Đơn hàng tàu dân sự đang chờ xử lý vẫn ở mức cao và giá tàu vẫn duy trì ở mức cao. CSSC (600150.SH) dự kiến sẽ tăng gấp đôi lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty mẹ trong nửa đầu năm nay (H1).
Tối nay, CSSC thông báo rằng công ty dự kiến sẽ đạt được lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty mẹ trong khoảng từ 2,8 tỷ nhân dân tệ đến 3,1 tỷ nhân dân tệ trong nửa đầu năm 2025, tăng từ 1,388 tỷ nhân dân tệ đến 1,688 tỷ nhân dân tệ so với cùng kỳ năm ngoái, tương đương với mức tăng từ 98,25% đến 119,49% so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty cũng dự kiến sẽ đạt được lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông của công ty mẹ, không bao gồm lợi nhuận và thiệt hại không thường xuyên, trong khoảng từ 2,635 tỷ nhân dân tệ đến 2,935 tỷ nhân dân tệ, tăng từ 119,89% đến 144,93% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong thông báo của mình, CSSC cho biết trong giai đoạn báo cáo, toàn bộ ngành công nghiệp đóng tàu vẫn duy trì xu hướng phát triển tốt và cơ cấu sổ đơn hàng của công ty đã được nâng cấp và tối ưu hóa. Giá tàu dân sự được giao trong giai đoạn báo cáo đã tăng so với cùng kỳ năm ngoái và việc kiểm soát chi phí xây dựng đã có hiệu quả, dẫn đến mức tăng lợi nhuận gộp hoạt động so với cùng kỳ năm ngoái. Hiệu quả hoạt động của các doanh nghiệp liên kết tiếp tục được cải thiện.
Một nguồn tin từ xưởng đóng tàu cho biết một phóng viên CLS rằng mặc dù đơn hàng mới của các xưởng đóng tàu Trung Quốc đã giảm trong năm nay do ảnh hưởng từ chính sách ở nước ngoài, nhưng đơn hàng đang chờ xử lý vẫn ở mức cao, với các đơn hàng tại các xưởng đóng tàu chính cơ bản đã được lên lịch cho đến năm 2028. Trong ngắn hạn, các yếu tố chính sách ở nước ngoài có thể ảnh hưởng đến quyết định đầu tư của nhà đầu tư, nhưng trong dài hạn, sự già cỗi của đội tàu kết hợp với sự trưởng thành dần dần của nguồn cung nhiên liệu thị trường sẽ thúc đẩy các chủ tàu đặt hàng và đầu tư, cho thấy triển vọng phát triển thị trường tích cực.
Phóng viên CLS cũng gần đây đã đến thăm Xưởng đóng tàu CSSC Chengxi, một công ty con của CSSC, và được biết rằng cuộc điều tra Mục 301 của Mỹ hiện tại không có tác động rõ ràng đến đơn hàng đang chờ xử lý của xưởng đóng tàu. Tính đến giữa tháng 6, việc nhận đơn hàng và khả năng sinh lời của từng phân khúc kinh doanh tại Xưởng đóng tàu CSSC Chengxi đã vượt quá một nửa mục tiêu hàng năm của họ, với đơn hàng đang chờ xử lý đạt mức cao mới. Đối với các dự án có rủi ro trung bình đến cao, như các dự án có rủi ro thu tiền hoặc thanh khoản kém của loại tàu, xưởng đóng tàu mua bảo hiểm tín dụng xuất khẩu trước.
Theo dữ liệu của Clarkson Research, từ đầu năm nay đến nay, tổng số đơn hàng tàu mới toàn cầu đã giảm 54% so với cùng kỳ năm ngoái. Chỉ số giá tàu mới Clarkson đã giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thị trường tàu mới cho tàu container (với đơn hàng tàu mới đạt 1,9 triệu TEU), tàu du lịch và tàu phà vẫn duy trì sự sôi động; trong khi đó, đầu tư vào các dự án tàu mới cho tàu chở khí và tàu chở dầu đã chậm lại. Việc giao tàu mới vẫn ổn định. Về khối lượng giao tàu, các xưởng đóng tàu Trung Quốc chiếm 48%, các xưởng đóng tàu Hàn Quốc chiếm 31% và các xưởng đóng tàu Nhật Bản chiếm 13%. Tuy nhiên, tỷ lệ đơn hàng tàu mới của các xưởng đóng tàu Trung Quốc đã giảm, từ 70% trong năm 2024 xuống còn 52%.
![Giá Magie Tăng Ba Phiên Liên Tiếp! Phía Chi Phí Vẫn "Nóng Bỏng" Trong Khi Phía Cầu Khó Tiếp Nhận [Bình Luận SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/EutUV20251217171724.jpeg)
![[SMM tồn kho than cốc và than luyện cốc] Tuần này, tồn kho than cốc tại các doanh nghiệp luyện cốc là 449.000 tấn](https://imgqn.smm.cn/usercenter/EXHJE20251217171720.jpg)
