I. การทบทวนนโยบาย: การเปลี่ยนแปลงของนโยบายไฮโดรเจน
(A) นโยบายภายในประเทศ
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและหน่วยงานอื่นๆ อีกเจ็ดแห่ง:ออก “แผนงานการเจริญเติบโตอย่างมั่นคงของอุตสาหกรรมยานยนต์ (พ.ศ. 2568–2569)” เอกสารดังกล่าวเรียกร้องให้เร่งขยายตลาดเต็มรูปแบบของยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) โดยเร่งรัดโครงการนำร่องสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบของยานพาหนะภาครัฐ ผลักดันให้ 25 เมืองนำร่องเพิ่มจำนวนยานยนต์พลังงานใหม่กว่า 700,000 คันในรถโดยสารประจำทางในเมือง รถแท็กซี่ และการกระจายสินค้าทางโลจิสติกส์ โดยจะดำเนินการจัดแคมเปญส่งเสริมยานยนต์พลังงานใหม่ในพื้นที่ชนบทและการทดลองเติมเต็มช่องว่างด้านสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ระดับเขตเพื่อยกระดับการใช้ไฟฟ้าในพื้นที่ชนบท จะดำเนินการอย่างแข็งขันในการสาธิตการใช้งานรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงและส่งเสริมการนำรถพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิงระยะกลาง-ไกลและระยะกลาง-หนักมาใช้ในวงกว้าง
กระทรวงคมนาคม:ออก “ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการขนส่งไฮโดรเจนทางถนน (รวมถึงไฮโดรเจนเหลว)” ซึ่งเป็นหนึ่งในมาตรฐานอุตสาหกรรมการขนส่งเจ็ดมาตรฐาน ข้อกำหนดดังกล่าวกำหนดข้อกำหนดด้านอุปกรณ์และขั้นตอนการขนส่ง การจอด และการจัดการฉุกเฉินของไฮโดรเจน UN1049 (รวมถึงไฮโดรเจนเหลว UN1966) ทางถนน ข้อกำหนดนี้ใช้กับการขนส่งทางถนนโดยใช้รถลากจูงท่อ รถบรรทุกถัง รถสไลด์ท่อคอนเทนเนอร์ และตู้คอนเทนเนอร์ถัง แต่ไม่ใช้กับการขนส่งโดยใช้ถังบรรจุจำนวนมาก ชุดถังแนวตั้ง ชุดตะกร้า หรือระบบเก็บไฮโดรเจนในรูปของของแข็ง มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2569 หมายเลขมาตรฐาน JT/T 1568-2025
การตีความนโยบาย:
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศและหน่วยงานอื่นๆ “แผนงานการเจริญเติบโตอย่างมั่นคงของอุตสาหกรรมยานยนต์ (พ.ศ. 2568–2569)”:แผนงานดังกล่าวกำหนดตำแหน่งรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEV) อย่างชัดเจนว่าเป็นทิศทางหลักสำหรับการขยายตลาดยานยนต์พลังงานใหม่ โดยมุ่งเน้นไปที่รถพาณิชย์ระยะกลาง-ไกลและระยะกลาง-หนัก แผนงานวางแผนที่จะนำยานยนต์พลังงานใหม่ 700,000 คัน (รวมถึง FCEV) ไปใช้ผ่าน 25 เมืองนำร่อง และเสริมด้วยการทดลองเติมเต็มช่องว่างด้านสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ระดับเขต การวางแผนนี้สอดคล้องอย่างใกล้ชิดกับแนวโน้มของโลก — IDTechEx คาดการณ์ว่าภายในปี พ.ศ. 2587 รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะคิดเป็น 19% ของตลาดรถบรรทุกหนักที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
