SiEngine запускает в массовое производство 7-нанометровые чипы ADAS и ускоряет партнерство с автопроизводителями.

Шанхай (Gasgoo)- 25 декабря китайский производитель автомобильных чипов SiEngine объявил, что его 7-нанометровые чипы для систем помощи водителю AD1000 и AD800 официально запущены в серийное производство. Компания заявила, что тесно сотрудничает с автопроизводителями и другими партнерами экосистемы для продвижения коммерческого внедрения.

Согласно данным компании, AD1000 построен на многоядерной гетерогенной архитектуре, объединяющей высокопроизводительные CPU, GPU и нейропроцессоры, оптимизированные для задач ИИ. Один чип обеспечивает до 512 TOPS вычислительной мощности ИИ, а многочиповые конфигурации могут масштабировать производительность до 2048 TOPS. Чип также включает топовый безопасный островок ASIL-D, что подчеркивает стремление SiEngine параллельно решать вопросы функциональной безопасности, защиты данных и долгосрочной технологической готовности.

Спроектированный как высокомасштабируемая вычислительная платформа, чип поддерживает как традиционные алгоритмы сверточных нейронных сетей, так и новейшие Transformer-модели на аппаратном уровне. Его архитектура позволяет гибкое масштабирование от одноядерных до многоядерных конфигураций, обеспечивая эффективное выполнение крупных индивидуальных моделей и истинный физический параллелизм для множественных задач ИИ.

SiEngine сообщил, что AD1000 аппаратно оптимизирован как для текущих, так и для emerging алгоритмических парадигм, включая восприятие на основе BEV, сквозные модели вождения, системы «визуальный язык-действие» (VLA) и мировые модели. Эти оптимизации направлены на поддержку сложных функций городского навигационного автопилота, позиционируя чип как аппаратную основу для автопроизводителей, переходящих от ассистентов уровня L2 к условному автономному вождению уровня L3.

Ключевые возможности платформы AD1000 охватывают вычислительную производительность, безопасность, масштабируемость и удобство для разработчиков.

Изготовленный по 7-нм автомобильному процессу, чип сочетает высокую интеграцию с гетерогенной многоядерной конструкцией. Он обеспечивает до 250 000 DMIPS производительности CPU вместе с 512 TOPS от NPU, с нативной поддержкой моделей CNN и Transformer. Пропускная способность памяти достигает 204 ГБ/с через интерфейс LPDDR5 256-бит, а двойные нейросетевые акселераторы усиливают задачи восприятия и совместимость с основными фреймворками ИИ.

В области безопасности платформа получила сертификат соответствия продукта ISO 26262 ASIL-B и интегрирует высокопроизводительный MCU, отвечающий требованиям ASIL-D, что помогает снизить общие системные затраты. Разработанное компанией криптографическое IP-ядро поддерживает китайские национальные алгоритмы и соответствует стандартам EVITA Full HSM. В плане подключения и расширения чип поддерживает до 20 видеовходов, PCIe 4.0, 10 Гбит/с TSN Ethernet и интерфейсы CAN-FD. SiEngine также уделяет внимание доступности для разработчиков, указывая на поддержку основных фреймворков глубокого обучения, проприетарного промежуточного ПО и открытой оптимизированной библиотеки AI-операторов.

Прогресс SiEngine в чипах помощи водителю основан на более раннем успехе в процессорах для интеллектуальных салонов. Его чип SE1000 уже используется в десятках серийных моделей, включая автомобили Lynk & Co, Geely Galaxy, FAW Hongqi, Volvo и Changan NEVO. В конце прошлого года SE1000 достиг вехи, став первым разработанным в Китае чипом для салона, получившим заказ на поставку для зарубежного автомобиля от штаб-квартиры Volkswagen в Германии.