시노마인의 추메브 제련소 프로젝트 1단계가 나미비아에서 시험 가동을 시작했다.

[대규모 물류 재편 진행 중 — Afrexim 대출, 중국 지원 메가 파이낸싱, 재개통된 모잠비크 철도가 짐바브웨 크롬 수출 회랑을 강화] 1. NRZ는 철도 인프라 재건과 기관차 정비를 위해 아프리카 수출입은행(Afreximbank)으로부터 1억 1,500만 달러 규모의 대출을 마무리하고 있으며, 이는 6월 초에 발표되었다. 2. 정부는 콩고민주공화국의 시코민(Sicomines) 자원-인프라 계약을 모델로 한 약 340억 달러 규모의 국가 교통·물류 현대화 계획을 위해 중국과 광물 담보 금융을 모색 중이며, 여기에는 중국철도(China Railway)와의 협의도 포함된다. 음툴리 은쿠베 재무장관은 지난달 다롄 세계경제포럼에서 이 논의를 확인했다. 3. 4개월간 중단되었던 모잠비크–짐바브웨 철도가 재개통되었으며, 3단계 턴어라운드 전략에 따른 NRZ 자본 확충도 함께 진행 중이다 — 이러한 조치들은 아시아, 유럽, 미국의 스테인리스 제철소로 향하는 크롬 및 페로크롬 수출 리드타임을 직접 단축시킨다. 4. 짐바브웨 광업회의소는 지마스코(Zimasco)와 아프로차인(Afrochine, 칭산)을 페로크롬 생산 성장을 주도할 기업으로 지목했으며, 두 회사는 이미 마푸투 행 철도망을 통해 상당한 물량을 수송하고 있다.

[짐바브웨, 크롬·페로크롬 도로 화물 부담 줄이려 철도 활용 — 150만 달러 규모의 웨스트 니콜슨 측선, 마푸토행 첫 벌크 광물 수송 개시] 1. 짐바브웨의 베이트브리지 불라와요 철도(BBR)는 월요일, 마타벨레랜드 사우스 주 웨스트 니콜슨에 150만 달러 규모의 환적 철도 측선을 가동했다。 이 측선은 민간 사업자 실버길 로지스틱스와 국영 짐바브웨 국철(NRZ)의 협력으로 건설됐다。 2. 이 측선은 크롬, 페로크롬 및 기타 벌크 광물을 처리하도록 설계되었으며, 생산품을 철도로 마푸토 항까지 운송한다。 이는 지마스코가 이미 퀘퀘 제련소에서 페로크롬을 수출하는 데 사용하는 동일한 수송 회랑이다。 3. BBR의 쿰불라니 텐다이 마부라 총괄 매니저는 이 프로젝트가 짐바브웨 벌크 광물 무역에서 ‘철도가 국가 물류의 중심으로 돌아왔다’는 선언이라고 말했다。 4. 비용 절감: BBR과 마타벨레랜드 사우스 주 정부부는 이 측선이 도로망 부담을 완화하고, 도로 유지보수 비용과 트럭 정체를 줄여준다고 설명했다。 이는 짐바브웨산 크롬과 페로크롬의 현지 도착 가격을 높여온 비용들이다。 5. 벌크 화물 친화적 전환: 철도는 벌크 광물 운송에 있어 더 안전하고 효율적인 수단으로 자리매김하며, 제안된 팜리버 프로젝트 아래 연간 100만 톤 규모로 페로크롬 생산량을 확대하려는 짐바브웨의 노력을 뒷받침한다。 6. 개통 시기: 이 측선은 짐바브웨의 2025년 페로알로이 판매량이 전년 대비 19% 증가한 433,293톤(MMCZ 기준 3억7천200만 달러)에 달한 가운데 개통됐다。 크롬 정광 수출은 정체되고 매출은 12% 감소했지만, 이는 철도가 크롬/페로크롬 물동량을 위한 국가적 우선순위임을 재확인시켰다。