กระทรวงคมนาคม “ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการขนส่งไฮโดรเจนทางถนน (รวมถึงไฮโดรเจนเหลว)”:มาตรฐานนี้ช่วยเติมเต็มช่องว่างด้านกฎระเบียบสำหรับการขนส่งไฮโดรเจน โดยแก้ไขปัญหาเดิมที่มี “หน่วยงานกำกับดูแลหลายแห่งและพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ไม่สอดคล้องกัน” และให้คำแนะนำในการปฏิบัติงานสำหรับเส้นทางขนส่งไฮโดรเจนข้ามภูมิภาค เช่น เส้นทางขนส่งไฮโดรเจนปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย์ และเส้นทางเชงตู-ฉงชิ่ง
(B) นโยบายระหว่างประเทศ
คณะกรรมาธิการยุโรป:อนุมัติแผนสนับสนุนไฮโดรเจนทดแทนมูลค่าหนึ่งพันสองร้อยล้านยูโรของสเปน โปรแกรมนี้จะจัดสรรเงินทุนผ่านการประมูลแข่งขัน โดยให้ความสำคัญกับโรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียวขนาดไม่น้อยกว่าหนึ่งร้อยเมกะวัตต์ รวมถึงเชื้อเพลิงที่ได้จากไฮโดรเจนทดแทน โซลูชันการเก็บไฮโดรเจน และโครงการพลังงานทดแทนสนับสนุน มีเป้าหมายเพื่อช่วยให้สเปนสามารถบรรลุกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลเซอร์สิบสองกิกะวัตต์ภายในปี 2030 ลดความพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่นำเข้า และลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์หนึ่งล้านตัน
คณะกรรมาธิการยุโรป:อนุมัติแผนนำเข้าไฮโดรเจนมูลค่าสามพันล้านยูโรของเยอรมนี-เนเธอร์แลนด์ เยอรมนีบริจาคสองพันเจ็ดร้อยล้านยูโรและเนเธอร์แลนด์บริจาคสามร้อยล้านยูโร กลไกการประมูลคู่จะจัดซื้อไฮโดรเจนสีเขียวจากประเทศนอกสหภาพยุโรปในราคาต่ำสุดและขายใหม่ให้กับผู้ใช้งานทางอุตสาหกรรมในราคาตลาด ความแตกต่างจะได้รับการสนับสนุนโดยเงินกองทุนสาธารณะ
เยอรมนี:ยอมรับยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนแห่งชาติ โดยมีเป้าหมายในการสร้างกำลังการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวห้ากิกะวัตต์ภายในปี 2030
ฝรั่งเศส:ปรับปรุงยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนแห่งชาติ กำหนดกลไกสนับสนุนมูลค่าสี่พันล้านยูโรตลอดสิบห้าปี เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของไฮโดรเจนต่ำคาร์บอน การปรับปรุงประกอบด้วยกำลังการผลิตอิเล็กโทรไลเซอร์สี่พันห้าร้อยเมกะวัตต์ภายในปี 2030 และแปดกิกะวัตต์ภายในปี 2035; การเสริมสร้างความอิสระทางเทคโนโลยีตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรม; การพัฒนาเครือข่ายขนส่งไฮโดรเจนต่ำคาร์บอน; และการรักษาเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมไฮโดรเจน
สหรัฐอเมริกา:ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯลงนามในกฎหมาย "ใหญ่และสวยงาม" ขยายเส้นตายเริ่มก่อสร้างโครงการเครดิตภาษีไฮโดรเจนออกไปสองปีจนถึงวันที่ 1 มกราคม 2028 โครงการที่เดิมต้องเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 1 มกราคม 2026 เพื่อรับสิทธิ์สูงสุดสามดอลลาร์ต่อกิโลกรัม ตอนนี้สามารถมีคุณสมบัติหากเริ่มก่อสร้างก่อนวันที่ 1 มกราคม 2028
