 판매 증가보다 HEV에 더 크게 의존했음을 의미한다. BEV 수출도 두 자릿수 성장을 기록했지만 HEV보다 증가 속도가 느려, 총수출에서 BEV 비중이 5월 28.5%에서 6월 27.1%로 하락했다. 내수와 수출에서 나타난 유사한 성장 패턴은 6월 HEV 확대가 한 시장의 일시적 현상이 아니라, 완성차 업체들의 생산·판매 믹스가 하이브리드로 옮겨가는 광범위한 변화를 반영했을 가능성이 높음을 시사한다.
차량 시장 회복과 BEV 전환 속도는 구분해야 한다
6월 데이터는 생산, 판매, 출하 모멘텀이 개선되고 있음을 보여주므로 한국 자동차 산업에 긍정적이다. BEV 물량도 국내 10.2%, 수출 17.4% 증가하여 전기차 시장 자체가 위축되고 있다고 보기는 어렵다. 그럼에도 HEV가 NEV 증가 물량의 약 78%를 차지하면서 전체 시장 성장과 BEV 주도 전환 속도 간에 뚜렷한 괴리가 나타났다. 배터리 산업에 대한 시사점도 별도로 평가해야 한다. HEV는 차량당 배터리 용량이 BEV보다 훨씬 작기 때문에 NEV 판매 대수가 20% 이상 증가했다고 해서 배터리 셀, 양극재, 전구체, 배터리 원자재 수요가 그에 비례해 증가하는 것은 아니다. 따라서 6월 수치는 전체 차량 판매에는 긍정적 신호이지만, 배터리 수요의 광범위한 회복을 확인하기에는 여전히 부족하다. 앞으로 시장은 NEV 총 물량 증가뿐만 아니라 BEV 비중이 회복되는지, 그리고 모델 구성 변화가 용량 기준 배터리 수요에 어떻게 반영될지도 주시해야 한다.
