[Анализ SMM] Региональные ценовые разрывы остаются высокими. Почему сместились регионы с высокими и низкими ценами на серную кислоту?

Опубликовано: May 20, 2026 17:04
[Анализ SMM] Региональные ценовые разрывы остаются высокими. Почему сместились регионы с высокими и низкими ценами на серную кислоту?

Серная кислота — высококоррозионное опасное химическое вещество, экономический радиус её автомобильной транспортировки обычно не превышает 500 километров, а стоимость перевозки составляет 100–150 юаней за тонну. Плавильные сернокислотные заводы Китая разбросаны по территории страны, формируя множество относительно независимых регионов производства и потребления. Между различными регионами существуют значительные ценовые различия на серную кислоту, что является долгосрочной структурной характеристикой. В конечном счёте региональные цены напрямую отражают локальное соотношение спроса и предложения, а транспортные барьеры и межрегиональные ограничения на перевозку опасных химических веществ препятствуют межрегиональному арбитражу.

    15 мая 2026 года индекс SMM на кислоту медеплавильного производства составил 1 665 юаней/тонна. В Хэйлунцзяне цена составляла 1 300–1 480 юаней/тонна (средняя цена около 1 390 юаней/тонна), в Цинхае — 1 920–1 940 юаней/тонна (средняя цена около 1 930 юаней/тонна), разница в ценах составляла примерно 540–640 юаней. Для сравнения: в начале года (9 января) средняя цена в Цзилине составляла 1 120 юаней/тонна, а в Синьцзяне — 550 юаней/тонна, с разницей около 570 юаней.Региональная разница в ценах неизменно остаётся на высоком уровне.Ещё более заслуживает внимания динамика изменений:зона высоких цен сместилась с Цзилиня, Фуцзяни и Ляонина в начале года к текущему максимуму в Цинхае; зона низких цен сместилась из Синьцзяна в Хэйлунцзян.

    Ценовой спред остаётся высоким, но произошёл региональный сдвиг под воздействием трёх факторов, влияющих на цены через изменение регионального баланса спроса и предложения.

1. Сильный рост химической промышленности vs. стабильный спрос на удобрения: структурная дифференциация потребителей перестраивает спрос и предложение

    Химическая промышленность (диоксид титана, новая энергетика) использует спотовые закупки и обладает низкой ценовой чувствительностью; производство удобрений (фосфорные удобрения) преимущественно работает по долгосрочным контрактам, с низкой маржой и медленной корректировкой цен.

    В регионах с преобладанием химической промышленности спрос высок, а баланс спроса и предложения напряжённый. В провинции Фуцзянь средняя цена в начале года составляла 1 050 юаней/тонна, в настоящее время — 1 800–1 940 юаней/тонна, сохраняя высокий уровень.

    Спрос в регионах с преобладанием удобрений был сначала высоким, затем низким.В начале года средняя цена в Юньнани составляла 1 120 юаней/тонна, в Хубэе — 930 юаней/тонна, что было обусловлено высокими ценами при подготовке удобрений к весенней пахоте. После весенней пахоты цена в Юньнани снизилась до 1 400–1 480 юаней/тонна, и её позиция в рейтинге упала. Высокие цены в начале года в Цзилине и Ляонине (средняя цена в Цзилине — 1 120 юаней/тонна, в Ляонине — 1 050 юаней/тонна) также были обусловлены краткосрочными факторами, такими как зимнее накопление запасов, и после ослабления этих факторов рост цен замедлился.

    Регион концентрации предложения (Цинхай): высокая цена обусловлена не сильным спросом, авысокой концентрацией предложения(всего один-два завода) в сочетании с высокими транспортными расходами, что формирует монополию предложения, поднимая цены до 1 920–1 940 юаней/тонна. Однако по мере увеличения разницы в ценах между Хэнанью и Цинхаем цены могут быть снижены.

    Логика региона низких цен: в начале года средняя цена в Синьцзяне составляла 550 юаней/тонна. Из-за изолированности рынка и относительно слабого спросапредложение превышало спрос; после общенационального повышения цен произошла компенсация роста до 1 400–1 600 юаней/тонна, и регион вышел из зоны низких цен.Хэйлунцзян (средняя цена в начале года — 880 юаней/тонна, в настоящее время — 1 300–1 480 юаней/тонна) стал новым регионом низких цен— провинция в основном экспортирует металлургическую кислоту, при этом отсутствуют крупные местные потребители,и давление избыточного предложения отражается в низких ценах.

