ราคานิกเกิลบริสุทธิ์ SMM #1 ลดลง 250 หยวน/ตัน พรีเมียมจินชวนลดลง 100 หยวน/ตัน

ตามรายงานล่าสุดของคณะกรรมการสแตนเลสและโลหะผสมพิเศษของ BIR มาตรการภาษีคาร์บอนข้ามพรมแดน (CBAM) และมาตรการปกป้องเหล็กของสหภาพยุโรป ได้ช่วยปกป้องตลาดยุโรปจากภาวะอุปทานล้นเกินทั่วโลกได้อย่างมีนัยสำคัญ โดยอัตราการนำเข้าที่เจาะตลาดลดลงราวครึ่งหนึ่งในช่วงต้นไตรมาส 2 แม้จะเป็นเช่นนี้ ราคาเศษสแตนเลสมาตรฐานกลับอ่อนตัวลง เนื่องจากโรงงานปิดช่วงวันหยุด หยุดซ่อมบำรุง ปริมาณการนำเข้าเหล็กสแล็บที่เพิ่มขึ้น คำสั่งซื้อที่ลดลง และราคานิกเกิลที่ต่ำลง ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลจากการที่อินโดนีเซียกำลังพิจารณาเพิ่มโควตาเหมืองแร่ โรงถลุงยุโรปยังคงผลิตแบบอนุรักษ์นิยมและซื้อเศษเหล็กอย่างระมัดระวัง โดยอุปทานที่จำกัดช่วยพยุงราคาไว้บางส่วน ในเอเชีย ต้นทุนค่าไฟฟ้าฤดูร้อนที่สูงของไต้หวันทำให้ความต้องการเศษเหล็กซบเซา เกาหลีใต้มีเสถียรภาพหลังซ่อมบำรุงเสร็จ ขณะที่อินเดียให้ความสำคัญกับวัสดุรีไซเคิลในประเทศ ท่ามกลางความผันผวนของราคา LME และค่าระวางเรือที่สูง แม้ว่าอุปทานภายในยังคงไม่เพียงพอ อุตสาหกรรมสหรัฐฯ ยังคงผลิตเศษเหล็กในปริมาณที่ดีอย่างต่อเนื่อง ขณะที่ตลาดตะวันออกกลางยังคงแข็งแกร่งแม้ต้องเผชิญกับอุปสรรคทางภูมิรัฐศาสตร์ โดยอุปสงค์ของประเทศในกลุ่ม GCC ได้รับแรงหนุนจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานและพลังงาน เศษเหล็กคุณภาพสูงที่ตรวจสอบย้อนกลับได้ ยังคงได้รับความต้องการที่มั่นคง โดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของราคานิกเกิลในระยะสั้น

บริษัท Aperam ผู้ผลิตสเตนเลสสตีลจากลักเซมเบิร์ก ได้เผยแพร่การปรับค่าธรรมเนียมผสมโลหะสำหรับผลิตภัณฑ์สเตนเลสชนิดออสเทนนิติกขึ้นรูปรีดเย็นในยุโรป ประจำเดือนกรกฎาคม โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ค่าธรรมเนียมสำหรับเกรด 304 ลดลงเหลือ 2,339 ยูโร/ตัน จาก 2,365 ยูโร/ตัน ในเดือนมิถุนายน เกรด 316L เพิ่มขึ้นเป็น 4,089 ยูโร/ตัน จาก 4,056 ยูโร/ตัน เกรด 309S ลดลงเหลือ 3,151 ยูโร/ตัน จาก 3,192 ยูโร/ตัน ส่วนเกรดเฟอร์ริติก 409 ปรับขึ้นเล็กน้อยเป็น 919 ยูโร/ตัน จาก 917 ยูโร/ตัน

TISCO ของจีนประสบความสำเร็จในการพัฒนาสเตนเลสชนิดเมมเบรนสำหรับอุณหภูมิต่ำพิเศษเพื่อใช้ในเรือขนส่ง LNG ซึ่งทำลายการผูกขาดทางเทคโนโลยีจากต่างชาติในส่วนนี้ วัสดุดังกล่าวผ่านการรับรองจาก GTT และได้รับความเห็นชอบจากสมาคมจัดชั้นเรือหลายแห่ง ทำให้สามารถส่งมอบให้กับอู่ต่อเรือหลัก 5 แห่งของจีนเพื่อใช้ในเรือขนส่ง LNG กว่า 30 ลำ สเตนเลสออสเทนนิติกที่มีโครเมียม 18% และนิกเกิล 10% นี้คงความเหนียว ทนต่อการกัดกร่อน และมีเสถียรภาพทางโครงสร้างที่อุณหภูมิ -163°C ด้วยการออกแบบแผ่นลอนหนา 1.2 มม. ซึ่งรองรับการขยายตัวและหดตัวจากความร้อน ช่วยเร่งระยะเวลาการต่อเรือ ผลิตภัณฑ์นี้เข้ากันได้กับระบบบรรจุสินค้า LNG แบบ MARK III และได้เข้าสู่ขั้นตอนการจัดหาเชิงพาณิชย์อย่างจริงจัง นับเป็นก้าวสำคัญสำหรับเหล็กชนิดพิเศษเกรด marine ขั้นสูงของจีนในภาคพลังงานและการต่อเรือ