I. บทวิจารณ์นโยบาย: การพัฒนานโยบายไฮโดรเจน
(A) นโยบายภายในประเทศ
สำนักงานประชาชนรัฐบาลนครเหอหนาน:ได้ออก "มาตรการนโยบายหลายประการเพื่อส่งเสริมการเริ่มต้นที่ดีในการพัฒนาเศรษฐกิจในไตรมาสแรกของปี 2026" เอกสารเสนอว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 ถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2027 รถบรรทุกที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนที่ผ่านทางด่วนภายในเขตปกครองของนครเหอหนานจะยังคงได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียมทางด่วน นอกจากนี้ เพื่อเสริมสร้างฐานพลังงานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ เอกสารสนับสนุนให้บริษัทวางแผนและสร้างโครงการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานทดแทน เช่น การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ การผลิตไฟฟ้าจากลม และการผลิตไฟฟ้าจากความร้อนเหลือใช้ โดยใช้แบบจำลองการรวมระบบผลิต-ส่ง-โหลด-เก็บ เพื่อเพิ่มอัตราการผลิตไฟฟ้าสีเขียวเองและลดต้นทุนพลังงานในการผลิต
คณะกรรมการปฏิรูปและพัฒนาแห่งชาติ (NDRC) ของมณฑลเหอเป่ย:ได้ออก "ประกาศเกี่ยวกับการพิมพ์และเผยแพร่รายการโครงการก่อสร้างสำคัญของมณฑลเหอเป่ยในปี 2026" เอกสารระบุว่ามณฑลได้ประกาศรายการโครงการก่อสร้างสำคัญสำหรับปี 2026 ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่ามีโครงการไฮโดรเจนสำคัญ 15 โครงการ ครอบคลุมขั้นตอนสำคัญทั้งหมดของห่วงโซ่อุตสาหกรรม รวมถึงการผลิตไฮโดรเจน การเก็บไฮโดรเจน การผลิตอุปกรณ์ และการใช้งานปลายทาง มีโครงการใหม่ 3 โครงการที่จะเริ่มดำเนินการและโครงการที่กำลังดำเนินการ 12 โครงการ โครงการใหม่ที่จะเริ่มดำเนินการ (3 โครงการ): โครงการเติมไฮโดรเจนแบบบูรณาการของเหอเป่ยเฟเทียนอนาคต 300,000 ตันต่อปี; โครงการผลิตถังไฮโดรเจนของเหอเป่ยเฮเฉิน (เขตเฟิงเซียง); โครงการเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน 100,000 ตันต่อปีของปิโตรเคมีภาคเหนือ (เมืองเรนชิว) โครงการที่กำลังดำเนินการ (12 โครงการ): โครงการศูนย์วิจัยและพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์การผลิต การเก็บ และการใช้งานไฮโดรเจนของ CSSC Wind Power (เขตเศรษฐกิจพัฒนาซิงไต); โครงการระยะที่ 1 ของการสร้างสวนอุตสาหกรรมอุปกรณ์ไฮโดรเจนของ CSSC Peric (เขตเศรษฐกิจพัฒนาฮันแดน); สถานีพลังงานผสมไฮโดรเจน-ไฟฟ้าของหยวนอันไฮโดรเจน-ไฟฟ้าใหม่ในเมืองฉิ่นอัน (เมืองฉิ่นอัน); โครงการไฮโดรเจน 400,000 ตันต่อปีใหม่ของ ZHONGNENG YIDA (เหอเป่ย) พลังงานใหม่ (อำเภอเสินเจ๋อ); โครงการระยะที่ 1 ของฐานบูรณาการลม-แสงอาทิตย์-เก็บ-ไฮโดรเจนในพื้นที่เหมืองถ่านหินที่ทรุดตัวของเฟิงดาซีเซียน (อำเภออู่ซี); โครงการการใช้ประโยชน์อย่างรอบคอบจากการผลิตไฮโดรเจนจากแก๊สเตาโค้กของเหอเป่ยเดซินไฮโดรเจนเทคโนโลยี (เมืองเช); โครงการการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานแสงอาทิตย์และอุตสาหกรรมสนับสนุนไฮโดรเจนของ China Energy Construction ในเขตหลูฉวนของนครสิเจียจวง (เขตหลูฉวน); โครงการฐานอุตสาหกรรมไฮโดรเจนของ Guiyan New Energy (เขตไฮกังของ Qinhuangdao); โครงการรถยนต์พิเศษเชื้อเพลิงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและพลังงานใหม่ของเหอเป่ยจงรุ่ย (เขตหวู่อาน); โครงการระยะที่ 1 ของสวนอุตสาหกรรมอุปกรณ์ไฮโดรเจนของ Sunrise Power (เขตฮันซาน); โครงการการผลิตไฮโดรเจนจากแก๊สเตาโค้กและการผลิต SNG ร่วมกันของเหอเป่ยเฟิงเหมย (เขตเหมืองเฟิงเฟิง); โครงการสาธิตไฮโดรเจนเหลว 5 ตันต่อวันของบริษัทเหอเป่ยซูหยางเอเนอร์จีจำกัด (นครติงโจว)
(B) ความก้าวหน้าในต่างประเทศ
Vinssen:เปิดตัวเรือใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนลำแรกของเกาหลีใต้ ชื่อว่า Hydro Zenith ซึ่งเป็นเรือสันทนาการทำจากอลูมิเนียม ยาว 17.4 เมตร น้ำหนัก 32 ตัน ความเร็วสูงสุด 20 นอต ใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิด 100 kW จำนวน 2 ตัว และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 92 kW จำนวน 4 ชุด
Niederbarnimer Eisenbahn (NEB):เส้นทาง Heidekrautbahn ทางเหนือของเบอร์ลิน เยอรมนี ภายใต้การนำของ Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) และ Siemens Mobility ร่วมกับพันธมิตรหลายรายรวมถึง Ballard ได้กลับมาดำเนินการอีกครั้งด้วยการสนับสนุนของรถไฟ Mireo Plus H จาก Siemens Mobility รถไฟเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงจาก Ballard และออกแบบมาเพื่อแทนที่รถดีเซลบนเส้นทางที่ไม่มีระบบไฟฟ้านี้
การรถไฟแห่งอินเดียและองค์กรออกแบบวิจัยและมาตรฐาน: การเตรียมการสำหรับการเดินทางครั้งแรกของรถไฟไฮโดรเจนเสร็จสมบูรณ์บนเส้นทางจากจินด์ถึงโสนิพัท รถไฟสามารถเดินทางได้ไกลถึง 180 กม. โดยใช้ไฮโดรเจน 369 กก. ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. รัฐบาลอินเดียอ้างว่านี่คือรถไฟไฮโดรเจนที่ยาวที่สุดในโลก (มีสิบตู้โดยสาร) และทรงพลังที่สุด (ติดตั้งหัวรถจักรพลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนสองตัวที่มีกำลังรวม 2.4 เมกะวัตต์)
II. ความก้าวหน้าขององค์กร: การลงนามโครงการและความร่วมมือทางเทคนิค
(I) ข่าวสารโครงการ
Fuyang Contax Bio-Engineering Technology Co., Ltd.:ชุดเทคโนโลยีแก๊สซิฟิเคชันชีวมวลแบบเบดฟลูอิไดซ์ด้วยการเป่าฟองภายใต้ความดันด้วยออกซิเจนบริสุทธิ์อุณหภูมิสูงที่พัฒนาขึ้นเอง ได้ผ่านการทดสอบระดับนำร่องสำเร็จแล้ว ภายใต้ความดันในการทำงาน 0.7 MPa หน่วยงานนี้บรรลุอัตราการแปลงคาร์บอนเกิน 96% โดยแก๊สสังเคราะห์แห้งที่มีประสิทธิภาพคิดเป็นมากกว่า 60% ในขณะที่ปริมาณทาร์ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดให้ต่ำกว่า 0.003 มก./Nm³
