В середине февраля 2026 года CAAM и Китайский альянс инноваций в отрасли автомобильных тяговых аккумуляторов последовательно опубликовали соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку тяговых батарей за январь 2026 года. Согласно анализу CAAM, в январе 2026 года автомобильная промышленность в целом работала стабильно, рынок легковых автомобилей несколько снизился, рынок коммерческого транспорта продолжил положительную динамику, рынок автомобилей на новых источниках энергии оставался стабильным, а экспорт автомобилей продолжил расти....... SMM собрал соответствующие данные по автомобильному рынку и рынку тяговых батарей за январь 2026 года для справки читателей.
Автомобили
CAAM: в январе 2026 года производство и продажи автомобилей превысили 2 млн единиц, производство незначительно выросло в годовом выражении
В январе производство и продажи автомобилей составили 2,45 млн и 2,346 млн единиц соответственно, при этом производство выросло на 0,01% в годовом выражении, тогда как продажи снизились на 3,2% в годовом выражении, а в месячном выражении — на 25,7% и 28,3% соответственно.
CAAM: в январе 2026 года производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае составили 1,041 млн и 945 тыс. единиц соответственно, увеличившись на 2,5% и 0,1% в годовом выражении
В январе производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 1,041 млн и 945 тыс. единиц соответственно, увеличившись на 2,5% и 0,1% в годовом выражении соответственно, при этом доля продаж таких автомобилей в общем объёме продаж новых автомобилей достигла 40,3%.
CAAM: экспорт автомобилей в январе продолжил рост, экспорт автомобилей на новых источниках энергии показал быстрый рост
В январе экспорт автомобилей составил 681 тыс. единиц, увеличившись на 44,9% в годовом выражении, и снизившись на 9,5% в месячном выражении. Экспорт автомобилей на новых источниках энергии достиг 302 тыс. единиц, увеличившись на 100% в годовом выражении и на 0,5% в месячном выражении; экспорт традиционных автомобилей с ДВС составил 380 тыс. единиц, увеличившись на 18,8% в годовом выражении, и снизившись на 16,1% в месячном выражении.
Говоря об автомобильном рынке в январе, CAAM отметил, что автомобильная промышленность в целом работала стабильно, рынок легковых автомобилей несколько снизился, рынок коммерческого транспорта продолжил положительную динамику, рынок автомобилей на новых источниках энергии оставался стабильным, а экспорт автомобилей продолжил расти. Основными факторами снижения рынка стали: во-первых, переходный период и корректировка политики налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии; во-вторых, в начале года во многих регионах действовал переходный период по программам субсидирования покупки автомобилей; в-третьих, часть потребительского спроса была реализована досрочно в 2025 году.
В первый месяц 2026 года в стране интенсивно вводился ряд мер поддержки населения и бизнеса для обеспечения благосостояния и развития экономики. В их числе программа масштабного обновления оборудования и обмена потребительских товаров по схеме trade-in продвигалась планомерно и упорядоченно, при этом регионы последовательно выпускали детали реализации; «План работы по ускоренному формированию новых драйверов роста в сфере потребления услуг» был сосредоточен на ключевых направлениях, таких как послепродажные услуги для автомобилей, стимулируя рыночную активность. По мере дальнейшего уточнения и реализации соответствующих мер это поможет стабилизировать и восстановить спрос на автомобильном рынке, а также поддержать устойчивую работу отрасли. В CAAM заявили, что период 15-й пятилетки является ключевым окном для перехода автомобильной промышленности Китая к высококачественному развитию и требует от отрасли повышения качества и эффективности при сохранении стабильной работы рынка.
Тем временем CPCA также опубликовала данные по рынку легковых автомобилей за январь. Розничные продажи на рынке легковых автомобилей Китая в январе составили 1,544 млн единиц, снизившись на 13,9% в годовом выражении. Из-за сложного сочетания рыночных факторов в последние годы тенденция слабых продаж в первой половине года и более сильных — во второй стала еще заметнее. С 2020 года низкие январские темпы роста розничных продаж в годовом выражении были довольно обычным явлением: например, -21% в 2020 году, 27% в 2021-м, -5% в 2022-м, -38% в 2023-м, 58% в 2024-м и -12% в 2025-м. Поэтому показатель -13,9% в 2026 году оказался на среднем уровне на фоне резких колебаний январских темпов роста за предыдущие годы.