2. Перенос затрат на серную кислоту vs. независимое ценообразование металлургической кислоты: ограниченный масштаб передачи, спрос и предложение в независимых регионах определяются самостоятельно

    По состоянию на 20 мая цена на серу (твёрдую) по данным SMM выросла с 3 910 юаней/тонна в начале года до 7 443,5 юаней/тонна, а отпускная цена серной кислоты превысила 2 000 юаней/тонна (в Шаньдуне и Цзянсу). Высокая цена серной кислоты переключила часть спроса на плавильную кислоту из окружающих регионов, изменив баланс спроса и предложения в прилегающих районах — это эффект перелива, радиус распространения которого не превышает 500 километров.

    Регионы-бенефициары (Шаньдун, Хэнань, Аньхой, юг Хэбэя): спрос «перетёк» сюда, баланс спроса и предложения ужесточился, цена плавильной кислоты выросла до 1 600–1 800 юаней/тонна. В Шаньдуне средняя цена увеличилась с 850 юаней/тонна в начале года до 1 500–1 800 юаней/тонна.

    Независимые ценовые зоны вне эффекта перелива: цены полностью определяются локальным спросом и предложением.

  1. Тип концентрации предложения + транспортный барьер (Цинхай, Ганьсу): спрос и предложение напряжены, цены в Ганьсу составляют 1 640–1 910 юаней/тонна.

  2. Тип избыточного экспорта (Хэйлунцзян, Внутренняя Монголия, Шаньси): спрос и предложение ослаблены, Внутренняя Монголия — 1 300–1 680 юаней/тонна, Шаньси — 1 480–1 500 юаней/тонна.

  3. Тип затухания сезонного фактора (Цзилинь, Ляонин): после восстановления предложения рост цен отстаёт, текущая цена в Цзилине — около 1 500–1 600 юаней/тонна.

III. Усиление транспортных барьеров vs. ограниченное пространство для арбитража: межрегиональные перевозки остановлены, регионы действуют автономно

    Свойства серной кислоты как опасного химического вещества ограничивают экономически целесообразный радиус автоперевозок до не более 500 километров, и транспортные барьеры существуют всегда. Высокоценовые регионы не могут быть «охлаждены» поставками из низкоценовых регионов, а низкоценовые регионы не могут быть выровнены высокоценовыми, что позволяет региональным ценовым разрывам оставаться высокими длительное время.

    Устойчиво высокий уровень ценовых спредов — результат не арбитража, а асинхронности темпов изменения спроса и предложения в разных регионах:

  • Синьцзян (низшая точка в начале года, средняя цена 550 юаней/тонна): значительный догоняющий рост, отрыв от минимума.

  • Хэйлунцзян (новая ценовая впадина, средняя цена в начале года 880 юаней/тонна, текущая 1300–1480 юаней/тонна) : высокое давление на внешние продажи, минимальный рост цен — стал новой ценовой впадиной.

  • Цзилинь (пиковая цена в начале года, средняя цена 1120 юаней/тонна): сезонные факторы ослабли, рост цен отстаёт.

  • Цинхай (текущая цена: 1920–1940 юаней/тонна): концентрированное предложение + транспортные барьеры — лидер по росту цен, достигнут новый максимум.

Выводы

    От разницы в ценах между Цзилинем и Синьцзяном примерно в 570 юаней/тонна в начале года до текущей разницы примерно в 540 юаней/тонна между Цинхаем и Хэйлунцзяном — региональные ценовые разрывы стабильно остаются на высоком уровне, однако регионы с высокими и низкими ценами существенно сместились. За этими сдвигами стоят три группы факторов, совместно воздействующих на региональный баланс спроса и предложения:

    Во-первых, сильная химическая промышленность vs. стабильная удобренческая отрасль: в зонах химической промышленности спрос и предложение напряжены, цены на высоком уровне; в зонах удобренческой отрасли спрос высок в первом полугодии и низок во втором, их относительный рейтинг снизился. Регионы с концентрированным предложением (Цинхай) вошли в зону высоких цен, а регионы с избытком экспорта (Хэйлунцзян) стали новыми ценовыми впадинами.

    Во-вторых, перелив серной кислоты vs. независимое ценообразование плавильной кислоты: перелив затрагивает лишь окружающие 500 км, а цена в независимой зоне полностью определяется местным спросом и предложением — концентрированное предложение ведёт к высоким ценам, избыток — к низким.

    В-третьих, транспортные барьеры vs. ограниченный арбитраж: межрегиональная транспортировка затруднена, ценовые разрывы отражают различия в скорости изменения спроса и предложения в каждом регионе, а не сглаживаются арбитражем.