การแปลความนโยบาย:
1. มาตรฐานที่แตกต่างและการเจ็บปวดด้านต้นทุน:"การควบคุมคาร์บอนนอกอาณาเขต" ของสหภาพยุโรปทำให้เกิดความขัดแย้ง: วิธีการคำนวณของพวกเขาไม่รวมเชื้อเพลิงคาร์บอนที่รีไซเคิล เช่น ไฮโดรเจนจากไบโอแมส ถูกกล่าวหาว่าเลือกปฏิบัติทางเทคโนโลยี; CBAM ติดตามการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทางอ้อม (เช่น ความเข้มข้นคาร์บอนในระบบไฟฟ้าสำหรับไฮโดรเจนจากการแยกน้ำ) ลดระดับโครงการไฮโดรเจนจากพลังงานแสงอาทิตย์ในโมร็อกโกเนื่องจากระบบไฟฟ้ามีพลังงานจากถ่านหินร้อยละสิบห้ายิ่งมีปัญหามากขึ้น ราราคาคาร์บอนในสหภาพยุโรปที่มีความผันผวน (ซึ่งพุ่งสูงสุดถึง 110 ยูโรต่อตันในปี 2023) ส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนการนำเข้าไฮโดรเจน บังคับให้แอลจีเรียและประเทศอื่น ๆ ต้องเรียกร้องสัญญาระยะยาวที่ "เชื่อมโยงกับราราคาคาร์บอน" ซึ่งเป็นข้อกำหนดทางการค้าใหม่ที่กำลังปรับเปลี่ยนข้อตกลงพลังงานระดับโลก
2. การแข่งขันและการกำหนดตำแหน่ง:ชุดนโยบายสิ่งจูงใจในการลดคาร์บอนของสหภาพยุโรปและจีนโดยพื้นฐานแล้วใช้มาตรฐานเป็นอาวุธทางอุตสาหกรรม ท่อส่งก๊าซของเยอรมนี เครื่องแยกน้ำของฝรั่งเศส และเงินอุดหนุนของสหรัฐฯ ก่อตัวเป็น "สามก๊ก" ในยุคไฮโดรเจน สำหรับจีนแล้ว ต้องเร่งการปรับแนวทางให้สอดคล้องกับการบัญชีรอยเท้าคาร์บอนของสหภาพยุโรปและป้องกันไม่ให้ "อุปสรรคด้านมาตรฐาน" พัฒนากลายเป็น "การล็อกเทคโนโลยี" — เมื่อสหภาพยุโรปกำหนดให้ใช้สารเคลือบกันไฮโดรเจนรุ่นที่สองสำหรับโครงการในปี 2027 ความเร็วของการพัฒนาซ้ำทางเทคโนโลยีภายในประเทศจะเป็นตัวกำหนดตำแหน่งของจีนในการแข่งขันระดับโลกด้านคาร์บอนต่ำ
II. พลวัตขององค์กร: การลงนามในโครงการและความร่วมมือทางเทคนิค
(A) ข่าวกรองโครงการ
บริษัท จีน ซอลท์ คาเวิร์น คอมพรีเเฮนซีฟ ยูทิลิเซชั่น จำกัด:จากสภาพทางธรณีวิทยา เทคโนโลยีหลักและการทดสอบการเก็บไฮโดรเจนขนาดใหญ่ของกลุ่มบริษัทเกลือแห่งประเทศจีน — โครงการแพลตฟอร์มการตรวจสอบการเก็บไฮโดรเจนในถังเกลือคู่ (สร้างโดยบริษัท จีน ซอลท์ คาเวิร์น) การออกแบบเบื้องต้นและการออกแบบบ่อเดี่ยวสำหรับสี่บ่อ
ประกาศประมูลบริการทางเทคนิคในสถานที่ โครงการนี้ตั้งอยู่ในเขตจินถาน เมืองฉางโจว มณฑลเจียงซู เกี่ยวข้องกับการสร้างกลุ่มถังเกลือใหม่สองกลุ่ม แต่ละกลุ่มมีปริมาตรน้ำ 120,000 ลบ.ม. บริการออกแบบรวมถึงการออกแบบเบื้องต้น การออกแบบบ่อเดี่ยวสำหรับสี่บ่อ และบริการทางเทคนิคในสถานที่
บริษัท อู๋ซี รุ่นซิน นิวเอ็นเนอร์จี จำกัด:บริษัท อู๋ซี รุ่นซิน นิวเอ็นเนอร์จี จำกัด ประกาศโครงการจัดซื้อไฮโดรเจนสำหรับสถานีเติมไฮโดรเจนซั่วฟาง เนื้อหาการจัดซื้อ: ไฮโดรเจน; จำนวนที่ต้องการ: 1; หน่วย: ลบ.ม.
