สินค้าคงคลังแมกนีเซียมลดลง 3.00% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ความแตกต่างในระดับภูมิภาคปรากฏชัด ท่ามกลางการลดกำลังการผลิตและการสะสมที่ท่าเรือ

ตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายน การยื้อแย่งด้านราคาแมกนีเซียมระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อทวีความรุนแรงขึ้น ราคา EXW ของแมกนีเซียมแท่ง 99.90% (Fugu, Shenmu) เคลื่อนไหวในกรอบแคบบริเวณ 16,300–16,400 หยวน/ตัน โดยช่วงการซื้อขายหดตัวลงอย่างมีนัยสำคัญ ตลาดแมกนีเซียมติดอยู่ในภาวะทางตันของอุปสงค์และอุปทาน เนื่องจากผู้ใช้ปลายทางยอมรับราคาแมกนีเซียมที่สูงได้น้อยลงอย่างชัดเจน ขณะที่โรงถลุงแมกนีเซียมขั้นต้นยืนกรานราคาขั้นต่ำโดยมีต้นทุนค้ำจุน

[SMM Magnesium Express] เมื่อเร็ว ๆ นี้ จากปัจจัยหลายด้านทั้งต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และประสิทธิภาพการหมุนเวียนที่ลดลงจากความแออัดในเส้นทางเดินเรือหลักของยุโรป สายการเดินเรือจึงลดพื้นที่ระวางและขึ้นค่าระวาง ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ จากการสำรวจล่าสุด ค่าขนส่งต่อตันสำหรับแมกนีเซียมแท่งไปรอตเตอร์ดัมอยู่ที่ประมาณ 130 ดอลลาร์ ไปเกาหลีใต้ 20 ดอลลาร์ และอัตราเฉลี่ยรวมสำหรับเส้นทางอินเดีย 110 ดอลลาร์ โดยอิงจากค่าขนส่งล่าสุด ราคา CIF ได้ถูกคำนวณใหม่และปรับปรุงตามนั้น ทั้งนี้ จะติดตามแนวโน้มค่าระวางอย่างใกล้ชิดและปรับเปลี่ยนตามความจำเป็นต่อไป

[SMM Magnesium Express] เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ตามรายงานของสื่ออุตสาหกรรม ซินหยวน แมนูแฟคเจอริ่ง ระบุไว้อย่างชัดเจนในรายงานคณะกรรมการประจำปี 2026 ว่า จะเร่งการทดสอบเดินเครื่องสายการผลิตการหล่อขึ้นรูปแรงดันสูงขนาดใหญ่และการฉีดขึ้นรูปกึ่งแข็ง โดยมุ่งเน้นที่ชิ้นส่วนแมกนีเซียมอัลลอยด์หลัก อาทิ ขายึด CCB สำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ เปลือกหลังของจอควบคุมกลาง และโครงเบาะ พร้อมทั้งขยายการประยุกต์ใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างแมกนีเซียมอัลลอยด์ในสาขาเกิดใหม่ เช่น หุ่นยนต์อัจฉริยะ ตู้คอมพิวติ้ง หุ่นยนต์ตัดหญ้าอัจฉริยะ และชุดกำลังอเนกประสงค์ เมื่อขอบเขตการใช้งานขยายตัวอย่างต่อเนื่อง ศักยภาพตลาดของชิ้นส่วนน้ำหนักเบาจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ก็คาดว่าจะเติบโตยิ่งขึ้น