Shanghai (Gasgoo) - Le 26 décembre, une flotte de 46 véhicules DEEPAL équipés de systèmes d'aide à la conduite de niveau 3 a entamé des tests en conditions réelles sur les routes publiques de Chongqing. Cette initiative marque le premier déploiement à grande échelle en Chine de véhicules homologués L3 dans la circulation quotidienne, signalant une transition de l'approbation réglementaire vers une application routière réelle et posant des bases importantes pour le déploiement commercial des véhicules intelligents connectés.
Quelques jours plus tôt, le 20 décembre, les premières plaques d'immatriculation officielles dédiées à la conduite autonome L3 ont été attribuées à un modèle DEEPAL de Changan Automobile. Délivrées par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information, ces plaques représentent l'approbation nationale formelle pour la circulation des véhicules L3 sur les routes publiques. Les progrès de Changan sont le fruit de plusieurs années d'investissement soutenu. Depuis le lancement de son programme de conduite autonome L3 en 2017, le constructeur automobile a régulièrement fait avancer sa feuille de route technologique, aboutissant à l'obtention de la première plaque L3 officielle du pays.
Le chemin vers cette étape a été progressif mais décisif. En novembre 2023, Changan a obtenu 17 permis d'essai L3 pour autoroutes et voies rapides. En juin 2024, il a été sélectionné parmi le premier groupe de neuf entreprises retenues pour les programmes pilotes nationaux d'accès L3. En décembre 2025, la société a officiellement obtenu l'approbation pour les essais sur route publique des véhicules intelligents connectés, la marque DEEPAL recevant finalement la première plaque L3 officielle.
Le déploiement à grande échelle de DEEPAL s'appuie sur les solides bases techniques de Changan Automobile et son engagement à long terme en R&D. Le constructeur dispose d'un réseau mondial de R&D collaboratif réparti sur dix sites dans six pays, avec plus de 200 laboratoires couvrant 16 domaines techniques. Au cours des cinq dernières années, les dépenses cumulées de R&D ont dépassé 60 milliards de yuans.
Les observateurs de l'industrie notent une distinction claire entre les permis d'accès L3 délivrés au niveau national et les licences d'essai accordées localement. Les premiers, reconnus par les autorités de sécurité publique, ont la même valeur légale que les plaques ordinaires et permettent une participation complète aux programmes pilotes officiels sur route. Cela permet la collecte à long terme et à haute fréquence de données de conduite réelles, un fondement essentiel pour valider la fiabilité et la facilité d'utilisation du système, et une étape cruciale pour faire passer l'industrie chinoise de la conduite autonome de la production de masse vers des applications de plus haute qualité.
En revanche, les autorisations de test régionales sont temporaires et limitées dans le temps, conçues principalement pour la validation technique. Les véhicules opérant sous ces licences restent en phase de développement et de test plutôt qu'en utilisation commerciale réelle.
Alors que 2025 touche à sa fin, DEEPAL a maintenu une forte dynamique. Outre le déploiement en Chine de la première flotte à grande échelle de véhicules L3 officiellement homologués sur les routes publiques, la marque a annoncé la clôture d'un tour de financement de série C de 6,122 milliards de yuans, apportant des capitaux frais pour soutenir l'innovation continue dans les technologies de véhicules intelligents et électriques.
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