El ２０ de octubre， el primer buque portacontenedores del mundo de doble uso eléctrico de metanol－hidrógeno， el "Yuan Chun ００１"， celebró con éxito su ceremonia de viaje inaugural en el Terminal de Contenedores de Luodong del Puerto de Shanghai， iniciando oficialmente sus operaciones comerciales． Este hito no solo llena el vacío en la aplicación de la tecnología eléctrica de metanol－hidrógeno en el sector naviero， sino que también marca un paso crucial para China en la exploración de aplicaciones de escenarios completos de energía líquida nueva．
Entre los representantes de gobierno y empresas que asistieron a la ceremonia se encontraban Liu Changman， Vicepresidente de Shanghai International Port （Group） Co．， Ltd．， Wang Zhaoxing， Vicepresidente Senior de Geely Holding Group， y Fan Xianjun， CEO de Yuan Cheng New Energy Commercial Vehicle Group． En el sitio del viaje inaugural，Shanghai International Port Group y Geely Holding Group firmaron un acuerdo de cooperación estratégica sobre navegación verde， acordando ambas partes profundizar la colaboración en áreas como la navegación verde y la inteligencia portuaria． El evento también mostró resultados prácticos de aplicación de tecnologías de Yuan Cheng New Energy Commercial Vehicle， incluyendo sistemas de potencia marina， camiones y tractores de metanol－hidrógeno y eléctricos en escenarios de puertos inteligentes．
- La transformación verde de la industria naviera se ha convertido en un consenso global．
Según estadísticas de la Organización Marítima Internacional （OMI）， la industria naviera emite aproximadamente １，０００ millones de toneladas de dióxido de carbono anualmente， lo que representa el ３％ de las emisiones globales totales． La OMI ha exigido explícitamente que los buques de más de ５，０００ toneladas reduzcan las emisiones en fases， con el objetivo de alcancer emisiones netas cero para ２０５０． En este contexto，la energía de metanol ha surgido como una solución clave debido a sus ventajas únicas： sirve como un combustible limpio basado en carbón y puede producirse a gran escala acoplando hidrógeno de energía eólica y solar con dióxido de carbono emitido durante los procesos de carbón químico， permitiendo una utilización de carbón eficiente y con cero carbono． También presenta un almacenamiento fácil y un transporte conveniente，y ha sido calificada por Longspur Research como "una de las mejores opciones para combustibles marinos verdes．"
Como centro de navegación internacional， Shanghai está acelerando sus esfuerzos para tomar la iniciativa en esta transformación． El"Plan de Acción de Shanghai para Promover la Transformación Verde de los Combustibles de Navegación Internacional"，publicado en octubre de ２０２４， propone el establecimiento de un sistema de suministro de combustible verde para navegación coordinado a nivel nacional e internacional para ２０３０， con la construcción inicial de un centro de servicios de abastecimiento de combustible verde．Aprovechando su ventaja de ser el principal puerto contenedor del mundo durante 15 años consecutivos， el Puerto de Shanghái ha tomado la delantera en China en el despliegue de toda la cadena industrial para el metanol marino verde， proporcionando una sólida base industrial para el viaje inaugural del "Yuan Chun 001"。
- El rendimiento técnico del "Yuan Chun 001" demuestra ventajas competitivas significativas。
El barco está equipado con un sistema eléctrico de metanol-hidrógeno desarrollado de forma independiente por Yuan Cheng New Energy Commercial Vehicle。Según pruebas y comparaciones reales： en comparación con los barcos diésel tradicionales， los costes de energía se reducen en un 42％ y las emisiones de carbono se reducen en un 98％， logrando casi una operación de cero carbono； en comparación con los barcos puramente eléctricos， bajo la premisa de disfrutar de los mismos subsidios de la política nacional， el coste de compra se reduce en un 24％， los costes de energía se reducen en un 11。5％ y la autonomía aumenta hasta 1，500 km， abordando eficazmente el problema de la corta autonomía de los buques puramente eléctricos。
Esta colaboración es el resultado de la sinergia estratégica entre Shanghái Port Group y Geely Holding： Geely Holding ha estado profundamente involucrado en el campo del metanol durante más de 20 años， estableciendo un diseño integral en toda la cadena industrial— desde la producción y repostaje de metanol hasta la aplicación。 En Shanghái， se han desplegado lotes de vehículos metanol-eléctricos， acompañados de la construcción de estaciones de repostaje de metanol， y el distrito de Jiading ha introducido un plan especializado para regular la supervisión de estas estaciones。 Aprovechando su experiencia en operación portuaria y ventajas geográficas， Shanghái Port Group proporciona los escenarios necesarios para la implementación de la tecnología。 Ambas partes se han comprometido a una mayor colaboración en el avance del establecimiento de estándares de metanol verde， la construcción de redes de repostaje y la coordinación de la capacidad de los buques metanol-eléctricos en las vías navegables interiores， acelerando la promoción del ecosistema industrial。
- La validación comercial de la tecnología metanol-eléctrica ha logrado una cobertura multiescenario。
En el sector del transporte por carretera， se han desplegado más de 50，000 vehículos metanol-eléctricos， acumulando un kilometraje total de más de 23，000 millones de kilómetros， demostrando plenamente su eficiencia económica， seguridad y fiabilidad。Varios modelos de automóviles de la marca Yuan Cheng han sido incluidos en el catálogo de exención del impuesto de compra de vehículos. La tecnología se ha expandido a áreas como maquinaria de ingeniería y unidades de generación de energía, formando una matriz multidimensional de aplicaciones de energía verde.
El viaje inaugural del "Yuan Chun 001" marca la implementación oficial de una solución logística verde tridimensional basada en tecnología metanol-eléctrica, proporcionando un modelo replicable para la transformación de la industria naviera. Wang Zhaoxing, vicepresidente senior de Geely Holding Group, declaró que ambas partes aprovecharán la innovación tecnológica y la colaboración industrial para construir un modelo de desarrollo sostenible y verde para la energía líquida nueva. Este "modelo chino" no solo contribuye a la independencia energética de China, sino que también ofrece "sabiduría china" y "soluciones chinas" para la transición verde global del transporte marítimo.