В сегменте NEV январские розничные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии составили 596 тыс. единиц, сократившись на 20,0% в годовом выражении; январские розничные продажи традиционных легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания составили 948 тыс. единиц, что на 10% меньше, чем годом ранее. В экспортном сегменте январский экспорт легковых NEV достиг 286 тыс. единиц, увеличившись на 103,6% в годовом выражении. Это составило 49,6% экспорта легковых автомобилей, что на 12,5 процентного пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из этого объема на чистые электромобили пришлось 65% экспорта NEV (67% за аналогичный период прошлого года), при этом на чистые электромобили классов A00+A0 — ключевой целевой сегмент — пришлось 50% экспорта чистых электромобилей (41% за аналогичный период прошлого года). По мере проявления масштабных преимуществ Китая в сфере NEV и роста спроса на расширение рынка все больше произведенных в Китае брендов новых энергетических автомобилей выходят на мировой рынок, а их узнаваемость за пределами Китая продолжает расти. На подключаемые гибриды пришлось 33% экспорта автомобилей на новых источниках энергии (за аналогичный период прошлого года — 32%). Хотя в последнее время они сталкивались с некоторыми внешними ограничениями, экспорт подключаемых гибридов собственных брендов в развивающиеся страны быстро растёт, и перспективы остаются благоприятными.
В CPCA заявили, что после официального завершения в конце декабря 2025 года политики освобождения от налога на покупку автомобилей на новых источниках энергии, действовавшей с сентября 2014 года, рынок NEV вошёл в период нормального восстановления. Часть потребителей перенесла покупки на более ранний срок, чтобы воспользоваться преимуществами политики в декабре прошлого года, что привело к определённому эффекту опережающего спроса в январе. Это было ожидаемым краткосрочным колебанием и не отражает долгосрочную тенденцию рынка.
В частности, рынок легковых автомобилей в январе характеризовался следующим: во-первых, экспорт легковых автомобилей от производителей достиг рекордного для января уровня, а экспорт пассажирских NEV также стал историческим максимумом для января, что в полной мере демонстрирует рост конкурентоспособности автомобильной промышленности Китая на мировом рынке и сохраняющийся высокий спрос за пределами страны; во-вторых, после завершения налоговых льгот на покупку автомобилей стало заметно снижение розничных продаж, тогда как доля NEV высокого класса значительно выросла, что отражает усиление потребительского спроса на качественные автомобили на новых источниках энергии на фоне повышения уровня потребления и будет способствовать переходу отрасли к высококачественному развитию; в-третьих, вывод новых моделей 2026 года шёл стабильно, а благодаря мерам по борьбе с «инволюцией», сдерживающим хаотичное снижение цен, уровень стимулирования продаж NEV в январе составил 10,1%, оставаясь около 10% уже пятый месяц подряд. Злостной ценовой войны за объёмы не наблюдалось, что помогло сохранить рыночный порядок; в-четвёртых, вновь сохранилась историческая закономерность, при которой автомобили с ДВС опережают NEV в преддверии Китайского Нового года. В январе розничные продажи автомобилей с ДВС в Китае снизились на 10% в годовом выражении, розничные продажи чистых электромобилей — на 17,0%, автомобилей с увеличенным запасом хода выросли на 0,8%, а подключаемых гибридов снизились на 31,2%. По мере ослабления эффекта опережающего спроса, сформировавшегося в декабре прошлого года, ожидается, что рынок NEV вернётся к траектории положительного роста; в-пятых, в январе уровень проникновения NEV в розничных продажах в Китае составил 38,6%, а в экспорте — 49,6%; в-шестых, в январе 2026 года экспорт легковых автомобилей с ДВС собственных брендов составил 250 тыс. единиц, увеличившись на 17% в годовом выражении, тогда как экспорт NEV собственных брендов достиг 226 тыс. единиц, увеличившись на 115% в годовом выражении. На электромобили на новых источниках энергии пришлось 47,5% экспорта собственных брендов. В частности, высокий рост экспорта таких автомобилей в Европу и Юго-Восточную Азию показал усиление влияния китайских брендов NEV на международном рынке, заложив прочную основу для дальнейшего роста экспорта.
