Noticias de SMM el 24 de junio: Hoy, los sectores de baterías y autopartes experimentaron un aumento simultáneo durante la negociación. El índice de baterías subió más de un 5,4 % en un momento dado. Entre las acciones individuales, seis, incluidas Lyric, Nord Holding, Gotion High-tech y Lopal, alcanzaron el límite diario. Muchas otras, como Bolive, Tianli Lithium Energy y Ronbay Technology, también subieron más de un 8 %.
Cabe destacar que el sector de las baterías de estado sólido, que ha estado en auge recientemente, continuó brillando. El índice cerró con un aumento del 4,35 %, alcanzando los 1813,22 en un momento dado durante la negociación, un nuevo máximo desde febrero de 2023. Entre las acciones individuales, Lyric, Taihe Technology y Huasheng Lithium Battery alcanzaron el límite diario de 20CM, mientras que otras nueve, incluidas Dadongnan, Jinlongyu y Xiangtan Electrochemical, también alcanzaron el límite diario.
El índice de autopartes subió más de un 4 %, y las acciones individuales experimentaron un aumento a pequeña escala en los límites diarios. Casi 10 acciones, incluidas Zhaofeng, Hengshuai, Xingyuan Zhuomei, Yunnei Power, Zhejiang Shibao y Liancheng Precision, alcanzaron el límite diario, mientras que Tongxin Transmission, Shuanglin y otras siguieron su ejemplo con ganancias.
En cuanto a las noticias, en el sector de las baterías de estado sólido, varias empresas han revelado recientemente sus últimos avances y cronogramas de producción en masa en el campo de las baterías de estado sólido, con frecuentes catalizadores para el sector. La startup estadounidense Ion Storage Systems ha comenzado la producción de baterías de estado sólido, que se espera que traiga avances en teléfonos inteligentes y vehículos eléctricos. Gotion High-tech anunció anteriormente una cooperación estratégica con EHang. Basándose en su colaboración inicial, ambas partes se centrarán en mejorar los sistemas de energía de los aviones de despegue y aterrizaje verticales eléctricos autónomos (eVTOL) emblemáticos EH216-series de EHang y planean profundizar la colaboración en varios modelos de aviones en el futuro para promover el desarrollo de alta calidad de la industria de la economía de baja altitud. Además, Gotion High-tech también declaró que el sistema PACK de baterías totalmente sólidas Jinshi ha completado el trabajo preliminar de desarrollo y aplicación y ha comenzado las pruebas en carretera en vehículos.
Además, China Securities también señaló que Qingtao ha recibido las opiniones de aprobación de la evaluación ambiental para su proyecto de baterías de estado sólido de 15GWh en la base de Chengdu. Empresas como SAIC, BMW y Changan han propuesto planes de instalación en vehículos o pruebas en carretera, lo que indica que la industria está lista para despegar.
Algunos analistas creen que, gracias a la orientación activa de las políticas industriales y al aumento de la demanda de industrias emergentes como la economía de baja altitud y la inteligencia encarnada, se espera que la industria de las baterías de estado sólido mantenga una tendencia de rápido desarrollo. Algunas instituciones incluso predicen que los envíos mundiales de baterías de estado sólido alcanzarán los 614,1 GWh para 2030, con un tamaño de mercado superior a los 250.000 millones de yuanes.
Huaxi Securities comentó que la actualización e iteración de la tecnología de las baterías es la fuerza impulsora principal detrás de la expansión de la demanda final. Con ventajas como la alta densidad de energía y la alta seguridad, las baterías de estado sólido se han convertido en la dirección definitiva de la tecnología de baterías de próxima generación. A medida que la tecnología de las baterías continúa madurando y la cadena industrial de apoyo mejora, se espera que se lancen sucesivamente nuevos productos relacionados con las baterías de estado sólido y que también se implemente la construcción de capacidad. Se espera que el proceso de industrialización de las baterías de estado sólido se acelere.
En cuanto a las piezas de automóviles, Tesla lanzó recientemente oficialmente su servicio Robotaxi (taxi autónomo) en Austin, Texas, Estados Unidos. Se pusieron en servicio alrededor de 10 vehículos Model Y como el primer lote de taxis autónomos, comenzando a transportar al primer grupo de pasajeros.
Además, a nivel nacional, el 23 de junio, se registró oficialmente "Zaofu Intelligent Technology Co., Ltd.", iniciada conjuntamente por Hello, Ant Group y CATL a través de sus respectivas entidades de inversión. Las tres partes colaborarán en la I+D de la tecnología de conducción autónoma de nivel 4 basándose en sus respectivas ventajas tecnológicas y de recursos, mejorando continuamente la seguridad tecnológica y promoviendo las aplicaciones comerciales y la construcción del ecosistema.
Según un informe de investigación de TF Securities, 2025 podría marcar el primer año de los taxis autónomos. Se espera que el mercado de los taxis autónomos crezca rápidamente a partir de 2027, alcanzando un tamaño de casi 500.000 millones de yuanes para 2030, 22 veces mayor que en 2027, con una tasa de penetración del 32% en la movilidad inteligente.
Además, hoy hay otro desarrollo positivo para los VEN. El Ministerio de Comercio emitió un aviso sobre la organización de las actividades de la Temporada de Consumo de VEN 2025 en miles de condados y pueblos de todo el país, coordinando tareas clave como la política de canje de vehículos, las reformas piloto en la circulación y el consumo de automóviles, y la serie de actividades "Shop in China". Se aprovecharán las funciones de los gobiernos locales, las asociaciones industriales y las empresas, siguiendo un enfoque impulsado por dos fuerzas: "políticas + actividades" para fortalecer la adaptación de la oferta y la demanda de vehículos de energía nueva (VEN), lanzar nuevos productos, promover la mejora del entorno de compra y uso de VEN en condados y pueblos, y facilitar la penetración de VEN en las zonas rurales. La actividad tendrá lugar de julio a diciembre de 2025. 》Haga clic para más detalles
También cabe mencionar que, anteriormente, varias regiones de todo el país habían emitido anuncios sucesivos en los que declaraban que suspenderían o ajustarían la aceptación de solicitudes de subsidios para la sustitución de vehículos, lo que generó especulaciones en el mercado sobre un "corte de subsidios". En respuesta, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), el Ministerio de Hacienda y otros ministerios y comisiones declararon recientemente que la política nacional de subsidios para el canje de bienes de consumo en 2025 se implementará según lo planeado originalmente hasta el 31 de diciembre, y los 138.000 millones de yuanes restantes de fondos centrales se desembolsarán por lotes durante el tercer y el cuarto trimestre. La "suspensión de subsidios" en algunas regiones es, en realidad, una brecha de transición normal bajo el mecanismo de desembolso trimestral de fondos centrales: debido al agotamiento casi total del lote inicial de fondos y al retraso en la llegada del nuevo lote, la aceptación de solicitudes por parte de los gobiernos locales se suspendió temporalmente.
Según estadísticas incompletas de Cailian Press, cinco provincias, entre ellas Henan (Zhengzhou, Luoyang), Xinjiang, Liaoning (Shenyang) y Chongqing, así como más de diez ciudades, han suspendido sucesivamente las solicitudes de subsidios, y las cuotas de subsidios en algunas regiones ya se han agotado antes de lo previsto.
Sinolink Securities señaló que la política de canje para la industria de vehículos de energía nueva continuará durante todo el año, con un total de 138.000 millones de yuanes de fondos del Gobierno central para el tercer y el cuarto trimestre que se desembolsarán en julio y octubre. La implementación de los subsidios estabilizará la demanda en el mercado automotriz y aliviará el pesimismo del mercado con respecto a la demanda en el segundo semestre. Con la recuperación de la oferta en el mercado automotriz y la llegada de la temporada alta de septiembre-octubre, se espera que la demanda del segmento de vehículos completos se recupere. En cuanto a las baterías de litio, el proceso de industrialización de las baterías de estado sólido está pasando gradualmente de las líneas piloto a las líneas de demostración. Los principales productores han asegurado pedidos a nivel de MWh, y las líneas de producción masiva a nivel de GWh se encuentran en la fase de planificación y construcción. Las diferencias en los procesos de fabricación han introducido eslabones incrementales, como la preparación de electrodos secos y la conformación de electrolitos sólidos, cuyo valor es superior al de los equipos tradicionales en las primeras etapas de la industrialización. Mientras tanto, los pedidos de equipos tradicionales para baterías de litio han aumentado a medida que las empresas de baterías reanudan sus gastos de capital a nivel mundial, y se espera que la escala del negocio principal se recupere completamente este año. La UE ha invertido 28.000 millones de euros en materiales para baterías para desarrollar 60 proyectos estratégicos de materias primas, mejorando la resiliencia de la cadena de suministro.