No dia 28 de novembro, no evento "Dia da Energia de Hidrogênio da CSSC 2025" realizado em Handan, Hebei, a REFIRE assinou oficialmente um acordo de cooperação para o desenvolvimento conjunto de sistemas de células combustíveis marítimas com o Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Energia de Hidrogênio e Células Combustíveis de Wuhan Ltda., afiliado ao Instituto de Pesquisa 712 da China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Esta colaboração integrará as principais forças de ambas as partes em tecnologia de energia de hidrogênio e engenharia naval, acelerará os avanços tecnológicos e a implementação prática de sistemas de células combustíveis marítimas, e injetará novo impulso no desenvolvimento do transporte marítimo verde.
De acordo com o acordo, as duas partes envolver-se-ão em colaboração aprofundada centrada em sistemas de células combustíveis marítimas, focando no desenvolvimento conjunto de produtos e na expansão coordenada do mercado. Na frente técnica, os esforços concentrar-se-ão em atender às necessidades operacionais práticas das embarcações, superando desafios técnicos críticos como a adaptabilidade dos sistemas de células combustíveis a ambientes de alta umidade e salinidade, resposta a cargas dinâmicas e controle de segurança. No nível de aplicação de engenharia, planeja-se aproveitar a vasta experiência da CSSC em construção naval para promover a demonstração e aplicação das conquistas cooperativas em vários tipos de embarcações, incluindo graneleiros, navios porta-contentores e rebocadores portuários, explorando soluções padronizadas para tecnologia de energia de hidrogênio no setor marítimo. A REFIRE já havia estabelecido anteriormente cooperação em energia de hidrogênio no transporte marítimo com empresas como o Grupo Qinshi; esta parceria com a CSSC espera refinar ainda mais sua atuação no campo do transporte marítimo verde, ajudando a formar um ciclo industrial fechado de "P&D tecnológico - implementação de produto - promoção de mercado".
Como um dos parceiros, a CSSC possui uma acumulação profunda no setor de energia de hidrogênio. Contando com seus pontos fortes em pesquisa científica, incluindo o Instituto de Pesquisa 712, o Instituto de Pesquisa 718 e o Instituto de Pesquisa 725, a CSSC estabeleceu um layout abrangente cobrindo toda a cadeia de energia de hidrogênio de "produção, armazenamento, transporte e uso". Entre esses, o Instituto de Pesquisa 712 alcançou resultados significativos em sistemas de células combustíveis marítimas, tendo lançado um sistema de células combustíveis de hidrogênio marítimo de 500 kW já em 2019. Em 2023, participou do desenvolvimento do primeiro navio do mundo movido a células combustíveis de hidrogênio de 500 kW, o "Three Gorges Hydrogen Voyage 1", que concluiu com sucesso sua viagem inaugural. Em ２０２４， a empresa garantiu um contrato para o sistema de célula de combustível de um rebocador hidroelétrico de ７，０００ cavalos de potência para o Porto de Qingdao， posicionando sua força técnica e experiência de engenharia na vanguarda do setor。 O Instituto de Pesquisa de Tecnologia da Indústria de Hidrogênio e Célula de Combustível de Wuhan envolvido nesta cooperação é precisamente uma plataforma importante para o Instituto de Pesquisa ７１２ integrar recursos de tecnologia de hidrogênio e promover a comercialização dos resultados de pesquisa。
Durante o evento "Dia da Energia do Hidrogênio ２０２５"， a CSSC também lançou simultaneamente dois novos produtos de equipamentos de hidrogênio： um "Eletrolisador de Membrana de Troca Aniônica （AEM）" e um "Pacote de Cilindros de Armazenamento de Hidrogênio de ５０ MPa para Postos de Abastecimento de Hidrogênio"， demonstrando ainda mais suas reservas técnicas em toda a cadeia da indústria de hidrogênio。 Como o maior grupo de construção naval do mundo， a cooperação da CSSC com a REFIRE não apenas representa uma jogada chave em seu layout no lado do "uso" do hidrogênio， mas também espera aproveitar suas vantagens de escala na construção naval para promover a transição da tecnologia de hidrogênio de aplicações de demonstração para adoção em larga escala。 De acordo com estimativas， se o sistema de célula de combustível marinha desenvolvido por meio da cooperação alcançar uma taxa de penetração de １０％ nos pedidos existentes da China State Shipbuilding Corporation （CSSC）， isso poderia reduzir as emissões de carbono dos navios em mais de ２ milhões de toneladas anualmente。
Um representante da Refire Energy declarou que esta colaboração irá aproveitar plenamente a experiência de padronização da CSSC em engenharia naval e combiná－la com sua própria expertise técnica em integração de sistemas de célula de combustível para desenvolver conjuntamente uma solução de hidrogênio marinha que atenda aos padrões ambientais da Organização Marítima Internacional （OMI）。 As duas partes planejam concluir o desenvolvimento do primeiro protótipo de sistema de célula de combustível marinha de ２００ kW e realizar testes em navio real até ２０２６， com produção comercial em massa esperada para ２０２７。
Especialistas do setor apontaram que a indústria naval global está acelerando sua transição para o desenvolvimento verde e de baixo carbono， e a OMI estabeleceu uma meta clara de reduzir as emissões de carbono na indústria naval em ５０％ até ２０５０ em comparação com os níveis de ２００８。 Como uma direção importante para energia de carbono zero， as células de combustível marinhas enfrentam desafios como controle de custos e suporte de infraestrutura。A colaboração entre a Refire Energy e a CSSC, através de uma forte aliança de "tecnologia + manufatura", reduzirá eficazmente o limiar de industrialização das células de combustível marítimas, fornecendo suporte para que a China ganhe vantagem competitiva na corrida global pelo transporte verde. À medida que a cooperação se aprofunda, espera-se que dentro dos próximos 3 a 5 anos, o tamanho do mercado chinês de células de combustível marítimas ultrapasse 5 bilhões de yuans, promovendo o hidrogénio como uma das vias tecnológicas centrais para a descarbonização da indústria naval.