Zhangjiagang Jiyang Travel Service Co., Ltd.:ออกประกาศประมูลจัดซื้อบริการดำเนินการจักรยานเสริมพลังไฮโดรเจนในเมืองจางเจียกัง งบประมาณการจัดซื้อตั้งไว้ที่ 4 ล้านหยวนต่อปี ข้อกำหนดการประมูล: ผู้เสนอราคาต้องลงทุนด้วยตนเองในการติดตั้งจักรยานเสริมพลังไฮโดรเจนไม่น้อยกว่า 3,000 คัน และไม่เกิน 6,000 คัน พร้อมอุปกรณ์สนับสนุนที่สอดคล้องกันภายในเมืองจางเจียกัง พร้อมด้วยแพลตฟอร์มระบบจัดการที่สอดคล้องกันสำหรับการดำเนินการและบำรุงรักษาจักรยานที่ติดตั้งใหม่แบบรวมศูนย์
บริษัทชานซีไฮโดรเจนเอเนอร์จี้ทรานสปอร์ตจำกัด:การจัดซื้อโครงการบำรุงรักษารถลากและรถพ่วงขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนในปี 2026 ถูกยกเลิกเนื่องจากมีผู้ยื่นประมูลไม่เพียงพอ (น้อยกว่าสามราย)
บริษัทจินดาหงจิง(ซาเช)ไฮโดรเจนเทคโนโลยีจำกัด:ได้ออกประกาศยกเลิกการจัดซื้อสัญญาออกแบบก่อสร้างและจัดหาวัสดุ (EPC) และบริการกำกับดูแลสำหรับโครงการเมทานอลสีเขียวประจำปี 250,000 ตัน (ระยะที่ 1: 100,000 ตัน) โดยใช้วิธีการผลิตแบบผสมผสานระหว่างพลังงานแสงอาทิตย์-ไฮโดรเจน-แก๊สชีวภาพ ตามประกาศ การประมูลถูกยกเลิกเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงสำคัญในโครงการ และโครงการถูกยกเลิกตามคำขอของผู้เชิญชวนให้ประมูล
ศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีวัสดุแร่หายากใหม่:โครงการ "เทคโนโลยีเก็บไฮโดรเจนในสถานะของแข็งความหนาแน่นสูงและการสาธิตการใช้งาน" นำโดยศูนย์นวัตกรรมเทคโนโลยีวัสดุแร่หายากใหม่ร่วมกับสถาบันวิจัยแร่หายากเปาโถและบริษัทเปาโถจินชวงเทคโนโลยีจำกัด ได้ทำให้เกิดความคืบหน้าใหม่ ความก้าวหน้าหลักของระบบอยู่ที่การเอาชนะข้อจำกัดทางเทคนิคในการจ่ายไฮโดรเจนในอัตราสูงและระยะเวลาที่ยาวนานสำหรับวัสดุเอ็นด์เฟบีในปริมาณตันในช่วง "การดูดซึมไฮโดรเจนอย่างรวดเร็ว"
บริษัทจงเยหวูคานเอ็นจิเนียริงเทคโนโลยีจำกัด: การประชุมฟอรัมและพิธีวางศิลาฤกษ์ฐานทัพแสดงการวิจัยและพัฒนาและการสาธิตการใช้งานอุปกรณ์เก็บไฮโดรเจนแบบกระจายใต้ดินจัดขึ้นที่นครอู่ฮั่น
กาสคาเดผู้ดำเนินงานก๊าซธรรมชาติของเยอรมนี กาสคาเด-กาสทรานสปอร์ต ได้ทำการแปลงสายส่งก๊าซธรรมชาติระยะทาง 400 กิโลเมตรสำหรับการขนส่งไฮโดรเจน เป็นที่ทราบว่าการเติมก๊าซเริ่มต้นของส่วนสายส่งที่ประกอบเป็น "แกนเหนือ-ใต้" ของโครงการโฟลว์ร่วมได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว สายนี้เริ่มต้นจากลูบมินและเชื่อมต่อกับโบบบาวในแซ็กโซนี-อันฮาลท์
ไพร์พไชน่า:การทดสอบไฟพุ่งจากการรั่วไหลของท่อไฮโดรเจนแรงดันสูงขนาดใหญ่ครั้งแรกของจีนได้ดำเนินการอย่างสำเร็จที่ฮามิ ซินเจียง