บริษัท กว่างโจว ดีเวลลอปเมนต์ เอ็นเนอร์จี โลจิสติกส์ กรุ๊ป จำกัด:ประกาศประมูลเหมามาบริการ EPC สำหรับโครงการสถานีพลังงานแบบผสมผสานของกว่างโจว ดีเวลลอปเมนต์ โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสถานีเติมก๊าซเป็นสถานีพลังงานแบบผสมผสานที่เติมไฮโดรเจนบนเกาะหลงเสวี่ย เขตหนานซา และการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนใหม่บนที่ดินถนนจูเตี้ยนในเขตหนานซา
สำนักงานบริหารเมืองและบังคับใช้กฎหมายแบบบูรณาการเขตเทียนเหอ กรุงกวางโจว:ได้ประกาศเจตนาจัดซื้อของทางราชการสำหรับโครงการ "การจัดซื้อรถทำความสะอาดถนนที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน" โครงการนี้มีงบประมาณ 10 ล้านหยวน ในการจัดซื้อรถโรยน้ำที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 18 ตัน จำนวนสามคัน และรถกวาดถนนที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 18 ตัน จำนวนสี่คัน รถโรยน้ำต้องใช้พลังงานจากไฮโดรเจนและมีฟังก์ชันเช่น การโรยน้ำบนถนนเทศบาล การล้าง การทำความสะอาด และลดฝุ่น; รถกวาดถนนต้องใช้พลังงานจากไฮโดรเจนและมีฟังก์ชันรวมถึงการกวาดถนนเทศบาล การล้าง และการเก็บน้ำเสียและขยะ
บริษัท จินหัว จินอี้ คอมเพล็กซ์ เบอน์ด์โซน คอนสตรัคชันแอนด์ดีเวลลอปเมนท์ จำกัด:ได้เผยแพร่ประกาศจัดซื้อสำหรับอุปกรณ์พลังงานไฮโดรเจนสำหรับการดำเนินงานคลังเย็นในเฟสที่สอง พื้นที่ L ของจินอี้คอมเพล็กซ์เบอน์ดโซน รายการจัดซื้อ: รถโฟล์กลิฟท์ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จำนวนสามคัน ราคาสูงสุดต่อหน่วยไม่เกิน 346,833.33 หยวน; รถขนส่งที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (สามแถว หกที่นั่ง) จำนวนหนึ่งคัน ราคาสูงสุดต่อหน่วยไม่เกิน 234,333.33 หยวน; รถขนส่งที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (สองแถว สี่ที่นั่ง) จำนวนสองคัน ราคาสูงสุดต่อหน่วยไม่เกิน 214,500 หยวน; รถลาดตระเวนที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จำนวนสิบคัน ราคาสูงสุดต่อหน่วยไม่เกิน 19,826.67 หยวน
บริษัท ไชน่าเรสอร์ส เพาเวอร์ (พานจิน) จำกัด:ได้เผยแพร่ประกาศสอบถามราคาสำหรับสารดูดซับแห้งไฮโดรเจนสำหรับแผนกบริหารอุปกรณ์
โรงไฟฟ้าเดโจว สาขาชานตงของฮัวหนัง:ได้เผยแพร่ประกาศสอบถามและเปรียบเทียบราคาสำหรับโครงการอุปกรณ์ระบบจ่ายไฮโดรเจนสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความร้อนร่วมขนาด 660 เมกะวัตต์ สองเครื่อง
(II) สถานการณ์ของบริษัท
บริษัทปักกิ่งโกรเมะไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี จำกัด:ตามข้อมูลจาก AiQicha บริษัทปักกิ่งโกรเมะไฮโดรเจนเอเนอร์จีเทคโนโลยี จำกัด ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 10 กันยายน 2025 ธุรกิจหลักของบริษัทประกอบด้วยโครงการทั่วไป: การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่; บริการ ESS; การขายวัสดุเมมเบรนประเภทใหม่; การขายแบตเตอรี่; การขายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า; การขายสถานีเติมไฮโดรเจนและการเก็บไฮโดรเจน; การขายอุปกรณ์แยกแก๊สและของเหลวและการทำให้สะอาด; การขายอุปกรณ์และส่วนประกอบ PV; การขายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังงานใหม่; การขนส่งผ่านท่อบนบก; การขายส่งอะไหล่รถยนต์; การบริการจัดการการประหยัดพลังงาน; และการขายรถยนต์พลังงานใหม่
หัวเตี้ยน เปาโถว ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี เทคโนโลยี: หวัง ซินหยู ผู้อำนวยการและเลขาธิการพรรคคณะกรรมการของบริษัท Inner Mongolia Huadian Hydrogen Energy Technology Co., Ltd. และเยว่ เหว่ย์ รองผู้จัดการทั่วไปและสมาชิกพรรคคณะกรรมการ ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับหลี่ เ เฉินเซิง ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Baotou Enn Gas Co., Ltd. ที่สำนักงานใหญ่ของบริษัท
