บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนกำลังเร่งขยายตัวอย่างต่อเนื่องในต่างประเทศ
เมื่อเร็ว ๆ นี้ ตั้งแต่บริษัทชั้นนำเพิ่มการลงทุนหรือเริ่มก่อสร้างโรงงานในต่างประเทศ จนถึงการรับคำสั่งซื้อใหญ่ และความคาดหวังในการส่งออกยานพาหนะพลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้น ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนกำลังขยายตัวสู่ตลาดโลกผ่านความร่วมมือในห่วงโซ่อุตสาหกรรม ซึ่งจะไม่เพียงช่วยให้บริษัทที่เกี่ยวข้องสามารถรับมือกับความท้าทายจากกฎระเบียบระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้บริษัทจีนมีเสียงที่ดังขึ้นในอุตสาหกรรมโลกโดยอาศัยเทคโนโลยีและความสามารถในการผลิต
ในระยะนี้ การเร่งขยายตัวในต่างประเทศได้กลายเป็นหนึ่งในทิศทางสำคัญของการขยายตัวสู่ระดับโลกของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมภายในประเทศ ซึ่งอาจส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อภาพรวมการพัฒนาของห่วงโซ่อุตสาหกรรม
การเร่งขยายตัวในต่างประเทศ: โมเมนตัมของการขยายตัวสู่ระดับโลกของห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทำงานร่วมกันกำลังเพิ่มขึ้น
ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา บริษัทในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมภายในประเทศได้ดำเนินการอย่างต่อเนื่องในการตั้งฐานในต่างประเทศ ตั้งแต่ผู้นำด้านแบตเตอรี่เริ่มก่อสร้างโรงงาน ไปจนถึงบริษัทด้านวัสดุที่สนับสนุนอย่างท้องถิ่น ตั้งแต่การวางแผนปรับปรุงกำลังการผลิตในต่างประเทศของแบรนด์ยานพาหนะพลังงานใหม่ จนถึงการลงนามในคำสั่งซื้อใหญ่ แนวโน้มของการขยายตัวสู่ระดับโลกของห่วงโซ่อุตสาหกรรมได้ชัดเจนมากขึ้น โดยครอบคลุมตลาดหลักทั่วโลก เช่น ยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย แสดงให้เห็นถึงโมเมนตัมการขยายตัวสู่ระดับโลกที่แข็งแกร่ง
ประการแรก กระบวนการก่อสร้างโรงงานในส่วนแบตเตอรี่หลักได้เร่งขึ้นอย่างมาก ด้วยการเคลื่อนไหวของบริษัทชั้นนำในตลาดหลัก
เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน CATL และกลุ่ม Stellantis ได้เปิดตัวการก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ร่วมทุนในซาราโกซา สเปน โรงงานแบตเตอรี่นี้มีแผนกำลังการผลิตประจำปี 50 กิกาวัตต์-ชั่วโมง (เน้นการผลิตแบตเตอรี่ LFP) และคาดว่าจะเริ่มผลิตในปลายปี 2026 โดยจะดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนที่ทั้งสองฝ่ายถือหุ้น 50/50
ในต้นพฤศจิกายน EVE เปิดเผยว่าโรงงานแบตเตอรี่ในฮังการีจะใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ผ่านการตรวจสอบแล้วในตลาดจีน เพื่อมอบผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ประสิทธิภาพสูงให้แก่ลูกค้าในยุโรป โรงงานนี้มีแผนกำลังการผลิตประจำปี 28 กิกาวัตต์-ชั่วโมง ขณะนี้ได้เข้าสู่ระยะสำคัญของการติดตั้งและทดสอบเครื่องจักร และคาดว่าจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2027
เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม ซันโวด้าเปิดเผยแผนลงทุนไม่เกิน 482 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมพลังงานสีเขียวเเฟส 2 ในประเทศไทย ซึ่งมีกำลังการผลิตรวมที่วางแผนไว้ 17.4 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพื่อยกระดับความสามารถในการให้บริการลูกค้าระหว่างประเทศ ต่อมาในวันที่ 2 ธันวาคม โลปาลแจ้งว่าบริษัทย่อยอย่างหลี่หยวน (เอเชีย-แปซิฟิก) ได้รับคำสั่งซื้อวัสดุ LFP จำนวน 106,800 เมตริกตันจากบริษัทย่อยไทยของซันโวด้า สิ่งนี้ยังสะท้อนถึงความมุ่งมั่นทางกลยุทธ์ของซันโวด้าที่เร่งขยายเข้าเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ
วันที่ 28 ตุลาคม โครงการโรงงานสุดยอดแบตเตอรี่ของโกเซี่ยน ฮาย-เทค ในเมืองชูรานี ประเทศสโลวาเกีย ได้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ เ เฟสแรกมีแผนกำลังการผลิตปีละ 20 กิกะวัตต์-ชั่วโมง และคาดว่าจะเริ่มผลิตทดลองในปี 2026 โดยผลิตภัณฑ์ในอนาคตจะส่งออกไปยังตลาดสหภาพยุโรปเป็นหลัก
ด้านบริษัทวัสดุก็ทยอยตามด้วยการลงทุนสนับสนุนในต่างประเทศ ล่าสุด เทียนชี บริษัทอิเล็กโทรไลต์ เริ่มก่อสร้างโรงงานอิเล็กโทรไลต์แห่งแรกในอเมริกาเหนือที่เบย์ทาวน์ รัฐเท็กซัส เมื่อแล้วเสร็จจะมีกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ปีละ 200,000 เมตริกตัน
นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ยังเร่งการขยายตัวไปต่างประเทศ ซึ่งคาดว่าจะสร้างความต้องการปลายทางเพิ่มเติมให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมที่ก้าวออกไปนอกประเทศ
เกรทวอลล์ มอเตอร์ เปิดเผยแผนขยายตลาดยุโรป โดยตั้งเป้า้าผลิตปีละ 300,000 คันภายในปี 2029 ในภูมิภาคนี้ ขณะนี้กำลังพิจารณาสถานที่ตั้งเป้าหมาย เช่น สเปนและฮังการี สำหรับโรงงานประกอบรถยนต์แห่งแรกในยุโรป
สือ ชิงเค่ ประธานเกรทวอลล์ อินเตอร์เนชั่นแนล ระบุว่า โรงงานต่างประเทศที่เกรทวอลล์ มอเตอร์วางแผนจะผลิตรถยนต์หลายระบบขับเคลื่อน ทั้งรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปและรถไฟฟ้าเบ็ดเสร็จ ปัจจุบันค่าแรงและค่าขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจสร้างโรงงาน บริษัทจะติดตามการเปลี่ยนแปลงนโยบายอุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปอย่างใกล้ชิด เขาเน้นว่าแผนธุรกิจทั้งหมดต้องผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด เพื่อให้เกรทวอลล์ มอเตอร์ไม่เผชิญแรงกดดันจากการลงทุนมหาศาลระยะยาว
ในด้านตลาด คำสั่งซื้อแบตเตอรี่ลิเธียมจากต่างประเทศมีผลงานน่าประทับใจ สะท้อนความเเฟื่องฟูของตลาด
เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน แคทล์เซ็นสัญญากับบริษัทญี่ปุ่น ร่วมพัฒนาโครงการระบบกักเก็บพลังงานระดับกริดขนาด 2.4 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในญี่ปุ่นแคทเทิลจะจัดแบตเตรี ESS ให้กับโครงการและถือครองส่วนหนึ่งของกรรมสิทธิ์ในสถานีไฟฟ้า ก่อนหน้านี้ แคทเทิลได้รับคำสั่งซื้อจัดหาาผลิตภัณฑ์ ESS ขนาด 1GWh จากบริษัท AI.net LLC
เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน อีวีอีได้ลงนามในข้อตกลงกับบริษัท VimabBESS AB ผู้รวมระบบ ESS ชาวสวีเดน ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันส่งเสริมการติดตั้งโครงการ ESS ขนาด 1.48GWh ในยุโรปเหนือ โดยอีวีอีจะจัดแบตเตรี ESS ประสิทธิภาพสูง ผลิตภัณฑ์ ESS และการสนับสนุนทางเทคนิคที่สอดคล้องให้กับโครงการ โดยชุดคำสั่งซื้อแรกมีกำหนดจัดส่งในเดือนธันวาคมปีนี้
โดยรวมแล้ว ในด้านหนึ่ง ผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ภายในประเทศเช่น BYD, Chery, Great Wall, Geely และ GAC กำลังตั้งโรงงานในหลายพื้นที่รวมถึงยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เพื่อผสานรวมเข้ากับตลาดท้องถิ่นผ่านการผลิตในท้องถิ่น ในอีกด้านหนึ่ง คำสั่งซื้อ EV/ESS ต่างประเทศยังคงแสดงการเติบโตสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งแสดงถึงโอกาสทางการตลาดที่กว้างขวาง สิ่งนี้สร้างการสนับสนุนทางการตลาดที่แข็งแกร่งให้กับองค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมภายในประเทศในการตั้งโรงงานในต่างประเทศ ในบริบทนี้ บริษัทแบตเตรีชั้นนำของจีนและองค์กรวัสดุต้นน้ำกำลังเร่งความเร็วในการสร้างโรงงานในต่างประเทศ ซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการจัดหาท้องถิ่นในระดับภูมิภาคขององค์กรจีนทั่วโลกมากขึ้น สิ่งนี้จะช่วยให้องค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมภายในประเทศฉกฉวยโอกาสทางการตลาดในระยะแรกในต่างประเทศและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติอย่างแน่นอน 02
