구리 가격이 이미 톤당 8만 위안을 돌파했습니다. 작년의 지연된 수요 방출에 대비, 올해는 수요가 조기 과잉 소진되었습니다. 하류 동선 및 케이블 기업의 가동률과 재고 현황은 어떨까요? 아래에 자세한 분석을 제시합니다.
SMM에 따르면, 이번 주 동선 및 케이블 기업의 가동률은 70.18%로, 전주 대비 3.08%포인트 하락했고 전년 동기 대비 12.66%포인트 하락했습니다. 작년에는 고 구리 가격으로 인해 수요 방출이 지연되면서 가동률이 뒷받침되었지만, 올해 4월 구리 가격 급락으로 수요가 조기에 방출된 후 후속 수요가 불충분해 공급과 수요의 리듬 불일치로 데이터가 전년 대비 큰 폭으로 하락했습니다.
그림에서 보듯이: 2024년 같은 기간, 구리 가격이 급등하면서 구매 의향을 억눌러 완제품 재고가 지속적으로 누적되었습니다. 이후 구리 가격이 반락하며 재고 소진 사이클에 진입, 같은 기간 재고는 19,600톤으로 낮아졌고 가동률은 82.84%로 반등했습니다. 2025년 4월, 구리 가격 하한선 도달로 강성 수요가 집중적으로 방출되며 완제품 재고가 빠르게 감소하고 가동률이 상승했습니다. 이어 구리 가격이 고가 영역까지 반등한 가운데, 최종 소비 수요가 약화되는 배경 하에 완제품 재고는 다시 23,310톤까지 증가했으며, 기업들은 재고 누적 위험을 억제하기 위해 가동률을 70.18%까지 자발적으로 낮췄습니다.
전반적으로 말하면, 작년에는 시장 참여자들이 높은 구리 가격에 관망 태도를 취했다가 가격 조정 후 억눌렸던 구매 수요가 집중 방출되며 가동률이 일시적으로 상승했습니다. 그러나 올해 4월의 가격 변동은 일부 수요를 앞당겨 소화시켰지만, 최종 소비 부진과 투자 신뢰 부족으로 후속 수요가 받쳐주지 못해 결국 데이터가 전년 대비 큰 폭으로 하락한 모습을 보였습니다.