ส่านซี ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี: ในระหว่างงาน Western China Hydrogen Energy Expo ครั้งที่ 3 ส่านซี ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี ได้จัดการหารือและแลกเปลี่ยนกับรัฐบาลประชาชนของเมืองเป่า่าจี เมืองฮั่นจง และหังจิน ฉี ตามลำดับ
HyDeal Hydrogen: HyDeal Hydrogen ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน ว่าว่าการระดมทุนกลยุทธ์รอบใหม่เสร็จสมบูรณ์ โดยมีการลงทุนจากสถาบันต่างๆ รวมถึง NIO Capital และได้รับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจากผู้ถือหุ้นเดิม เช่น Xianghe Capital และ Joy Capital การลงทุนส่วนหนึ่งของ NIO Capital จัดขึ้นผ่านความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ China Electronics Corporation การระดมทุนรอบนี้จะมุ่งเน้นไปที่การขยายตลาดทั่วโลกและการพัฒนาาผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ เพื่อเสริมสร้างความได้เปรียบด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีและความเป็นผู้นำทางการค้า้าของ HyDeal Hydrogen ในอุตสาหกรรมไฮโดรเจนสีเขียวให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
CCCC Northwest Regional Headquarters: หวัง เ เฉาเจียง ผู้จัดการทั่วไปของ CCCC Northwest Regional Headquarters ได้พบกับหงเหย่ เลขาธิการพรรคคณะกรรมและประธานกรรมการของ Shaanxi Hydrogen Energy Industry Development Co., Ltd. ที่หยูหลิน ทั้งสองฝ่ายได้จัดการหารือเกี่ยวกับโอกาสการพัฒนาใหม่และลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกรอบงาน
Shanghai Huayi Group Co., Ltd.: ออก "ประกาศเกี่ยวกับการปิดบางส่วนของสิ่งอำนวยความสะดวกของบริษัทในเครือ" ประกาศระบุว่า ตามข้อกำหนดและคำสั่งของรัฐบาลเกี่ยวกับการปรับตัวของอุตสาหกรรม การเปลี่ยนแปลง และการปล่อยคาร์บอนสูงสุดของอุตสาหกรรมในพื้นที่อู๋จิง สิ่งอำนวยความสะดวกที่ฐานอู๋จิงของ Shanghai Huayi Energy Chemical Co., Ltd. บริษัทในเครือที่เป็นเจ้าของทั้งหมดของ Huayi Group ได้ถูกปิดลงอย่างถาวร Shanghai Huayi Energy Chemical เป็นบริษัทในเครือที่เป็นเจ้าของทั้งหมด ซึ่งผลิตเมทานอล กรดอะซิติก ไฮโดรเจน ก๊าซสังเคราะห์ และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ เป็นหลัก การปิดดำเนินการเกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ฐานอู๋จิง (ซึ่งมีความสามารถในการออกแบบเมทานอล 950,000 ตัน และอัตราการใช้ความสามารถในปี 2024 ที่ 46.5%; ความสามารถในการออกแบบกรดอะซิติก 700,000 ตัน และอัตราการใช้ความสามารถในปี 2024 ที่ 70.7%)สิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้
Guofu Hydrogen Energy: Guofu Hydrogen Energy ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างเป็นทางการกับ Hylium Industries, Inc. ของเกาหลีใต้ โดยบรรลุข้อตกลงร่วมกันในการพัฒนาระบบและโซลูชันการผลิต การจัดเก็บ และการขนส่งไฮโดรเจนสำหรับตลาดเกาหลีใต้
III. ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี: ประสิทธิภาพและการลดต้นทุนที่สร้างความก้าวหน้า
(I) ภาคการผลิต การจัดเก็บ และการขนส่ง
