เซี่ยงไฮ้ (Gasgoo) - เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน การก่อสร้างโครงการรถยนต์พลังงานใหม่ของเลกซัสในเขตจินซาน เซี่ยงไฮ้ได้เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของโตโยต้า
โครงการนี้ตั้งอยู่ในเขตพัฒนาอุตสาหกรรมเทคโนโลยีสูงอ่าวเซี่ยงไฮ้ และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนสิงหาคม 2569 และเริ่มผลิตในปี 2570 โรงงานจะมีกำลังการผลิตเริ่มต้นประจำปี 100,000 คัน สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือ โครงการนี้ถือเป็นโครงการผลิตในประเทศครั้งแรกของเลกซัสในจีน และคาดว่าจะเป็นแรงผลักดันที่สำคัญให้กับความทะเยอทะยานของจินซานในการสร้างกลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ระดับ 100,000 ล้านหยวน
ตั้งแต่ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างรัฐบาลเมืองเซี่ยงไฮ้และโตโยต้ามอเตอร์เมื่อวันที่ 22 เมษายน โครงการนี้ก็ได้เริ่มก่อสร้างในเวลาเพียงกว่าสองเดือนเท่านั้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เรียกว่า "ความเร็วของเลกซัส" สำหรับโครงการการลงทุนจากต่างประเทศขนาดใหญ่ เขตจินซานได้อำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ผ่านกลไกการบริการสามระดับ ซึ่งรวมถึงการประสานงานระดับเทศบาล การติดตามระดับเขต และเจ้าหน้าที่บริการเฉพาะกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การจดทะเบียน "เลกซัส (เซี่ยงไฮ้) นิวเอนเนอร์จี จำกัด" ได้เสร็จสิ้นภายในเวลาเพียงหนึ่งวันโดยสำนักงานกำกับดูแลตลาดท้องถิ่น
ในฐานะที่เป็นรากฐานสำคัญของการผลักดันการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลกของโตโยต้า โรงงานเลกซัสในจินซานซึ่งเป็นของโตโยต้าเต็มรูปแบบครอบคลุมพื้นที่ 1,692 มู่ (1.28 ล้านตารางเมตร) และเป็นการลงทุนรวม 14.6 พันล้านหยวน โครงการนี้จะไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวิจัยและพัฒนาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบบริสุทธิ์ การผลิตแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตท และเทคโนโลยีการรีไซเคิลแบตเตอรี่ด้วย
มากกว่า 95% ของห่วงโซ่อุปทานจะผลิตในประเทศ โดยมีซัพพลายเออร์คุณภาพสูงจากภูมิภาคแม่น้ำแยงซี เดลต้าที่ผ่านการตรวจสอบโรงงานอย่างเข้มงวดของโตโยต้าแล้ว ครอบคลุมพื้นที่สำคัญ เช่น แบตเตอรี่และส่วนประกอบ
โครงการเลกซัสมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นแรงผลักดันในการอัพเกรดอุตสาหกรรมในจินซาน นอกเหนือจากการลงทุนโดยตรงแล้ว การกระจายเทคโนโลยีของโครงการนี้คาดว่าจะยกระดับห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคทั้งหมด ซัพพลายเออร์หลายรายได้แสดงเจตนาชัดเจนแล้วที่จะตั้งฐานในพื้นที่นี้ โดยมีแผนงานที่จะสร้างงานใหม่กว่า 1,000 ตำแหน่ง
เมื่อเริ่มดำเนินการแล้ว โรงงานนี้จะให้บริการทั้งตลาดในประเทศและตลาดต่างประเทศ โดยอาศัยรูปแบบ "วิจัยและพัฒนา-การผลิต-การส่งออก" แบบวงจรปิด วิธีการนี้ไม่เพียงแต่เสริมสร้างบทบาทของเซี่ยงไฮ้ในฐานะศูนย์กลางนวัตกรรมระดับโลกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังเร่งการเปลี่ยนแปลงภาคยานยนต์พลังงานใหม่ของแม่น้ำแยงซี เดลต้าจากฐานการผลิตที่แข็งแกร่งไปสู่ศูนย์กลางเทคโนโลยีที่มีพลัง