Тяговые аккумуляторы
В январе совокупные продажи тяговых аккумуляторов и накопителей энергии в Китае достигли 148,8 ГВт·ч, что на 85,1% больше в годовом выражении
В январе продажи тяговых аккумуляторов и накопителей энергии в Китае составили 148,8 ГВт·ч, снизившись на 25,4% по сравнению с предыдущим месяцем, и увеличившись на 85,1% в годовом выражении. Из этого объёма на тяговые аккумуляторы пришлось 102,7 ГВт·ч, или 69,0% от общего объёма продаж, что на 28,6% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 63,2% больше в годовом выражении; продажи аккумуляторов для систем хранения энергии составили 46,1 ГВт·ч, или 31,0% от общего объёма, снизившись на 17,0% по сравнению с предыдущим месяцем и увеличившись на 164,0% в годовом выражении.
В январе совокупный экспорт тяговых аккумуляторов и накопителей энергии из Китая составил 24,1 ГВт·ч, что на 26,0% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 38,3% больше в годовом выражении, составив 16,2% от объёма продаж за месяц. Из этого объёма экспорт тяговых аккумуляторов составил 17,7 ГВт·ч, или 73,3% от общего экспорта, снизившись на 7,1% по сравнению с предыдущим месяцем и увеличившись на 59,3% в годовом выражении; экспорт аккумуляторов для систем хранения энергии составил 6,4 ГВт·ч, или 26,7% от общего экспорта, сократившись на 52,6% по сравнению с предыдущим месяцем и увеличившись на 1,4% в годовом выражении.
В январе совокупный объём установленных тяговых аккумуляторов на внутреннем рынке Китая достиг 42 ГВт·ч, что на 8,4% больше в годовом выражении
В январе объём установленных на внутреннем рынке тяговых аккумуляторов составил 42 ГВт·ч, сократившись на 57,2% по сравнению с предыдущим месяцем, и увеличившись на 8,4% в годовом выражении. Из этого объёма на трёхкомпонентные аккумуляторы пришлось 9,4 ГВт·ч, или 22,3% от общего объёма установок, что на 48,6% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 9,6% больше в годовом выражении; на литий-железо-фосфатные аккумуляторы пришлось 32,7 ГВт·ч, или 77,7% от общего объёма установок, что на 59,1% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и на 8,1% больше в годовом выражении.
В январе показатели новых автопроизводителей по годовому росту разошлись: Leap Motor продолжила «лидировать в группе», а поставки Xiaomi Auto в январе превысили 39 000 автомобилей
Согласно статистике, собранной корреспондентом CLS по январским продажам 15 автопроизводителей, зарегистрированных на биржах материкового Китая и Гонконга, у 9 компаний был зафиксирован годовой рост, что составляет 60%. Рост продаж автомобилей на новых источниках энергии и расширение на зарубежные рынки стали важными факторами, поддержавшими общий рост этих автопроизводителей.
Январские продажи SAIC достигли 327 тыс. автомобилей, увеличившись на 23,94% в годовом выражении, что вернуло компании первое место по продажам. Сегмент автомобилей на новых источниках энергии продолжил набирать обороты. В январе 2026 года SAIC реализовала 85 тыс. таких автомобилей, что на 39,7% больше, чем годом ранее; по объёму продаж компания вошла в число лидеров отрасли.
Занявшая второе место Geely в январе продала 270,2 тыс. автомобилей, что на 1,29% больше в годовом выражении и на 14,08% больше по сравнению с предыдущим месяцем, став единственной компанией, добившейся положительного роста как в годовом, так и в месячном исчислении. В Geely Automobile заявили: «2026 год станет для Geely Automobile крупным годом новых продуктов. Компания будет выпускать по 1–2 совершенно новые модели каждый квартал, охватывая несколько новых гибридных моделей и новое поколение автомобилей на метанольно-водородной энергии, чтобы в полной мере продвигаться к годовому целевому показателю продаж в 3,45 млн автомобилей». В экспортном направлении Geely установила целевой показатель продаж за рубежом на 2026 год на уровне 640 тыс. автомобилей, что более чем на 50% выше в годовом выражении.
