[8.7 리튬 배터리 뉴스] 리오토, 중국자동차공학연구원, 둥펑 류치의 리오토 i8 충돌 테스트 사건 성명 발표

[더롱 레이저: 자사 극판 절연 장비, 전고체 배터리 분야에 적용] 더롱 레이저는 인터랙티브 플랫폼에서 회사가 생산하는 극판 절연 장비가 전고체 배터리 분야에 적용되며 리튬 배터리의 알루미늄-플라스틱 필름 재료 절단에는 사용되지 않는다고 밝혔다． (차이롄신문)

[잉롄 홀딩스: 자회사, 선도 원통형 배터리 생산업체와 전략적 협력 계약 체결] 잉롄 홀딩스(002846.SZ)는 자회사인 강소 잉롄 복합 집전체 유한공사가 최근 선도 원통형 배터리 생산업체와 전략적 협력 계약을 체결했다고 발표했다． 양측은 고성능 복합 집전체 소재의 제조 및 기술 개발을 위해 협력하며， 연구개발 솔루션， 실험 검증， 샘플 및 기술 정보 공유， 실험 결과에 대한 심층 논의를 공동으로 진행할 예정이다． (차이롄신문)

[헝보 홀딩스: 신에너지차 분야에서 자동차 열관리 시스템 제품 적극 확대] 헝보 홀딩스(301225.SZ)는 기관 조사에서 신에너지차 분야에서 하이브리드 신에너지차용 흡기 시스템 공급 외에도， 시장 기회를 더욱 넓히기 위해 자동차 열관리 시스템 제품으로 사업을 적극 확대하고 있다고 밝혔다． (차이롄신문)

[리오토, CATARC, 동펑 류저우, 아이디얼 i8 충돌 시험 논란에 합의하고 공동 성명 발표] 리오토, CATARC, 동펑 류저우는 아이디얼 i8 충돌 시험 사건에 합의하고 공동 성명을 발표했다． 리오토는 이번 시험이 아이디얼 i8의 수동적 안전 성능을 검증하고 향상시키기 위한 것이며， 다른 브랜드의 안전이나 품질 성능을 겨냥한 것이 아니라고 밝혔다． 리오토는 유사한 논란을 피하기 위해 추가 조치를 취할 것이라고 전했다． CATARC는 정보 공개 불완전으로 인한 잠재적 위험을 예측하고 완화하는 과정에서 절차 관리가 미흡했음을 인정하고 이에 대해 사과했다． 동펑 류저우는 불공정 경쟁에 저항하고， 합법적이고 규정을 준수하는 운영을 고수하며， 사실 원칙을 견지하여 중국이 자동차 강국에서 선도적 자동차 국가로 전환하는 데 기여하겠다는 의지를 강조했다．

[싱위안 줘메이: 신에너지차 마그네슘 합금 파워트레인 하우징 부품 프로젝트 지정 통지서 수령]싱위안 줘메이(301398.SZ)는 국내 한 자동차 부품 생산업체로부터 공급업체 지정 통지서를 받았다고 발표했다. 이에 따라 회사는 신에너지차용 마그네슘 합금 파워트레인 하우징 부품을 개발 및 공급하게 된다. 고객사 계획에 따르면, 이 프로젝트의 양산은 2026년 3월 말부터 시작될 예정이며, 향후 6년(2026~2031년)간 예상 총 판매 수익은 약 7억 1,300만 위안이다. 이번 지정 통지서는 실질적인 주문을 의미하지 않으며, 실제 공급 시기, 가격, 물량 등은 양측 간의 공식 공급 계약 또는 판매 주문서에 따를 예정이다. 이 프로젝트는 2026년 3월 말 양산을 시작할 예정이므로, 올해 회사 실적에는 큰 영향을 미치지 않을 전망이다. (차이롄서)

[미 관세 인상, 독일 자동차 산업에 큰 타격]2025년 이후, 도널드 트럼프 미국 대통령이 백악관에 복귀하며 시행한 공격적인 관세 정책은 글로벌 자동차 산업에 전례 없는 충격을 주었다. 그중에서도 독일 자동차 제조사들이 이번 관세 조치의 직격탄을 맞았다. 최근 미국과 EU는 관세율을 15%로 낮추는 무역 합의를 체결하여 독일 자동차 제조사들의 압박을 일부 덜어주었지만, 2024년 말의 2.5% 수준보다는 여전히 높다. 글로벌 자동차 산업의 제조 비용 상승, 판매량 감소, 전기차 전환 압박이라는 배경 속에서, 이번 새로운 합의는 전면적인 무역 전쟁을 피하는 데 그쳤을 뿐, 독일 자동차 제조사들이 직면한 어려움을 완전히 해결하지는 못했다.