Xiaomi enfatiza filosofia de segurança primeiro ao apresentar tecnologia avançada de assistência ao motorista na Auto Guangzhou 2025

Xangai (Gasgoo) – No Auto Guangzhou 2025, a Xiaomi EV realizou sua coletiva de imprensa programada, na qual o Vice-Presidente Li Xiaoshuang proferiu um discurso destacando os mais recentes avanços da empresa em sistemas de segurança inteligente e a filosofia que os sustenta.

Ao longo de suas declarações, Li enfatizou um único tema — a segurança. Repetindo que "a segurança é a premissa, a base e a essência de tudo", ele deixou claro que o roteiro de produtos da Xiaomi é construído firmemente em torno desse princípio.

Li explicou que a Xiaomi visa estender seus sistemas de segurança ativa para faixas de velocidade mais amplas, mais cenários de condução e mais tipos de perigos. Central para este anúncio foi a versão aprimorada do pacote HAD da Xiaomi, que inclui uma grande reformulação do sistema de frenagem automática de emergência (AEB). A faixa de operação do AEB dianteiro foi ampliada de 5–135 km/h para 1–135 km/h — cobrindo efetivamente tudo, desde deslocamentos em baixa velocidade até viagens em alta velocidade.

O pacote atualizado também introduz o AEB traseiro, que funciona entre 1 e 30 km/h para melhorar a proteção em situações de ré em baixa velocidade.

Além dos aprimoramentos de frenagem, a Xiaomi estreou uma nova função de assistência de direção de emergência (AES). Li observou que, quando o sistema detecta um impacto iminente e determina que a frenagem sozinha não pode mitigar suficientemente o risco, o AES intervém com uma manobra evasiva de direção para ajudar a evitar uma colisão.

O AES opera entre 80 e 135 km/h e pode executar até duas manobras evasivas consecutivas, estendendo os limites do que o veículo pode lidar proativamente em velocidades mais altas.

De acordo com a empresa, os veículos equipados com o sistema HAD aprimorado serão capazes de suportar até 20 funções avançadas de segurança, formando uma arquitetura abrangente de segurança ativa em uma ampla gama de ambientes de condução.

Li também reservou um tempo para abordar a responsabilidade do motorista, enfatizando que "a condução assistida não é condução autônoma, e os motoristas devem permanecer atentos em todos os momentos". Seus comentários reforçaram a posição da Xiaomi sobre os limites da tecnologia atual e serviram como um lembrete de que mesmo os recursos avançados de assistência não substituem a necessidade de supervisão humana.

À medida que as montadoras correm para níveis mais altos de inteligência e automação, as capacidades de assistência à segurança tornaram-se um campo de batalha chave. As últimas atualizações da Xiaomi não apenas reforçam a competitividade dos seus próprios modelos, mas também refletem um impulso setorial para iterar rapidamente as tecnologias de segurança ativa.

Analistas do setor observam que, à medida que esses sistemas se tornam mais sofisticados, gerenciar as expectativas dos consumidores e incentivar o uso adequado será um desafio cada vez mais importante para cada fabricante de veículos inteligentes.