 

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Компания запускает проект на 135 миллионов юаней по ежегодной переработке 30 000 тонн отработанных батарей.
26 Jun 2026 18:30
Компания запускает проект на 135 миллионов юаней по ежегодной переработке 30 000 тонн отработанных батарей.
Читать далее
Компания запускает проект на 135 миллионов юаней по ежегодной переработке 30 000 тонн отработанных батарей.
Компания запускает проект на 135 миллионов юаней по ежегодной переработке 30 000 тонн отработанных батарей.
В текущем году компания приступила к строительству проекта комплексной утилизации вышедших из эксплуатации силовых аккумуляторов мощностью 30 тыс. тонн в год в демонстрационной зоне экономики замкнутого цикла на территории Чанцзянского (Чанцзян) высокотехнологичного индустриального парка чистой энергии. Согласно открытым данным, общий объём инвестиций в проект составляет 135 млн юаней, площадь застройки — около 30 му, объект расположен в вышеуказанном индустриальном парке и возводится в две очереди. После выхода на полную мощность проект сможет ежегодно перерабатывать 30 тыс. тонн отработанных литий-ионных элементов, стабильно выпуская продукты с высокой добавленной стоимостью, такие как батареи комплексного использования, медный и алюминиевый гранулят, аккумуляторные корпуса и «чёрная масса» литий-ионных аккумуляторов.
26 Jun 2026 18:30
Запрошено одобрение ОВОС для завода по переработке аккумуляторов стоимостью 500 млн долларов в Линьгане, Китай
26 Jun 2026 18:29
Запрошено одобрение ОВОС для завода по переработке аккумуляторов стоимостью 500 млн долларов в Линьгане, Китай
Читать далее
Запрошено одобрение ОВОС для завода по переработке аккумуляторов стоимостью 500 млн долларов в Линьгане, Китай
Запрошено одобрение ОВОС для завода по переработке аккумуляторов стоимостью 500 млн долларов в Линьгане, Китай
Недавно административный комитет и местное правительство опубликовали публичное уведомление о предполагаемом утверждении отчета об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) для проекта по переработке материалов силовых батарей для транспортных средств на новых источниках энергии, каскадному использованию батарей и ресурсному центру (повторно зарегистрирован). Общий объем инвестиций в проект составляет 500 млн юаней, он расположен в Линганской зоне экономического и технологического развития. Проект включает одну линию по демонтажу и каскадному использованию, одну линию подготовки черной массы (дробление аккумуляторных ячеек) и одну линию производства карбоната лития. По завершении он обеспечит: на первом этапе — годовую мощность по разборке 60 000 тонн силовых литий-ионных аккумуляторных блоков (включая 20 000 тонн дробления ячеек и 10 000 тонн каскадного использования ячеек), на втором этапе — годовой выпуск 3 973 тонн карбоната лития.
26 Jun 2026 18:29
В Цзинмэне запущен проект по переработке анодов литий-ионных аккумуляторов мощностью 50 000 тонн с плановым годовым объёмом производства 350 млн юаней.
26 Jun 2026 18:29
В Цзинмэне запущен проект по переработке анодов литий-ионных аккумуляторов мощностью 50 000 тонн с плановым годовым объёмом производства 350 млн юаней.
Читать далее
В Цзинмэне запущен проект по переработке анодов литий-ионных аккумуляторов мощностью 50 000 тонн с плановым годовым объёмом производства 350 млн юаней.
В Цзинмэне запущен проект по переработке анодов литий-ионных аккумуляторов мощностью 50 000 тонн с плановым годовым объёмом производства 350 млн юаней.
Недавно был официально введён в эксплуатацию проект по переработке анодных материалов литий-ионных аккумуляторов мощностью 50 000 тонн в год. Согласно открытым данным, общий объём инвестиций в проект, расположенный в промышленном парке Дунбао (Цзинмэнь), составляет 1,06 млрд юаней. В его составе — высокопроизводительные линии по переработке и восстановлению графитовых анодных материалов различных типов, охватывающие полный цикл: измельчение отработанных электродных листов, придание формы и сортировку, кислотную промывку и очистку, низкотемпературную карбонизацию, высокотемпературное покрытие, смешивание и грохочение и т. д. После выхода на полную мощность проект будет ежегодно выпускать 50 000 тонн восстановленных графитовых анодных материалов с расчётной годовой стоимостью продукции 350 млн юаней.
26 Jun 2026 18:29
[Анализ SMM] Региональные ценовые разрывы остаются высокими. Почему сместились регионы с высокими и низкими ценами на серную кислоту? - Shanghai Metals Market (SMM)