【Análise SMM】Revisão Aprofundada do Mercado de Reciclagem de Baterias de Lítio no Primeiro Semestre de 2025 e Perspetivas para o Segundo Semestre (2)

Publicado: Sep 27, 2025 23:47
Em 20 de janeiro, a Administração Estatal de Regulação do Mercado (SAMR) e a Administração de Normalização da China (SAC) publicaram a norma GB/T 45203-2024 "Massa Preta Reciclada para Baterias de Íons de Lítio". Esta especificação detalha múltiplos requisitos e regulamentos para a massa preta reciclada utilizada em baterias de íons de lítio, incluindo composição química específica, critérios de inspeção e aceitação, amostragem e preparação de amostras, embalagem e transporte. As principais alterações em comparação com o pré-projeto divulgado em junho de 2024 são as seguintes: Esta versão classifica a massa preta reciclada em dois tipos e dois graus com base no conteúdo de níquel, cobalto, lítio e impurezas. Adiciona requisitos para fluoreto solúvel em água e especifica os limites de conteúdo para componentes químicos como ferro, fósforo e manganês. No geral, a nova especificação oferece orientações e padrões mais detalhados e específicos para a indústria de utilização abrangente de baterias de energia usadas de veículos de nova energia, contribuindo para o desenvolvimento saudável do setor.

III. Principais Revisões de Políticas

Em 20 de janeiro, a Administração Estatal para Regulamentação do Mercado (SAMR) e a Administração de Padronização da China (SAC) publicaram o GB/T 45203-2024 “Massa Preta Reciclada para Baterias de Iões de Lítio”。 Esta especificação detalha múltiplos requisitos e regulamentos para a massa preta reciclada utilizada em baterias de iões de lítio, incluindo composição química específica, padrões de inspeção e aceitação, amostragem e preparação de amostras, embalagem e transporte. As principais alterações em comparação com o rascunho prévio lançado em junho de 2024 são as seguintes: Esta versão classifica a massa preta reciclada em dois tipos e duas categorias com base no conteúdo de níquel, cobalto, lítio e impurezas. Adiciona requisitos para fluoreto hidrossolúvel e especifica os limites de conteúdo para componentes químicos como ferro, fósforo e manganês. No geral, a nova especificação fornece orientações e padrões mais detalhados e específicos para a indústria de utilização integral de baterias de tração usadas de veículos de nova energia, contribuindo para o desenvolvimento saudável do setor.

Em 13 de fevereiro, para facilitar o programa de troca de veículos de 2025 e tornar mais fácil aos consumidores solicitar subsídios, e em conformidade com o “Aviso da Secretaria-Geral do Ministério do Comércio e Outros Sete Departamentos sobre a Realização do Programa de Troca de Automóveis 2025” (Documento Shang Ban Xiao Fei Han [2025] Nº 8, a seguir denominado “Aviso”), o objetivo desta revisão é intensificar os esforços para promover a atualização de equipamentos, ampliar o apoio à troca de bens de consumo e acelerar a melhoria dos níveis de reciclagem e utilização circular. Os principais pontos são os seguintes: 1. Ampliar o escopo dos veículos em fim de vida: O espectro de veículos usados elegíveis para subsídios de sucata e renovação é ampliado dos automóveis a gasolina que atendem aos padrões de emissão Nacionais III e inferiores da China para incluir automóveis a gasolina elegíveis com padrão de emissão Nacional IV. O prazo de registo para automóveis de passageiros a nova energia elegíveis para troca é estendido de antes de 30 de abril de 2018 para antes de 31 de dezembro de 2018. 2. Ajustar o requisito de tempo de posse do veículo usado: Para os consumidores que solicitam o subsídio de sucata e renovação de automóveis, o veículo correspondente a ser sucateado deve ter sido registado em seu nome antes de 8 de janeiro de 2025. 3. Melhorar os padrões de subsídio para troca de automóveis: Consumidores individuais que transferem um automóvel de passageiros registrado em seu nome e compram um novo automóvel de passageiros a nova energia têm direito a um subsídio de até 15,000 RMB por veículo; aqueles que compram um automóvel a gasolina têm direito a um subsídio de até 13,000 RMB por veículo.

Em 10 de junho, o Ministério da Ecologia e Meio Ambiente da República Popular da China divulgou publicamente o “Comunicado Público sobre a Regulamentação de Assuntos Relacionados à Importação de Matérias-Primas de Massa Negra Reciclada e Aço Reciclado para Baterias de Íons de Lítio” (Número do Índice do Documento: 000014672/2025-00219)。 Este documento atribui o código de mercadoria aduaneira 3824999996 a matérias-primas de massa negra reciclada para baterias de íons de lítio, e o anúncio entrará em vigor a partir de 1 de agosto de 2025。 Declara que as matérias-primas de massa negra reciclada para baterias de íons de lítio que estejam em conformidade com os padrões especificados não são consideradas resíduos sólidos e podem ser importadas livremente。 Além disso, as matérias-primas de massa negra reciclada não devem ser misturadas com outras categorias de matérias-primas recicladas, e diferentes tipos de matérias-primas recicladas não podem ser declarados na mesma declaração aduaneira。

IV。 Previsão da Perspectiva de Oferta e Demanda de H2:

A escala teórica esperada de baterias em fim de vida para o mercado global de reciclagem de massa negra em 2025 está projetada para atingir 330 GWh, e este valor teórico deve ultrapassar 1,000 GWh até 2030 (representando uma Taxa de Crescimento Anual Composta de 24,8%)。 O crescimento futuro virá principalmente do aumento em larga escala de baterias retiradas de veículos elétricos e de restrições regulatórias, como o Novo Regulamento de Baterias da UE。 Tomando 2025 como exemplo, a reciclagem de baterias de lítio da China atualmente responde por mais de 70% do mercado global。 Após mais de uma década de desenvolvimento, existem mais de 200 empresas domésticas de reciclagem de baterias de lítio, cobrindo múltiplos segmentos e processos na cadeia industrial, incluindo desmontagem de veículos, trituração/pulverização, processamento hidrometalúrgico e reparo físico。 Com o relaxamento das políticas nacionais relevantes a partir de agosto, permitindo que a massa negra estrangeira qualificada seja livremente importada e exportada, cada vez mais atenção está sendo dada à escala e ao preço da massa negra estrangeira。 Em 2025, o volume total de baterias em fim de vida na Europa e América do Norte deve atingir 70 GWh, representando cerca de 20% do total global。 No entanto, devido aos rigorosos padrões ambientais locais, essas regiões abrigam apenas algumas empresas de trituração e um pequeno número de linhas hidrometalúrgicas em fase piloto。 A maioria das baterias usadas flui para o Sudeste Asiático, Coreia do Sul e outras regiões que servem como centros comerciais de massa negra para desmontagem e processamento de trituração/pulverização。

No geral, a oferta de reciclagem de baterias de lítio, tanto no mercado interno quanto no exterior, está aumentando gradualmente, e espera-se que a oferta de reciclagem de baterias de lítio continue a crescer no segundo semestre do ano.


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