Foshan Xianhu Laboratory: ได้เปิดตัว "เตาเผาอะลูมิเนียมบิลเล็ตที่ใช้แอมโมเนียคาร์บอนเป็นศูนย์" แห่งแรกของอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป ณ ห้องปฏิบัติการ Foshan Xianhu Laboratory อุปกรณ์นี้สามารถดำเนินการโดยไม่ปล่อยคาร์บอนในขั้นตอนการให้ความร้อนในการแปรรูปอลูมิเนียม ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในการเปลี่ยนแปลงสู่สีเขียวของอุตสาหกรรมการแปรรูปอลูมิเนียมของจีน
Shougang Group Co., Ltd.: ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเหล็กท่อไฮโดรเจนครบชุด รวมถึง B/X42/X52/X60/X65MH โดยเอาชนะข้อจำกัดทางเทคนิคที่สำคัญ 6 ประการ เช่น ความเสียหายจากการแตกกระจายของไฮโดรเจนและความเหนียวที่อุณหภูมิต่ำ และสร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์สำหรับเหล็กท่อไฮโดรเจน
CNPC Baoshun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd.: ประสบความสำเร็จในการผลิตท่อเชื่อมแบบลอนยาวหลายขนาด (D610x12.7/14.3 มม. วัสดุ/X60MH) สำหรับการขนส่งไฮโดรเจนบริสุทธิ์
SPIC Central Research Institute: ทีมจัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนของ Advanced Low-Carbon Institute ได้พัฒนาท่อไฮโดรเจนแบบยืดหยุ่นที่ไม่ใช่โลหะขนาดใหญ่ (DN150) แรงดันสูง (10MPa) ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและเสถียรเป็นเวลา 30 วันบนแพลตฟอร์มทดสอบ
Offshore Oil Engineering Special Equipment Branch: ผลงานการออกแบบที่พัฒนาขึ้นเองของ "ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวที่อุณหภูมิต่ำ" สำหรับแพลตฟอร์มลอยน้ำในทะเลลึกได้รับใบรับรองการอนุมัติหลักการ (AIP) จาก China Classification Society (CCS) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของผลงานนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของสมาคมจัดประเภทอย่างเต็มที่
สถาบันฟิสิกส์เคมีดาเลียน สังกัดสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติจีน: ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเทคโนโลยีเมมเบรนของเครื่องอิเล็กโทรไลเซอร์แบบอัลคาไลน์: พัฒนาตัวแยกคอมโพสิตแบบบางเฉียบ (20 ไมครอน) เพิ่มประสิทธิภาพระบบอิเล็กโทรไลซิสถึง 85% (LHV) โดยมีอายุการใช้งานเกิน 60,000 ชั่วโมง
(II) นวัตกรรมเซลล์เชื้อเพลิง
สถาบันวิจัยการบินทั่วไปเหลียวหนิง: RX4M เครื่องบินไฟฟ้าไฮบริดสี่ที่นั่งที่พัฒนาขึ้นเองครั้งแรกของจีน ซึ่งพัฒนาโดยทีมงานของศาสตราจารย์หยาง เฟิงเทียน จากสถาบันวิจัยการบินทั่วไปเหลียวหนิง สังกัดมหาวิทยาลัยการบินและอวกาศเซี่ยงไฮ้ ได้ทำการบินครั้งแรกสำเร็จ ณ สนามบินเชียงฟาคุไฉฮั่ว เมืองเซี่ยงไฮ้ สร้าง "โซลูชันของจีน" สำหรับการพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าทั่วโลก
ดงฟาง ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์จี: ได้รับสิทธิบัตรสำหรับระบบที่เพิ่มความชื้นของอากาศที่เข้ามาในแถวเซลล์เชื้อเพลิง
จอร์เจีย เพาเวอร์: ดำเนินการทดสอบเชื้อเพลิงผสมระหว่างไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติครั้งที่สองสำเร็จ สำหรับเครื่องกังหันก๊าซธรรมชาติ M501GAC ที่พัฒนาขึ้นร่วมกับมิตซูบิชิ เพาเวอร์ ภายใต้สภาวะการทำงานแบบบรรทุกบางส่วนและเต็มรูปแบบ
สมาคมพลังงานไฮโดรเจนสหรัฐอเมริกา (DoE) นำการจัดตั้ง "พันธมิตรความเข้ากันของสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน": ทำให้มาตรฐานอินเตอร์เฟซสำหรับหัวฉีดเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 70MPa เป็นมาตรฐานเดียวกัน ยกเลิกอุปสรรคในโปรโตคอลการเติมเชื้อเพลิงระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ เช่น โตโยต้า, ฮุนได และนิโคลา และส่งเสริมการทำงานร่วมกันของเครือข่ายสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน
