[แบตเตอรี่ลิเธียม: ผลิตภัณฑ์ของ Tianli Lithium Energy ที่รองรับเส้นทางโซลิดสเตตเริ่มส่งมอบจำนวนมาก]

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีรักษาระดับการส่งออกและการผลิตที่แข็งแกร่งในปี 2025 แต่ขีดความสามารถในการแข่งขันในปี 2030 จะขึ้นอยู่กับการดำเนินการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ตลาดในประเทศเข้าสู่ภาวะอิ่มตัว ขณะที่รถยนต์ไฮบริดกลายเป็นเสาหลักเชิงรับ การนำ EV มาใช้ยังคงต่ำกว่าเป้าหมายของรัฐบาล และแรงกดดันด้านนโยบายจากสหรัฐฯ-สหภาพยุโรป รวมถึงการแข่งขันจาก EV จีน กำลังเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์การส่งออก ขีดความสามารถในการแข่งขันในอนาคตจะขึ้นอยู่กับการกำหนดราคา การผลิตในพื้นที่ การจัดหาแบตเตอรี่ และความเชื่อมั่นด้านการชาร์จและความปลอดภัย

Mineral Resources Limited (MinRes) ประกาศเปิดดำเนินการเหมืองลิเทียม Bald Hill ที่บริษัทถือหุ้นทั้งหมดอีกครั้ง โดยอ้างการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของราคาลิเทียม เหมืองแห่งนี้ถูกปิดเพื่อบำรุงรักษาในเดือนพ.ย. 2567 เพื่อรักษาทรัพยากร 58.1 ล้านตันที่เกรด 0.94% Li₂O ตั้งอยู่ในเขต Goldfields รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย Bald Hill มีกำลังการผลิตประมาณ 165,000 ตันแห้งต่อปีของสปอดูมีนคอนเซนเตรตเกรด 5.1% (140,000 ตันแห้ง SC6) MinRes สามารถกลับมาดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว โดยใช้สินค้าคงคลัง อุปกรณ์ และเครือข่ายแรงงานที่มีอยู่ กิจกรรมในพื้นที่เริ่มเพิ่มขึ้นปลายเดือนพ.ค. เริ่มบดและทำเหมืองในเดือนมิ.ย. ผลิตคอนเซนเตรตล็อตแรกในเดือนก.ค. คาดว่าจะส่งออกล็อตแรกจากท่าเรือ Esperance ในไตรมาส 1 ปีงบประมาณ 2570 และเต็มกำลังการผลิตในไตรมาส 2 ปีงบประมาณ 2570 ต้นทุนการเปิดดำเนินการใหม่ (รวมเงินทุนหมุนเวียน) ประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เกิดขึ้นในไตรมาส 4 ปีงบประมาณ 2569 แนวทางประมาณการปีงบประมาณ 2570 จะแจ้งในเดือนส.ค.

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ระบุว่า EVE Energy ออกแถลงการณ์เมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะจัดหาแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานให้ Godawari เบื้องต้น 8 GWh โดยวางรากฐานสำหรับการขยายปริมาณสูงสุดถึง 60 GWh ภายในห้าปีข้างหน้า EVE Energy วางแผนจัดหาเซลล์แบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่รุ่นเรือธง 628 Ah สำหรับโครงการนี้