[Pin Lithium: Sản phẩm tương thích với lộ trình pin thể rắn của Tianli Lithium Energy đạt xuất hàng số lượng lớn]

Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc duy trì xuất khẩu và sản xuất vững chắc trong năm 2025, nhưng năng lực cạnh tranh đến năm 2030 sẽ phụ thuộc vào việc thực thi quá trình chuyển đổi sang xe điện. Thị trường nội địa đã bão hòa, trong khi xe hybrid trở thành trụ cột phòng thủ. Tỷ lệ áp dụng xe điện vẫn thấp hơn mục tiêu của chính phủ, đồng thời áp lực chính sách từ Mỹ-EU và sự cạnh tranh từ xe điện Trung Quốc đang định hình lại chiến lược xuất khẩu. Năng lực cạnh tranh trong tương lai sẽ phụ thuộc vào giá cả, nội địa hóa, nguồn cung pin, cũng như niềm tin vào hạ tầng sạc và an toàn.

Mineral Resources Limited (MinRes) công bố tái khởi động mỏ lithium Bald Hill thuộc sở hữu hoàn toàn, với lý do giá lithium phục hồi bền vững. Mỏ được đưa vào trạng thái bảo trì từ tháng 11/2024 nhằm bảo tồn trữ lượng 58,1 triệu tấn với hàm lượng 0,94% Li₂O. Tọa lạc tại vùng Goldfields, Tây Úc, Bald Hill có công suất khoảng 165.000 tấn khô/năm quặng tinh spodumene hàm lượng 5,1% (140.000 tấn khô SC6). Tận dụng hàng tồn kho, thiết bị và mạng lưới nhân lực hiện có, MinRes có thể nối lại hoạt động một cách an toàn và nhanh chóng. Các hoạt động tại mỏ bắt đầu tăng tốc vào cuối tháng 5, nghiền và khai thác khởi động vào tháng 6, quặng tinh đầu tiên vào tháng 7. Lô hàng đầu tiên từ Cảng Esperance dự kiến vào Q1 năm tài chính 2027, đạt công suất tối đa vào Q2 năm tài chính 2027. Chi phí tái khởi động (bao gồm vốn lưu động) ước tính 20 triệu AUD, phát sinh trong Q4 năm tài chính 2026. Kế hoạch năm tài chính 2027 sẽ được công bố vào tháng 8.

Theo các nguồn tin trong ngành vào ngày 16/5, EVE Energy gần đây cho biết trong một tuyên bố rằng công ty sẽ cung cấp cho Godawari công suất lưu trữ pin ban đầu 8 GWh, đặt nền tảng để mở rộng quy mô lên tới 60 GWh trong 5 năm tới. EVE Energy dự kiến cung cấp các cell pin dung lượng lớn 628 Ah chủ lực của mình cho dự án.