บริษัทเจียงซูหัวเดไฮโดรเจนเทคโนโลยีจำกัด: ได้ทำการผลิตและทดสอบเครื่องจักรทั้งหมดสำเร็จสำหรับระบบเก็บพลังงานไฮโดรเจน-ไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัย HyESS-R ชุดใหม่ และได้ส่งมอบไปยังมหาวิทยาลัยชื่อดังในเยอรมนี
(II) พลวัตองค์กร
บริษัท เป่ยฉี ฟู่ถ่าน มอเตอร์ จำกัด (Beiqi Foton Motor Co., Ltd.): ในการประชุมธุรกิจประจำปี 2569 ของฟู่ถ่าน ฟู่ถ่านคาเว่น มอเตอร์ส (Foton Kawen Motors) ได้เปิดตัวรุ่นการผลิตจำนวนมากของรถบรรทุกหนักคาเว่น บีคอน (Kawen BEACON) พร้อมทั้งแสดงรถตระกูลบีคอนในรุ่นพลังงานไฟฟ้า 100% ไฮโดรเจนก๊าซ และไฮโดรเจนเหลว
บริษัท เจียงซู ซวงเหลียง ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด (Jiangsu Shuangliang Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.): ได้รับ "ใบอนุญาตออกแบบท่อความดันระดับ GC2"
บริษัท เป่ยจิง ไฮโดรซิส เทคโนโลยี จำกัด (Beijing Hydrosys Technology Co., Ltd.): ให้การสนับสนุนการดำเนินการอย่างเป็นทางการของสถานีเติมไฮโดรเจนแห่งแรกในพื้นที่ท่าเรือเขตเศรษฐกิจเสรีท่าเรือเทียนจิน โดยไฮโดรซิส ใช้ความเชี่ยวชาญด้านการประยุกต์ใช้ของไหลความดันสูงและเทคโนโลยีความปลอดภัยไฮโดรเจน ให้การสนับสนุนทางเทคนิคการรวมระบบสถานีเติมไฮโดรเจนที่สำคัญสำหรับโครงการต้นแบบนี้
บริษัท เซี่ยงไฮ้ ซินหราน คอมเพรสเซอร์ จำกัด (Shanghai Xinran Compressor Co., Ltd.): เปิดตัวโซลูชันการวางแผนมืออาชีพสำหรับคอมเพรสเซอร์ไดอะแฟรมโดยใช้ AI [ปัญญาประดิษฐ์]
บริษัท ซินหยาน ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี จำกัด (Xinyan Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.): เส้นทางสาธิตรถโดยสารไฮโดรเจนแห่งแรกของมณฑลฝูเจี้ยน — สาย 736 เซี่ยเหมิน — พัฒนาร่วมกับเซี่ยเหมิน คิง ลอง ยูไนเต็ด (Xiamen King Long United) เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ ระบบเซลล์เชื้อเพลิงหลักสำหรับเส้นทางนี้จัดหาโดยซินหยาน ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: บรรลุประสิทธิภาพและต้นทุน
(I) การผลิต การเก็บกัก และการขนส่งไฮโดรเจน
ศูนย์นวัตกรรมไฮโดรเจนเป่ยจิง (Beijing Hydrogen Energy Innovation Center):ในงานแถลงผลสำเร็จของศูนย์ฯ ภายใต้หัวข้อ "หัวใจไฮโดรเจน ร่วมมือกัน สร้างและชนะอนาคต" ศูนย์ฯ ได้เปิดเผยผลสำเร็จด้านการวิจัยและพัฒนารถแชสซีรถบรรทุกหนักแบบผสมผสานไฮโดรเจน-ไฟฟ้าที่ออกแบบล่วงหน้า รุ่น 2.0 ของโครงการบรรลุการบริโภคไฮโดรเจน 7.1 กิโลกรัมต่อ 100 กิโลเมตรภายใต้สภาพการทำงานบนที่ราบ และรถรองรับการเติมเร็ว โดยเติมเสร็จใน 10-15 นาที
ซีไอเอ็มซี เอ็นริค (CIMC ENRIC):ผลิตภัณฑ์โครงการภาชนะมัดท่อประเภท II ขนาด 38.7 ลบ.ม. ที่พัฒนาโดยบริษัท ฉือเจียจวง เอ็นริค แก๊ส แมชชีนเนอรี่ จำกัด (Shijiazhuang ENRIC Gas Machinery Co., Ltd.) ภายใต้กลุ่มบริษัท เปิดตัวสายการผลิตได้สำเร็จ
สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติจีน:เทคโนโลยีใหม่สำหรับการฉีดพ่นคอนกรีตประสิทธิภาพสูงสุด (SUHPC) ซึ่งพัฒนาโดยร่วมมือกันระหว่างบริษัท CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. และสถาบันวิจัยหินและดินของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติจีน ณ เมืองอู่ฮั่น ได้ถูกนำไปใช้ประสบความสำเร็จในโครงการสนับสนุนอุโมงค์เบื้องต้นสำหรับระบบเก็บพลังงานไฮโดรเจนในถ้ำหินแห่งแรกของจีน ซึ่งก็คือ ระบบเก็บพลังงานไฮโดรเจนในถ้ำหิน Daye มณฑลหูเป่ย
ห้องปฏิบัติการ Xianhu เมืองโfoshan:"เตาอุ่นแท่งอลูมิเนียมที่ใช้แอมโมเนียเป็นเชื้อเพลิงแบบคาร์บอนเป็นศูนย์" เครื่องแรกในอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอลูมิเนียมอัดขึ้นรูป ได้เปิดตัวที่ห้องปฏิบัติการ Xianhu เมืองโfoshan อุปกรณ์นี้ทำให้สามารถดำเนินการแบบคาร์บอนเป็นศูนย์ในขั้นตอนการอุ่นในการแปรรูปอลูมิเนียม ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญไปข้างหน้าในการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของอุตสาหกรรมการแปรรูปอลูมิเนียมของจีน
(II) การพัฒนาเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์เซลล์เชื้อเพลิง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแห่งจีนตอนใต้:การวิจัยของทีมงานของ Chen Yu ได้ค้นพบตัวเร่งปฏิกิริยานาโน Ce₀.₆Ni₀.₂Cu₀.₂O₂ ที่มีโครงสร้างไม่เหมือนกัน ซึ่งมีส่วนช่วยในเซลล์เชื้อเพลิงเซรามิกโปรตอนเมทานอลโดยตรงที่มีประสิทธิภาพสูง
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีอู่ฮั่น:ทีมงานของศาสตราจารย์ Tang Haolin ได้ร่วมมือกับศาสตราจารย์ Jin Huanyu จากสถาบันเทคโนโลยีขั้นสูงเซินเจิ้น สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติจีน พวกเขาได้เสนอกลยุทธ์ "การจับคู่กลุ่มที่ดึงอิเล็กตรอนเพื่อเพิ่มการกระจายตัวของโปรตอน" ผ่านการออกแบบโครงสร้างโมเลกุล พวกเขาได้ลดอุปสรรคพลังงานการกระจายตัวของโปรตอนในเมมเบรน perfluorosulfonimide-phenyl*acid (PFSI-BPA) ทำให้เกิดการปรับปรุงประสิทธิภาพการนำโปรตอนและความเสถียรต่อความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งได้รับการยืนยันผ่านการวัดในสถานที่และการคำนวณทางทฤษฎี
มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีซีอาน:ด้วยการออกแบบโครงสร้างภายในอิเล็กโทรไลต์ไทเทเนียมไดออกไซด์อย่างรอบคอบ และใช้ประโยชน์จากความร่วมมือระหว่างแม่แบบลูกบอลโพลีสไตรีนและอิเล็กโทรดที่มีฐานเป็นลิเธียม ทีมงานได้ประสบความสำเร็จในการก่อให้เกิด "การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในสถานที่ออนไลน์" ภายในแบตเตอรี่ และในที่สุดก็สร้างโครงสร้างที่ไม่เหมือนกันของลิเธียม-ไทเทเนียม-ออกซิเจน-คาร์บอนที่มีความเสถียร
