กรุงเจิ้งโจวต้อนรับการส่งมอบยานพาหนะโลจิสติกส์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอีกสองร้อยคัน เทคโนโลยีก๊าซไฮโดรเจนของกั๋วชิง-ยูตงเสริมความร่วมมือในระบบนิเวศไฮโดรเจน

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม เขตการบินเจิ้งโจวต้อนรับก้าวสำคัญในการใช้งานพาหนะเชิงพาณิชย์ไฮโดรเจนอย่างกว้างขวาง — SPIC Hydrogen Technology, Yutong Commercial Vehicles, และ Hydrogen Power Technology ได้จัดพิธีส่งมอบ "รถขนส่งโลจิสติกส์เชื้อเพลิงเซลล์ไฮโดรเจน 200 คัน" ร่วมกัน นี่เป็นคำสั่งซื้อชุดใหม่ที่ทั้งสามฝ่ายได้ดำเนินการเสร็จสิ้นหลังจากการส่งมอบรถบรรทุกแช่แข็งเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 360 คันในปี 2024 ซึ่งเป็นเครื่องหมายแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงสำคัญในการเปลี่ยนผ่านจากปฏิบัติการสาธิตไปสู่การแพร่หลายทางการตลาดของรถขนส่งไฮโดรเจนที่ผลิตในประเทศ

ในฐานะส่วนสำคัญของการสร้าง "เมืองไฮโดรเจนกลางประเทศจีน" ในเจิ้งโจว รถขนส่งโลจิสติกส์ที่ส่งมอบมาได้ติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิง "Hydrogen Ascend" ที่พัฒนาขึ้นเองโดย SPIC Hydrogen Technology ระบบเหล่านี้มีประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูง (การใช้ไฮโดรเจนลดลง 15% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม) สามารถทำงานได้ในอุณหภูมิหลากหลาย (-30°C ถึง 50°C) และมีอายุการใช้งานยาวนาน (ออกแบบมาให้มีอายุการใช้งาน 100,000 ชั่วโมง) มอบกำลังไฟฟ้าที่ครอบคลุมทุกสถานการณ์สำหรับยานพาหนะ โดยอาศัยประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจน 16 ปี Yutong ได้บรรลุการออกแบบเบาโดยใช้แพลตฟอร์มยานพาหนะแบบโมดูลาร์ ทำให้ระยะทางการขับขี่เกิน 400 กิโลเมตรและลดเวลาเติมไฮโดรเจนลงเหลือภายใน 10 นาที ปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ความถี่สูง เช่น การกระจายสินค้าในเมืองและการขนส่งในสวนอุตสาหกรรม Hydrogen Power Technology มีหน้าที่ดูแลการดำเนินงานตลอดวงจรชีวิตของยานพาหนะ ปรับปรุงความพร้อมใช้งานของยานพาหนะผ่านแพลตฟอร์มการจัดการดิจิทัล รถบรรทุกแช่แข็ง 360 คันที่ส่งมอบมาก่อนหน้านี้ในเจิ้งโจวได้ลดการปล่อยคาร์บอนสะสมเกิน 1,000 ตัน ยืนยันความเป็นไปได้ทางการค้า

นายจาง อิงกว่าง รองเลขาธิการพรรคของ SPIC Hydrogen Technology ได้เน้นย้ำในการพิธีว่าทั้งสามฝ่ายกำลังสร้างระบบนิเวศป้อนกลับแบบปิด "R&D - การผลิตยานพาหนะ - การดำเนินงานตามสถานการณ์" โดยมุ่งเน้นในอนาคตในการปรับปรุงต้นทุนของเซลล์เชื้อเพลิง (มีเป้าหมายให้ต้นทุนระบบอยู่ที่ 2,000 หยวน/กิโลวัตต์ในปี 2026) และขยายไปสู่สถานการณ์ที่หลากหลาย เช่น การทำความสะอาดและการขนส่งในท่าเรือนายเฉา หลี่หง รองประธานของกลุ่ม Yutong เปิดเผยว่า Yutong ได้สร้างเมทริกซ์ผลิตภัณฑ์ไฮโดรเจนที่ครอบคลุมรถบรรทุกขนาดเล็ก รถบรรทุกขนาดใหญ่ และรถบัสยานพาหนะโลจิสติกส์ที่ส่งมอบครั้งนี้มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรมอัจฉริยะระดับ L4 ของยูทง รองรับการประสานงานระหว่างยานพาหนะและถนน และเป็นรากฐานสำหรับการดำเนินการขับเคลื่อนอัตโนมัติของยานพาหนะไฮโดรเจนในอนาคต หลู่ เหยาโอ ผู้จัดการทั่วไปของเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน กล่าวว่าภายในปีนี้จะสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบกระจายห้าแห่งในเจิ้งโจว เพื่อรับประกันว่ายานพาหนะ 200 คันสามารถเดินทางได้เฉลี่ยวันละมากกว่า 200 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังสำรวจโมเดล "ไฮบริดไฮโดรเจน-ไฟฟ้า + การเปลี่ยนแบตเตอรี่" เพื่อลดค่าใช้จ่ายของผู้ใช้

ที่สำคัญ การส่งมอบครั้งนี้ตรงกับระยะสุดท้ายของการสร้างเมืองสาธิตไฮโดรเจนของเจิ้งโจว — ภายในสิงหาคม 2568 มียานพาหนะไฮโดรเจนมากกว่า 1,500 คันถูกนำมาใช้งานในเมือง ความหนาแน่นของสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนอยู่ในอันดับหนึ่งของภาคกลางประเทศจีน ด้วยการดำเนินโครงการ "ผลิต เก็บ เติม และใช้" แบบบูรณาการของ SPIC Hydrogen Technology ยานพาหนะโลจิสติกส์เหล่านี้จะถูกผสานเข้ากับห่วงโซ่อุตสาหกรรม "PV + ไฮโดรเจนสีเขียว" ในเขตท่าอากาศยานเจิ้งโจว คาดว่าจะลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 3,000 ตันต่อปี ให้ "แบบจำลองเจิ้งโจว" สำหรับการขยายขนาดการใช้งานโลจิสติกส์ไฮโดรเจนในระดับชาติ ทั้งสามฝ่ายวางแผนที่จะเปิดตัวยานพาหนะทำความสะอาดที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอีก 500 คันในปี 2026 เพื่อเสริมสร้างสถานะของภูมิภาคกลางประเทศจีนในฐานะศูนย์กลางการใช้งานไฮโดรเจน