โอกาสและความท้าทายอยู่คู่กัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าในแง่นโยบายภายในประเทศ แนวทางสำหรับการทำให้อุตสาหกรรมสีเขียวเป็นสากลได้ถูกชี้แจงไว้แล้ว เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม หลี่ เยฺว่เฉิง เลขาธิการกลุ่มนำพรรคและรัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กล่าวในบทความเรื่อง "เร่งการเปลี่ยนแปลงการผลิตของจีนสู่สีเขียวและคาร์บอนต่ำเพื่อส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนทั่วโลก" ที่เผยแพร่ในหนังสือพิมพ์ไชนาเดลี โดยเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศในอุตสาหกรรมสีเขียว การผลิตของจีนจะยึดถือหลักการปรึกษาาหารืออย่างกว้างขวางและร่วมกันมีส่วนร่วม ใช้กลไกความร่วมมือระหว่างประเทศทวิภาคีและพหุภาคีให้ดี และลึกซึ้งยิ่งขึ้นในการแลกเปลี่ยนและความร่วมมือด้านเทคโนโลยีสีเขียว อุปกรณ์สีเขียว การค้าสีเขียว และมาตรฐานสีเขียว โดยส่งเสริมองค์กรชั้นนำของจีนในด้านโซลาร์เซลล์ พลังงานลม แบตเตรีลิเธียม และยานยนต์ใหม่ ให้ "ก้าวไปสู่ระดับสากล" ลงทุนและสร้างโครงการพลังงานสีเขียวในประเทศตามแถบและเส้นทาง ส่งเสริมโซลูชั่นโครงสร้างพื้นฐานสีเขียวและการขนส่งนอกจากนี้ยังสนับสนุนให้องค์กรธุรกิจมีส่วนร่วมในการกำหนดกฎระเบียบระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ เพื่อเสริมสร้างความสามารถในการปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างประเทศ
ในด้านนโยบายต่างประเทศ กฎระเบียบระดับภูมิภาค เช่น ระเบียบใหม่ว่าด้วยแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรปและกฎหมายลดอัตราเงินเเฟ้อของสหรัฐฯ (IRA) กำหนดข้อบังคับสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศและการติดตามที่มาของวัตถุดิบ การผลิตในประเทศได้กลายเป็นวิธีสำคัญสำหรับองค์กรธุรกิจต่างประเทศในการหลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าและลดต้นทุนโลจิสติกส์ การขยายตัวไปต่างประเทศขององค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนเป็นมาตรการที่แม่นยำเพื่อปรับตัวตามกฎระเบียบระดับภูมิภาคและสร้างความมั่นคงในส่วนแบ่งการตลาด
อย่างไรก็ตาม การขยายตัวไปต่างประเทศยังต้องเผชิญกับความท้าทายบางประการ การตั้งโรงงานในต่างประเทศต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก มีวงจรเวลานาน และมีความไม่แน่นอนหลายด้าน เช่น การเปลี่ยนแปลงนโยบายท้องถิ่น ความแตกต่างทางวัฒนธรรม และการบูรณาการห่วงโซ่อุปทาน ตัวอย่างเช่น Great Wall Motor เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการตรวจสอบแผนธุรกิจอย่างเคร่งครัด เพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนขนาดใหญ่ในระยะยาวเมื่อวางแผนการสร้างโรงงานในต่างประเทศ นอกจากนี้ ตลาดต่างประเทศยังสร้างบททดสอบเพิ่มเติมสำหรับองค์กรธุรกิจจีนในด้านการดำเนินงานในท้องถิ่นและการสร้างแบรนด์
ปัจจุบัน การสนับสนุนนโยบายภายในประเทศและความต้องการของตลาดต่างประเทศกำลังสร้างแรงผลักดันร่วมกันที่จะส่งเสริมให้องค์กรธุรกิจจีนขยายการลงทุนไปทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง ในอนาคต เมื่อกำลังการผลิตในต่างประเทศถูกปล่อยออกมามาอย่างค่อยเป็นค่อยไปและคำสั่งซื้อยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง องค์กรในห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนจะสร้างความมั่นคงในตำแหน่งผู้นำระดับโลกให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นต่อไป ซึ่งจะเป็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการเปลี่ยนแปลงและยกระดับภาคพลังงานโลก
โปรดทราบว่าข่าวนี้มีแหล่งที่มาจาก http://www.cbea.com/djgc/202512/298886.html และแปลโดย SMM
