[7.7 리튬 배터리 뉴스] 인도, 미국에 보복 관세 부과 계획 | 미국 전기차 세액 공제, 9월 30일 만료

[공업정보화부: 2024년 승용차 실제 평균 연비 3.31리터/100km]공업정보화부는 7월 3일 2024년 중국 승용차 기업 평균 연비 및 신에너지차(NEV) 크레딧 현황 연례 보고서를 발표했다. 자료에 따르면 2024년 중국 내 117개 자동차 제조사가 생산·수입한 승용차는 총 2,318만 9천 대(신에너지 승용차 포함, 수출 제외)이며, 업계 평균 공차 중량은 1,712kg, 실제 평균 연비는 3.31리터/100km(WLTC 사이클), 평균 CO₂ 배출량은 78.47g/km이다. 연비 플러스 크레딧은 5,285만 2천 점, 마이너스 크레딧은 584만 7천 점, NEV 플러스 크레딧은 1,728만 8천 점, NEV 마이너스 크레딧은 101만 점이다.

[인도, 대미 보복 관세 계획]신화통신이 외신을 인용해 보도한 바에 따르면, 인도는 7월 4일 세계무역기구(WTO)에 미국의 자동차 및 부품 관세 인상으로 인한 수출 영향을 이유로 대미 보복 관세 부과 계획을 통보했다.

[CATL·지리 자동차, 전략적 협력 심화]CATL과 지리 자동차가 전동화 전면적 전략 협력 협약을 공식 체결했다. 이번 협력을 통해 양사는 동력 배터리 기술 시너지, 제품 플랫폼 통합, 공급사슬 발전 등 분야에서 협력을 심화해 산업사슬 시너지를 추진하고 더욱 효율적이고 안정적인 협력 체계를 구축할 계획이다. (재련사)

[두시기술: 전고체 배터리 소재, 하류 제조사에 납품]두시기술은 상호작용 플랫폼을 통해 전고체 배터리 핵심 소재의 전면 배치를 완료했으며, 단일벽 탄소나노튜브와 실리콘-탄소 음극재를 이미 하류 전고체 배터리 제조사에 공급 중이라고 밝혔다. 고체 및 반고체 전해질은 최상위 기업들과 공동 개발 및 샘플 테스트를 진행 중이며 긍정적인 피드백을 받고 있으며, 회사는 납품 일정에 따라 여러 테스트 단계를 추진 중이라고 전했다. (재련사)

[LG에너지솔루션, 2분기 영업이익 전년 동기 대비 152% 증가 전망] 한국 배터리 제조사 LG에너지솔루션이 2분기 잠정 실적을 공개하며 영업이익이 약 4,922억 원으로 전년 동기 대비 152% 증가할 것으로 추정했다. (재경련합뉴스)

[미국 전기차 세액공제 9월 30일 종료]미국 의회는 목요일 포괄적 세금 및 예산 법안을 승인하며, 신규 전기차 구매/리스에 대한 7,500 달러 세액공제와 중고 전기차에 대한 4,000 달러 공제의 9월 30일 종료를 확정했습니다. 최근 몇 년간 이 세액공제는 전기차 판매에 혜택을 주었습니다. 미국 의회는 2008년에 처음으로 7,500 달러 전기차 세액공제 정책을 승인했으며, 자동차 제조사가 20만 대를 생산한 후 단계적으로 폐지되었습니다. 2022년에는 리스 차량을 포함하도록 정책이 확대되었고 제조사별 상한선이 제거되었습니다. 바클레이스의 자동차 분석가 댄 레비는 3개월 이내 세액공제 폐지가 '사전 구매'를 통한 전기차 판매 급증을 초래하고, 이후 몇 달간 급격한 감소가 이어질 것이라고 언급했습니다.