Shanghai (Gasgoo)- El 26 de agosto, la submarca de vehículos de lujo de BYD, YANGWANG, anunció que su modelo U9 estableció un nuevo récord mundial de velocidad para vehículos eléctricos.
El YANGWANG U9 Track Edition alcanzó una velocidad máxima de 472,41 km/h en el campo de pruebas ATP en Alemania, superando el récord anterior. Al volante estaba el piloto profesional alemán Marc Basseng, quien también había establecido el récord anterior en junio de 2024 cuando llevó el prototipo Aspark SP600 a 438,7 km/h. Justo un año después, Basseng superó su propia marca en el U9.
El coche de pista U9, que rompió el récord, integra el sistema de tracción de cuatro motores e4 de BYD con el control inteligente activo de la carrocería DiSus-X. Construido sobre una plataforma de alto voltaje de 1.200 voltios, el vehículo genera más de 3.000 caballos de fuerza (2.220 kW) con una relación potencia-peso de 1.217 caballos de fuerza por tonelada. Cada uno de sus cuatro motores gira hasta 30.000 rpm, entregando una potencia máxima de 555 kW por unidad. Esta configuración no solo proporciona una inmensa propulsión, sino que también mejora el frenado regenerativo, aliviando la carga sobre los componentes de frenado tradicionales durante las carreras de pista a alta velocidad.
La plataforma e4 permite la distribución del par con una respuesta ultrarrápida, ajustando la salida de cada rueda más de 100 veces por segundo en función de la retroalimentación del camino. Este sistema de tracción distribuida de cuatro motores redefine la maniobrabilidad al crear momentos de guiñada solo con el par, lo que permite lo que BYD llama "dirección por par" sin depender de los ángulos de las ruedas delanteras. A diferencia de los diferenciales de deslizamiento limitado convencionales que se encuentran en los coches deportivos de combustión, esta configuración ofrece una distribución de potencia más precisa en las cuatro ruedas, lo que se traduce en un giro más agudo, rápido y estable en la pista.
El sistema de suspensión DiSus-X complementa esto con ajustes rápidos e independientes en las cuatro esquinas, contrarrestando la elevación, el balanceo y la inclinación durante la aceleración brusca, el giro o en superficies irregulares. Al optimizar activamente el contacto de los neumáticos con el camino, aumenta la adherencia y la estabilidad, trabajando en conjunto con la plataforma e4 para proporcionar una doble capa de control que mantiene el coche firme y seguro a velocidades extremas.
El sistema DiSus-X cuenta con una configuración de doble válvula para gestionar de manera independiente la compresión y el rebote, lo que permite un control preciso de la amortiguación. En la pista, ajusta continuamente el agarre de las ruedas y la postura del vehículo, suprimiendo el balanceo, la inmersión y el agachamiento durante giros a alta velocidad o aceleración y frenado repentinos.
La versión comercial del U9 ya utiliza módulos de potencia de carburo de silicio con gestión térmica del motor refrigerado por aceite, pero la edición de pista va más allá al rediseñar todo el sistema de refrigeración. Esta actualización aumenta significativamente la eficiencia térmica y permite que el automóvil mantenga su rendimiento máximo y la recuperación de energía sin pérdida de rendimiento, incluso bajo cargas extremas prolongadas.
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