Что касается рынка новых автопроизводителей в сегменте автомобилей на новых источниках энергии в январе, то, судя по опубликованным основными автокомпаниями данным о поставках, у всех крупных производителей объёмы поставок в январе в той или иной степени снизились по сравнению с декабрём 2025 года.
Среди них Leap Motor сохранила лидерство в 2026 году, заняв первое место среди новых производителей автомобилей на новых источниках энергии с объёмом поставок 32 059 единиц, что на 27,37% больше в годовом выражении и на 46,94% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. Чтобы стабилизировать рынок, Leap Motor ускорила развитие каналов продаж, недавно открыв ещё 85 магазинов. По состоянию на 5 января общее число её магазинов по всей стране достигло 1 068, что позволило большему числу пользователей удобнее знакомиться с продуктами и услугами Leap Motor.
2 февраля Leap Motor объявила о февральских льготах при покупке новых автомобилей: новогодняя денежная скидка в размере 11 тыс. юаней, новогодний бонус за лояльность до 10 тыс. энергетических баллов и новогодняя финансовая программа с нулевой ставкой на срок до пяти лет.
Li Auto в январе вновь набрала темп и, уступив только Leap Motor, заняла следующее место с результатом 27 668 автомобилей, что на 7,55% меньше в годовом выражении и на 37,47% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. По состоянию на 31 января 2026 года совокупный исторический объём поставок Li Auto достиг 1 567 883 единиц. 5 февраля председатель совета директоров Li Auto Ли Сян заявил в социальной сети, что в 2026 году компания выпустит совершенно новый Li L9 — «не просто автомобиль, но и новаторское произведение воплощённого ИИ-робота». Как стало известно журналистам Cailian Press, ради этой цели Li Auto уже сформировала организационную структуру AI-компании, включая команды по вычислительным мощностям и данным, базовым моделям, а также программно-аппаратным системам, чтобы создать системные возможности для «создания кремниевых людей»
По состоянию на 31 января 2026 года у Li Auto было 547 розничных центров по всей стране, охватывающих 159 городов, а также 547 центров послепродажного ремонта и авторизованных сервисных центров, работающих в 221 городе. Компания ввела в эксплуатацию по всей стране 3 966 фирменных суперзарядных станций Li Auto с 21 945 зарядными постами.
В январе NIO поставила в общей сложности 27 182 автомобиля, что на 96,08% больше в годовом выражении и на 43,53% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. Днём 1 февраля в Гуанчжоу NIO завершила поставку 60-тысячного нового ES8, на что потребовалось 134 дня. В тот же день бренд NIO запустил семилетние программы автокредитования с ультранизкой ставкой для новых ET5, ET5T, ES6 и EC6, а бренд ONVO — аналогичные программы для ONVO L60 и L90: годовая ставка в пересчёте составила 0,49% на семь лет, без комиссии за финансовые услуги и без штрафов за досрочное погашение. Бренд firefly также представил семилетнюю программу автокредитования с ультранизкой ставкой; покупатели, оформившие заказ, получат праздничный подарочный набор к китайскому Новому году Года Лошади.
В январе XPeng Motors поставила 20 011 новых автомобилей, что на 34,07% меньше в годовом выражении и на 46,65% меньше по сравнению с предыдущим месяцем. В январе XPeng X9 продолжил уверенные продажи: ежемесячные поставки составили 4 219 единиц, увеличившись на 413,9% в годовом выражении. По состоянию на конец января совокупные поставки модели достигли 51 897 единиц, что сделало её самым быстрым автомобилем среди новых китайских производителей MPV, преодолевшим рубеж в 50 тыс. поставок. В том же месяце стартовал предзаказ на полностью электрическую версию XPeng X9 2026 модельного года. Как «электрический большой семиместный автомобиль с 5C-зарядкой и самым большим запасом хода в мире», новая модель по конкурентоспособности полностью соответствует популярной версии с супердальним запасом хода. С этого момента и до официального выхода модели на рынок депозит в 2 000 юаней можно использовать для скидки 7 000 юаней на покупку автомобиля.
Кроме того, по данным официального аккаунта Xiaomi Auto в Weibo, в январе Xiaomi Auto поставила более 39 тыс. автомобилей, превзойдя даже Leap Motor, занимавшую первое место среди новых производителей электромобилей. В тот же день Xiaomi также объявила о льготах при покупке Xiaomi SU7 и Xiaomi SU7 Ultra. На все версии Xiaomi YU7 распространяется программа «семь лет с низкой ставкой»! Добавлен новый вариант с низким ежемесячным платежом: первоначальный взнос — от 99 900 юаней, ежемесячный платёж — менее 2 000 юаней. При оформлении заказа до 24:00 28 февраля также доступен опциональный план «три года без процентов»: первоначальный взнос — от 74 900 юаней, ежемесячный платёж — от 4 961 юаня. Одновременно покупатели могут воспользоваться ограниченными по времени льготами при покупке автомобиля на сумму до 66 000 юаней.
Что касается расширения сети, Xiaomi Auto сообщила, что в январе открыла девять новых магазинов, доведя их общее число до 484 в 139 городах по всей стране; в феврале планируется открыть еще шесть магазинов, а география присутствия расширится еще на два города — Цзянмэнь и Чжоукоу; по состоянию на 31 января у компании было 270 сервисных точек по всей стране, охватывающих 159 городов.
Что касается лидера сегмента электромобилей BYD, в январе ее продажи достигли 210 051 автомобиля, а совокупные продажи автомобилей на новых источниках энергии превысили 15,3 млн единиц. В январе BYD экспортировала в общей сложности 100 482 автомобиля на новых источниках энергии. Примечательно, что появились и новые новости о бизнесе BYD в сфере твердотельных аккумуляторов. Как стало известно корреспонденту CLS в отделе по связям с инвесторами BYD, компания изучает несколько технологических направлений в области твердотельных батарей, рассматривая сульфидные твердотельные аккумуляторы как одно из ключевых технических направлений, и уже добилась прорывов по запасу хода и быстрой зарядке; мелкосерийное производство ожидается в 2027 году. В сфере натрий-ионных батарей компания уже находится на стадии разработки платформы технологий третьего поколения и создала продукты на базе натрий-ионных аккумуляторов, способные выдерживать 10 000 циклов. Сроки массового производства будут определены исходя из реальной рыночной ситуации и спроса клиентов.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу отметил, что недавняя слабость розничных продаж автомобилей в январе была закономерной, поскольку политика освобождения от налога на покупку автомобилей только что завершилась, а программы субсидий на обмен старых автомобилей на новые и обновление транспорта были запущены лишь в отдельных провинциях и городах; при этом в середине января прошлого года наблюдался пик продаж перед праздником Весны, а смещение сроков праздников также оказало давление на январские розничные продажи автомобилей. Ожидается, что по мере постепенного уточнения местных правил предоставления субсидий на замену автомобилей и упрощения каналов подачи заявок на субсидии, а также постепенного высвобождения потенциального спроса на покупку автомобилей перед праздником Весны, рынок розничных продаж автомобилей будет постепенно восстанавливаться и улучшаться.
В начале 2026 года центральные и местные власти во многих регионах упомянули меры по стимулированию автопотребления; более чем в 20 регионах были введены новые меры trade-in и субсидии на покупку автомобилей
После наступления 2026 года, на фоне сокращения национальных субсидий, меры по стимулированию потребления для поддержки спроса активно запускались как на общегосударственном, так и на местном уровнях с использованием различных инструментов. Согласно неполной статистике, более 20 провинций, городов центрального подчинения и автономных районов, включая Пекин, Шанхай, Чунцин, Чжэцзян и Сычуань, уже опубликовали подробные правила по таким мерам, как обмен автомобилей с доплатой, списание и обновление старых машин, а также субсидии на покупку автомобилей.
31 декабря 2025 года канцелярии восьми ведомств, включая Министерство коммерции КНР, опубликовали «Правила реализации субсидий на обмен автомобилей в 2026 году», которые официально вступили в силу 1 января 2026 года. В документе указано, что в 2026 году единовременная субсидия будет предоставляться физическим лицам, которые спишут бензиновые легковые автомобили, зарегистрированные не позднее 30 июня 2013 года, дизельные и другие легковые автомобили на традиционных видах топлива, зарегистрированные не позднее 30 июня 2015 года, либо легковые автомобили на новых источниках энергии, зарегистрированные не позднее 31 декабря 2019 года, и приобретут либо легковой автомобиль на новых источниках энергии, включённый в «Каталог моделей автомобилей на новых источниках энергии, подпадающих под снижение и освобождение от налога на покупку транспортных средств» Министерства промышленности и информатизации КНР, либо легковой автомобиль на традиционном топливе с объёмом двигателя не более 2,0 литра. При списании указанных соответствующих требованиям старых автомобилей и покупке легкового автомобиля на новых источниках энергии субсидия составит 12% от продажной цены нового автомобиля (с учётом налогов, далее аналогично), при этом её размер (с округлением вверх до юаня, далее аналогично) не превысит 20 000 юаней; при списании указанных соответствующих требованиям легковых автомобилей на традиционном топливе и покупке легкового автомобиля на традиционном топливе с объёмом двигателя не более 2,0 литра субсидия составит 10% от продажной цены нового автомобиля, при этом её размер не превысит 15 000 юаней.
В Китайской ассоциации легковых автомобилей проанализировали, что ключевыми словами политики обмена старых автомобилей на новые в 2026 году являются не «дальнейшее усиление», а «большая устойчивость, большая сбалансированность и большая контролируемость». Изменение размера субсидии на долю от цены автомобиля с установленным верхним пределом призвано обеспечить более сбалансированное использование субсидий и избежать ситуации, когда квоты слишком быстро исчерпываются на раннем этапе, вынуждая впоследствии приостанавливать выплаты. Корректировка метода расчёта также окажет определённое влияние на структуру автомобильного рынка: стимулирование недорогих моделей заметно ослабнет, тогда как модели стоимостью 160 000–200 000 юаней смогут в полной мере воспользоваться субсидией, что делает политику более благоприятной для замены автомобиля в рамках спроса на повышение класса покупкиПроизводителям необходимо было удовлетворять рыночный спрос за счёт конкурентоспособности продукции и финансовых решений, делая больший акцент на «долгосрочной ценности» — таких факторах, как запас хода, интеллектуальные функции и удобство зарядки, — а не полагаясь на разовые субсидии.
Китайская ассоциация автомобильных дилеров также отметила в своей статье, что политика обмена старых автомобилей на новые в 2026 году усилила общую координацию работы и способствовала эффективному прямому доведению субсидий до получателей. Это позволит ограниченным средствам принести пользу большему числу потребителей, особенно за счёт удовлетворения потребностей групп с жёстким спросом. Ожидается дальнейшее расширение круга автовладельцев, имеющих право на участие в программе, при этом поддержка будет более чётко сосредоточена на стимулировании вывода из эксплуатации старых автомобилей и покупке энергоэффективных машин и автомобилей на новых источниках энергии. Предполагается, что при реализации политики будет подчёркнута роль рыночных механизмов, благодаря чему субсидии будут лучше соответствовать реальному спросу. Процедуры ясны и удобны, а механизмы надзора и управления стали более надёжными. В целом ожидается, что политика продолжит стимулировать потребительскую активность и придаст новый импульс трансформации, модернизации и высококачественному развитию автомобильной отрасли.
С начала 2026 года, по неполной статистике, ряд провинций и городов, включая Шанхай, Пекин, Сычуань и Шаньдун, последовательно опубликовали подробные правила, связанные с политикой обмена старых автомобилей на новые, продолжая стимулировать местное автопотребление:
[Политика Шанхая по обмену старых автомобилей на новые в 2026 году вступила в силу, максимальная субсидия — 20 000 юаней]
Политика Шанхая по обмену старых автомобилей на новые в 2026 году вступила в силу. Восемь ведомств, включая Шанхайский комитет по торговле, совместно выпустили «Правила реализации политики субсидирования обмена автомобилей на новые в Шанхае в 2026 году», официально запустив программы субсидирования утилизации и обновления автомобилей, а также замены автомобилей. Индивидуальные потребители могут получить субсидии до 20 000 юаней. Политика действует с 1 января 2026 года, а приём заявок продлится до 10 января 2027 года.
[Подробные правила Хубэя по субсидиям на обмен старых автомобилей на новые в 2026 году вступили в силу, максимальная субсидия — 20 000 юаней]
Департамент коммерции провинции Хубэй совместно с ещё восемью ведомствами, включая провинциальный комитет по развитию и реформам и департамент экономики и информатизации, официально опубликовал «Подробные правила реализации субсидий провинции Хубэй на обмен старых автомобилей на новые в 2026 году». Согласно правилам, по двум основным направлениям — утилизация с обновлением и замена с обновлением — физическим лицам, приобретающим пассажирские автомобили на новых источниках энергии и бензиновые легковые автомобили с малым объёмом двигателя, будут предоставляться специальные субсидии, максимальный размер которых достигает 20 000 юаней. Политика официально действует с 1 января 2026 года.
[В Сиане вступили в силу подробные правила предоставления субсидий по программе трейд-ин автомобилей на 2026 год: максимальная субсидия при утилизации автомобиля и покупке нового электромобиля достигает 20 000 юаней]
В Сиане опубликованы Подробные правила реализации программы субсидий на обмен старых автомобилей на новые в 2026 году, в которых уточняется, что по двум основным моделям — утилизация с обновлением и замена с обновлением — физическим лицам будут предоставляться специальные субсидии при покупке новых автомобилей. Политика действует в течение всего года, а заявки на получение субсидий будут приниматься до 10 января 2027 года, что позволит дополнительно снизить расходы жителей на покупку автомобилей и поддержать обновление рынка автомобильного потребления.
[В Пекине 9 февраля стартует программа субсидий на обмен автомобилей в 2026 году, максимальная субсидия — 20 000 юаней]
Политика Пекина по субсидированию обмена автомобилей в 2026 году официально опубликована. Как стало известно журналистам 6 февраля, Пекин официально обнародовал План реализации программы субсидий на обмен автомобилей в 2026 году и готовится запустить два вида субсидий: «утилизация с обновлением» и «замена с обновлением». Система подачи заявок откроется 9 февраля в 10:00, и соответствующие условиям покупатели автомобилей смогут получить субсидию в размере до 20 000 юаней. При этом «утилизация с обновлением» означает утилизацию старого автомобиля и покупку нового. Потребители, приобретающие пассажирский автомобиль на новых источниках энергии, могут получить субсидию в размере 12% от цены продажи нового автомобиля, но не более 20 000 юаней; при покупке топливного пассажирского автомобиля с объёмом двигателя 2,0 литра и ниже субсидия составит 10% от цены продажи нового автомобиля, но не более 15 000 юаней.
[Сычуань: поддержка замены и обновления автомобилей, субсидии — до 15 000 юаней]
Провинциальный комитет по развитию и реформам Сычуани и департамент финансов провинции выпустили уведомление о публикации и распространении комплекса политических мер провинции Сычуань по реализации в 2026 году программы крупномасштабного обновления оборудования и обмена потребительских товаров по схеме trade-in. В уведомлении упоминалась поддержка замены и обновления автомобилей. В 2026 году индивидуальным потребителям, которые передадут по продаже легковой автомобиль, зарегистрированный на их имя, и приобретут легковой автомобиль на новых источниках энергии, включённый в «Каталог моделей автомобилей на новых источниках энергии, подпадающих под снижение и освобождение от налога на покупку транспортных средств» Министерства промышленности и информатизации, либо легковой автомобиль с бензиновым двигателем объёмом 2,0 литра и менее, будет предоставлена единовременная субсидия. При замене на легковой автомобиль на новых источниках энергии, соответствующий указанным условиям, субсидия составит 8% от цены продажи нового автомобиля, но не более 15 000 юаней; при замене на легковой автомобиль с бензиновым двигателем, соответствующий указанным условиям, субсидия составит 6% от цены продажи нового автомобиля, но не более 13 000 юаней.
Заместитель директора Исследовательского института Guolian Minsheng и главный автоаналитик Цуй Янь заявил, что в разных регионах последовательно запущены субсидии по программе trade-in на 2026 год, а с учётом постепенного вывода новых моделей после китайского Нового года и перед автосалонами ожидается стабилизация и восстановление продаж автомобилей. Говоря о продажах на авторынке в январе, он отметил, что в целом конечный спрос в январе был относительно слабым, главным образом потому, что местные субсидии на уровне политики ещё не были официально запущены, а со стороны предложения автопроизводители представили мало новых моделей. «Сейчас оба этих фактора улучшаются. С середины — конца января местные власти последовательно запускают субсидии по trade-in; со стороны предложения после китайского Нового года и перед автосалонами автопроизводители будут постепенно выводить новые автомобили или начинать предварительные рекламные кампании». Ожидается, что после китайского Нового года спрос на автомобили стабилизируется и восстановится.
Как сообщает CCTV News, в 2026 году Министерство коммерции совместно с региональными властями и профильными ведомствами будет и далее продвигать программу trade-in потребительских товаров, уделяя особое внимание дальнейшей оптимизации реализации политики в таких сферах, как автомобили, и непрерывному раскрытию потребительского потенциала. По данным больших данных Министерства коммерции, по состоянию на 5 февраля было подано 335 000 заявок на субсидии по программе trade-in автомобилей на 2026 год, что обеспечило продажи новых автомобилей на 53,77 млрд юаней, оказав серьёзную поддержку развитию автомобильного рынка и переработке и повторному использованию ресурсов, а также способствуя качественной модернизации отрасли и зелёной трансформации. В январе средняя цена новых автомобилей, участвующих в программе трейд-ин, превысила 160 тыс. юаней, что значительно выше уровня годичной давности; по всей стране было утилизировано 659 тыс. выведенных из эксплуатации автомобилей, что на 50,2 % больше в годовом выражении.
9 февраля Министерство коммерции провело симпозиум с автопроизводителями для изучения вопросов, связанных с обращением и потреблением автомобилей. Во встрече приняли участие представители профильных автомобильных отраслевых ассоциаций, исследовательских учреждений и предприятий. Заместитель министра коммерции Шэн Цюпин присутствовал на симпозиуме и обменялся мнениями с участниками. Шэн Цюпин отметил, что сверхкрупный рынок Китая обладает прочной основой, цепочка автомобильного потребления имеет большую протяжённость и значительный потенциал, а продолжающаяся реализация политики обеспечивает стабильную поддержку, оставляя большое пространство для расширения автомобильного потребления по всей цепочке создания стоимости. В 2026 году Министерство коммерции совместно с соответствующими ведомствами будет одновременно продвигать политическую поддержку, реформы и инновации, сочетать действующие меры с дополнительной политикой, оптимизировать реализацию политики трейд-ин автомобилей, запускать пилотные реформы в сфере обращения и потребления автомобилей, совершенствовать системы отраслевого управления и принимать комплексные меры для содействия как расширению, так и повышению уровня автомобильного потребления.
12 февраля, в преддверии китайского Нового года, Канцелярия Министерства коммерции выпустила «Уведомление о надлежащем проведении программ обмена потребительских товаров в период праздника китайского Нового 2026 года». В нём указано, что всем регионам следует усилить финансовую поддержку субсидий на обмен потребительских товаров в период китайского Нового года, использовать преимущества различных каналов, обеспечивать эффективную реализацию политики и лучше удовлетворять потребительский спрос. С учётом традиций китайского Нового года и для создания более сильной праздничной атмосферы потребителей поощряли выходить за покупками и тратить больше. В течение девятидневных каникул по случаю китайского Нового года 2026 года (15–23 февраля) потребителям будет в полной мере обеспечена возможность подавать заявки через офлайн-каналы на субсидии по обмену бытовой техники и на субсидии при покупке новых цифровых и интеллектуальных продуктов. Потребители, приобретающие новые автомобили в течение девятидневных новогодних каникул, также смогут подать заявки на субсидии по программе автомобильного трейд-ин в соответствии с требованиями политики.
