[SMM Iron & Steel] เศษเหล็กรื้อเรือ Alang ทรงตัวท่ามกลางอุปสงค์เหล็กอ่อนแอ

วันนี้ สัญญา HRC ที่มีปริมาณการซื้อขายสูงสุดปรับตัวลดลง ปิดตลาดที่ 3,283 ลดลงระหว่างวัน 0.33% ราคา HRC ตลาดจริงส่วนใหญ่ทรงตัว โดยบางตลาดปรับลดลงเล็กน้อย ขณะที่ราคาเหล็กรีดเย็นยังคงทรงตัวในขณะนี้ ด้านอุปทาน ปริมาณการผลิต HRC เพิ่มขึ้น 7,700 เมตริกตันจากสัปดาห์ก่อน และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีก ด้านอุปสงค์ ผู้ใช้ปลายทางยังอยู่ในช่วงนอกฤดูกาล ทำให้บรรยากาศตลาดโดยรวมค่อนข้างซบเซา ด้านต้นทุน ราคาถ่านโค้กกำลังจะปรับขึ้นเป็นรอบที่ 10 และการผลิตเหล็กหล่อเหลวในสัปดาห์นี้ลดลง 4,700 เมตริกตันจากสัปดาห์ก่อน ส่งผลให้แรงหนุนด้านต้นทุนอ่อนแอลงบ้างแต่ยังไม่พังทลาย เมื่อมองไปข้างหน้า ความไม่สมดุลในกลุ่มผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นยังคงสะสมตัว สินค้าคงคลังเพิ่มขึ้น 179,500 เมตริกตันจากสัปดาห์ก่อน และอาจเข้าสู่ช่องทางการสะสมอย่างต่อเนื่องในภายหลัง ปัจจัยพื้นฐานในระยะต่อไปจะยังคงเปราะบาง แต่ราคาฟิวเจอร์สได้ปรับลงมาอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำแล้ว และในระยะสั้นจะอยู่ในช่วงของการสร้างฐานราคาต่ำ ติดตามการซ่อมบำรุงของโรงงานเหล็กอย่างใกล้ชิด เพื่อประเมินว่าแรงหนุนด้านต้นทุนจะดำรงอยู่ต่อไปได้หรือไม่

บริษัทเหล็กกล้าอินเดีย JSW Steel มีแผนอัดฉีดเงินกว่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เข้าสู่ธุรกิจในสหรัฐฯ เพื่อปรับปรุงโรงงานในมิงโกจังก์ชัน รัฐโอไฮโอ และเบย์ทาวน์ รัฐเท็กซัส ให้ทันสมัย โดยให้เหตุผลว่าบรรยากาศการลงทุนนี้เป็นผลมาจากนโยบายของรัฐบาลทรัมป์ ในรัฐโอไฮโอ โครงการมูลค่า 165 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้ติดตั้งหน่วยไล่แก๊สสุญญากาศและเครื่องหล่อต่อเนื่องสแล็บขั้นสูง ทำให้สามารถผลิตสแล็บเหล็กหนา 12 นิ้วได้ภายในประเทศ และขจัดการพึ่งพาการนำเข้าจากประเทศอย่างบราซิล ในขณะเดียวกัน โรงงานผลิตเหล็กแผ่นและท่อเบย์ทาวน์กำลังอยู่ระหว่างโครงการปรับปรุงทันสมัยมูลค่า 110 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคาดว่าจะเริ่มเดินเครื่องผลิตได้ในวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 2026

สหภาพยุโรปเริ่มใช้ระบบโควตานำเข้าเหล็กรูปแบบใหม่เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ส่งผลให้ปริมาณจัดสรรผลิตภัณฑ์กัลวาไนซ์ของไต้หวันลดลงประมาณ 70% จากราว 4 แสนตัน เหลือเพียงกว่า 1.3 แสนตัน ซึ่งกระทบผู้ผลิตรายใหญ่ในประเทศอย่าง Yieh Phui, Sheng Yu และ Prosperity Tieh อย่างรุนแรง การขาด FTA หรือกลไกต่างตอบแทนทำให้โรงเหล็กไต้หวันเผชิญทั้งการแข่งขันด้านราคาจากภายนอกที่ดุเดือดและภัยคุกคามจากการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นในประเทศ เนื่องจากเหล็กส่วนเกินจากคู่แข่งในเอเชียที่ถูกตัดโควตาคล้ายกันอาจทะลักเข้าไต้หวัน เพื่อลดความเสียหาย ผู้ผลิตมีแผนเปลี่ยนเส้นทางส่งออกไปตลาดนอก EU เช่น สหราชอาณาจักร แคนาดา และสหรัฐฯ ขณะเดียวกัน โรงงานต่างเร่งยกระดับผลิตภัณฑ์และผลักดันให้รัฐบาลบังคับใช้การรับรองผลิตภัณฑ์ CNS เพื่อควบคุมความเสี่ยงจากการนำเข้า